โดยตัวเลขจํานวนการเกิดในครึ่งปีแรกยังไม่รวมจํานวนการเกิดของเด็กจากพ่อหรือแม่ที่เป็นชาวต่างชาติ สะท้อนให้เห็นถึงอัตราการเกิดที่ยังคงลดต่ำอย่างต่อเนื่องในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เนื่องจากผู้คนจํานวนมากเลือกที่จะไม่แต่งงานหรือเลื่อนการแต่งงานและมีลูก จนกว่าจะรู้สึกถึงช่วงเวลาสุดท้ายของชีวิต

นอกจากอัตราการเกิดที่ลดต่ำลงอย่างต่อเนื่องแล้ว ญี่ปุ่นยังมีจํานวนผู้เสียชีวิตในช่วงครึ่งแรกของปี 2024 ที่มีตัวเลขเพิ่มขึ้น 1.8% จากช่วงเดียวกันของปีที่แล้วเป็น 800,274 ราย หักลบจากจํานวนการเกิดของประชากรอยู่ที่ 470,276

ด้วยจํานวนประชากรที่ลดลงเป็นปีที่ 15 ติดต่อกันในปี 2023 ญี่ปุ่นต้องเผชิญกับการขาดแคลนแรงงานที่คุกคามความยั่งยืนของระบบประกันสังคม เช่น การดูแลสุขภาพและเงินบํานาญ รวมถึงการบริการของหน่วยงานท้องถิ่นที่ได้รับผลกระทบไปด้วย

ที่ผ่านมา รัฐบาลญี่ปุ่นมีความพยายามในการเพิ่มอัตราการเกิด ด้วยการขยายเบี้ยเลี้ยงเด็กและการลาเพื่อเลี้ยงดูบุตร รวมถึงมาตรการอื่นๆ เนื่องจากมีการคาดการณ์ว่าภายในต้นทศวรรษ 2030 อาจเป็นโอกาสสุดท้ายของญี่ปุ่นที่จะแก้วิกฤตประชากรในประเทศ

โดยจํานวนการเกิดที่เทียบเคียงได้ในช่วงครึ่งแรกของปี 2023 คือ 352,240 คน โดยมียอดรวมทั้งปีอยู่ที่ 727,277 คนเท่านั้น

ทั้งนี้ ข้อมูลดังกล่าวเผยแพร่โดยกระทรวงฯ ในเดือนสิงหาคมแสดงให้เห็นว่า จํานวนเด็กที่เกิดในญี่ปุ่น รวมถึงชาวต่างชาติและพลเมืองญี่ปุ่นที่อาศัยอยู่ในต่างประเทศ ลดลง 5.7% จากปีก่อนเป็น 350,074 ในช่วงเดือนมกราคม-มิถุนายน

ที่มา : KYODO NEWS

โดยราคาขายของข้าวญี่ปุ่นแบบไม่ขัดสีที่เก็บเกี่ยวที่พุ่งสูงในปีนี้ ส่งผลต่อราคาขายปลีกที่เพิ่มขึ้น 57 % จากปีก่อนเป็น 23,820 เยนต่อ 60 กิโลกรัม หรือราว 5,339 บาทต่อ 60 กิโลกรัม นับเป็นราคาข้าวที่พุ่งสูงที่สุดนับตั้งแต่ที่กระทรวงเกษตร ป่าไม้ และประมง เริ่มมีการสํารวจและเก็บข้อมูลในปี 2549

อีกทั้งความต้องการอาหารญี่ปุ่นที่เพิ่มขึ้นท่ามกลางการท่องเที่ยวขาเข้าที่เติบโตขึ้น เป็นอีกปัจจัยที่ทำให้ราคาข้าวในประเทศญี่ปุ่นยังคงพุ่งสูงอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้สินค้าคงคลังของภาคเอกชนปรับลดลงสู่ระดับต่ำสุดในช่วงฤดูร้อนนี้ 

จากสถานการณ์ราคาข้าวญี่ปุ่นที่พุ่งสูงขึ้น ได้เพิ่มแรงกดดันต่อภาคครัวเรือน เนื่องจากได้รับผลกระทบจากพลังงาน อาหาร และค่าครองชีพอื่นๆ ที่เพิ่มขึ้นนั่นเอง

ที่มา : Japan Today

เนื่องจากทางนครโอซาก้า กำลังเตรียมการสำหรับงาน Osaka-Kansai World Expo ที่กำลังจะมาถึงในปี 2025 ที่กําหนดไว้ในเดือนเมษายน ดังนั้นจึงมีการออกกฎหมายขยายการห้ามสูบบุหรี่ริมถนนให้ครอบคลุมทั่วทั้งเมือง และกำลังดำเนินการสร้างพื้นที่สูบบุหรี่มากกว่า 140 แห่งทั่วเมืองโอซาก้า เพื่อให้ประชาชนปฏิบัติตามกฎระเบียบได้ง่ายขึ้น

ก่อนหน้านั้นในปี 2007 ทางนครโอซาก้ามีการออกกฎหมายห้ามสูบบุหรี่ตามท้องถนน โดยครอบคลุม 6 พื้นที่รวมถึงบริเวณใกล้เคียงของสถานี JR Osaka สถานที่ท่องเที่ยว Ebisubashi-suji และ Shinsaibashi-suji ที่มีคนพลุกพล่านให้เป็นพื้นที่เขตปลอดบุหรี่ โดยมีกําหนดค่าปรับ 1,000 เยน หรือประมาณ 230 บาท สําหรับผู้ที่ทำการละเมิดกฏหมายดังกล่าว ต่อมาในเดือนมีนาคม 2024 สมัชชาเทศบาลนครโอซาก้าได้ผ่านพระราชกฤษฎีกาฉบับแก้ไข เพื่อขยายพื้นที่ห้ามสูบบุหรี่ จาก 6 พื้นที่ให้ครบคลุมไปทั่วเมืองโอซาก้า 

ทั้งนี้ นายกเทศมนตรรีนครโอซาก้ายังกล่าวว่า เมื่อถึงเวลาที่พระราชกฤษฎีกาฉบับแก้ไขมีผลบังคับใช้ อย่างเป็นทางการ ทางนครโอซาก้าวางแผนจะสร้างสถานีใหม่เพิ่มเติมและปรับปรุงสถานีที่มีอยู่ โดยจํานวนสถานีสูบบุหรี่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 300 แห่งเมื่อถึงเวลาเปิดงาน Expo

ที่มา : THE MAINICHI NEWSPAPERS

รัฐบาลญี่ปุ่น ได้ประกาศแผนฟื้นฟูอุตสาหกรรม เซมิคอนดักเตอร์ และ ปัญญาประดิษฐ์ (AI) ใหม่ของประเทศ โดยเตรียมทุ่มงบสนับสนุนมูลค่า 10 ล้านล้านเยน (ราว 2.25 ล้านล้านบาท) หรือมากกว่า ภายในปีงบประมาณ 2030 เพื่อใช้เป็นตัวเร่งให้เกิดการลงทุนจากภาครัฐและเอกชนกว่า 50 ล้านล้านเยน (ราว 11.27 ล้านล้านบาท) ตลอด 10 ปีข้างหน้า ซึ่งมาตรการทั้งหมดคาดว่า จะสร้างผลกระทบทางเศรษฐกิจโดยรวม 160 ล้านล้านเยน (ราว 36.12 ล้านล้านบาท) 

นอกจากนี้ ญี่ปุ่นยังได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือกับพันธมิตร เช่น สหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร ไต้หวัน และหลายประเทศในสหภาพยุโรป โดยเน้นที่การวิจัยและพัฒนาที่เกี่ยวข้องกับเซมิคอนดักเตอร์รุ่นต่อไป

“เราจะกําหนดกรอบความช่วยเหลือใหม่เพื่อดึงดูดการลงทุนภาครัฐและเอกชนมากกว่า 50 ล้านล้านเยนในอีก 10 ปีข้างหน้า ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามการฟื้นฟูอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์” Shigeru Ishiba นายกรัฐมนตรี กล่าว 

หนึ่งในบริษัทที่จะได้รับผลประโยชน์จากเงินทุนนี้ ก็คือ Rapidus ที่ก่อตั้งขึ้นในปี 2022 โดยรัฐบาลญี่ปุ่น ที่เป็นการร่วมทุนระหว่างบริษัทชิป 8 บริษัท และบริษัทชิปเจ้าอื่น ๆ ด้วย ไม่ว่าจะเป็น Toyota Motor และ Sony Group และกําลังร่วมมือกับ IBM ยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีของสหรัฐฯ ซึ่งที่ผ่านมา Rapidus บริษัทได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลมากกว่า 2 พันล้านดอลลาร์ แล้ว เนื่องจากตั้งเป้าที่จะผลิตชิปขนาด 2 นาโนเมตร ภายในปี 2027 ซึ่งชิปดังกล่าวจะนำไปใช้ในการพัฒนา AI

ทั้งนี้ ในปี 1988 ญี่ปุ่นเคยเป็นเป็นประเทศที่ครองส่วนแบ่งในตลาดชิปถึง 50% แต่หลังจากปี 1990 เป็นต้นมา ญี่ปุ่นต้องประสบกับปัญหาจากนโยบาย ข้อตกลงด้านเซมิคอนดักเตอร์ระหว่างญี่ปุ่น-อเมริกา ส่งผลให้ต้องปรับราคาสินค้าและต้องเปิดตลาดให้บริษัทจากต่างประเทศเข้ามาลงทุน จนในปี 2017 สัดส่วนของญี่ปุ่นในตลาดชิปลดเหลือไม่ถึง 10%

ขณะเดียวกัน ประเทศอย่าง ไต้หวัน และ เกาหลีใต้ ก็หันมาลงทุนพัฒนาอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ของตัวเอง โดยมีรัฐบาลเป็นผู้ผลักดัน จนปัจจุบัน บริษัท TSMC ของไต้หวันกลายเป็นบริษัทผู้ผลิตชิปอันดับ 1 ของโลก ส่วนฝั่งเกาหลีใต้ก็มี ซัมซุง (Samsung) ซึ่งทั้ง 2 บริษัทวางแผนที่จะเริ่มผลิตชิป 2 นาโนเมตรในเชิงพาณิชย์ภายในปี 2025

อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์มองว่า เงินอุดหนุนเป็นสิ่งจําเป็น แต่ไม่สามารถรับประกันความสําเร็จได้ เพราะสถาปัตยกรรมของชิป 2 นาโนเมตรแตกต่างจากชิป 3 นาโนเมตร โดยเฉพาะการผลิตจํานวนมาก ถือเป็นความท้าทายสําหรับผู้เล่นทุกคน

Source

หากใครเป็นสายกินอาจจะรู้ว่า “วาโชกุ” คืออาหารญี่ปุ่นแบบดั้งเดิม ที่มีการใช้วัตถุดิบตามฤดูกาลอย่างชำนาญ และได้รับการยอมรับจาก UNESCO ในปี 2013 ว่าเป็นมรดกทางวัฒนธรรมที่จับต้องไม่ได้ของมนุษยชาติอีกด้วย 

อานิสงส์เทรนด์อาหารแบบวาโชกุได้รับความนิยมมาอย่างต่อเนื่อง ทำให้ “ซีอิ๋ว” หรือ “โชยุ” (Shoyu) (ซอสถั่วเหลือง) ของญี่ปุ่นมีอัตราการส่งออกที่เติบโตขึ้นเช่นกัน โดยข้อมูลของศุลกากรโตเกียว รายงานว่า ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกรกฎาคม มีตัวเลขการส่งออกโชยุเกิน 6.85 พันล้านเยน เนื่องจากความนิยมของวาโชกุยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และกระแสการจดทะเบียนฯยูเนสโก

นอกจากนั้นข้อมูลศุลกากรโตเกียวยังเผยว่า ในปี 2023 การส่งออกโชยุเพิ่มขึ้นเป็น 1 หมื่นล้านเยน นับเป็นครั้งแรกที่มีการส่งออกสูงเป็นประวัติการณ์เทียบเท่ากับในปี 1988 ซึ่งสมาคมโชยุญี่ปุ่นได้ระบุเพิ่มเติมว่า จํานวนร้านอาหารญี่ปุ่นที่เพิ่มขึ้นทั่วโลก ก็เป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้การส่งออกโชยุเพิ่มขึ้นเช่นกัน

สหรัฐอเมริกา ถือเป็นตลาดส่งออกโชยุอันดับต้นๆ ของญี่ปุ่น โดยมูลค่าส่งออกในปี 2023 คิดเป็น 17.9% ของการส่งออกโชยุทั้งหมด ตามด้วยส่งออกไปจีน 8.2% และเกาหลีใต้ 7.0%

ผู้ผลิตโชยุรายใหญ่ของญี่ปุ่น อย่าง Kikkoman Corp. กล่าวว่า โชยุส่วนใหญ่ทํามาจากถั่วเหลือง ข้าวสาลี และเกลือ และใช้วิธีการผลิตแบบดั้งเดิมในสมัยเอโดะ (1603-1867) ที่มีความซับซ้อน ทำให้โชยุมีหลากหลายประเภทขึ้น โดยหลักๆ จะมีอยู่ด้วยกัน 5 ชนิด คือ โชยุอุสุคุจิ โชยุชนิดอ่อน , โชยุทามาริ (เข้มข้นกว่าโคอิคุจิ) ,โชยุชิโระ (ชนิดอ่อน มีรสหวานที่สุด) , โชยุไซชิโคมิ ที่เป็นการหมักซ้ำกันสองครั้ง  และ โชยุโคอิคุจิ ที่มีความเข้มข้น เป็นชนิดที่ได้รับความนิยมอย่างแพร่หลายที่สุด โดยคิดเป็น 84.9% ของการส่งออกโชยุทั้งหมดในปี 2022 และ 2023 

ทั้งนี้ ปริมาณการส่งออกโชยุของญี่ปุ่นมีมากถึง 26,542 กิโลลิตรใน 7 เดือนแรกของปี 2024 แซงหน้าอัตราการส่งออกสูงสุดในช่วงเวลาเดียวกันในปี 2022 และปริมาณการส่งออกในปี 2023 อยู่ที่ 41,114 กิโลลิตร 

ที่มา : Japan Today

โดยประเทศญี่ปุ่นมีการใช้รถบรรทุกในการขนส่งกว่า 90% และประมาณ 60% เป็นการขนส่งผลิตผลของสด เช่น ผักและผลไม้ มาจากสถานที่ห่างไกลที่ต้องใช้รถบรรทุก ภายใต้กฎหมายดังกล่าว ส่งผลให้มีการคาดการณ์ว่า ความสามารถในการขนส่งโดยรวมของญี่ปุ่นจะลดลง 34% ภายในปี 2030 และความสามารถในการขนส่งภายในประเทศอยู่ที่ประมาณ 4.3 พันล้านเมตริกตัน 

แผนโครงการสร้างระบบขนส่งอัตโนมัตินี้ รัฐบาลญี่ปุ่นยังไม่ได้กําหนดจํานวนเงินทุน แต่โครงการนี้ถูกมองว่าเป็นวิธีสําคัญวิธีหนึ่งในการช่วยให้ประเทศรับมือกับปริมาณการขนส่งที่พุ่งสูงขึ้น เนื่องจากความต้องการในการจัดส่งจากการช้อปปิ้งออนไลน์พุ่งสูงขึ้นในช่วงโควิด ตามข้อมูลของรัฐบาล ระบุว่า มีผู้ใช้งานการจัดส่งออนไลน์เพิ่มขึ้นจาก 40% เป็น 60% ของครัวเรือนญี่ปุ่น แม้ว่าประชากรโดยรวมจะลดลงอย่างต่อเนื่องเนื่องจากอัตราการเกิดลดลงก็ตาม

อีกทั้งงานขับรถบรรทุกส่งของในญี่ปุ่นเป็นมีงานที่ลําบาก เพราะในการส่งของแต่ละครั้ง คนขับจะต้องอยู่บนถนนเป็นเวลาหลายวัน และในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อัตราการเสียชีวิตประจําปีจากการขับขี่รถบรรทุกในการส่งของ ที่เกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนจนทำให้มีผู้เสียชีวิต มีประมาณ 1,000 ราย ซึ่งดีขึ้นจากในปี 2010 ที่มีผู้เสียชีวิตเกือบ 2,000 ราย ทำให้คนหางานไม่ค่อยอยากทำงานขับรถบรรทุกส่งของกันเท่าใดนัก

Yuri Endo รองผู้อํานวยการอาวุโสที่ดูแลความพยายามที่กระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยว กล่าวว่า ญี่ปุ่นจําเป็นต้องมีนวัตกรรมเหล่านี้มาช่วยแก้ปัญหากําลังแรงงานที่ขาดแคลน โดยเฉพาะในภาคอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ ซึ่งจะใช้ระบบการขนส่งอัตโนมัติและไร้คนขับตลอด 24 ชั่วโมง และช่วยลดภาระงานที่ไม่จำเป็นออกไป นอกจากนั้นระบบขนส่งสินค้าอัตโนมัตินี้ยังช่วยลดการปล่อยคาร์บอนอีกด้วย 

รัฐบาลได้เผย VDO กราฟิกที่แสดงให้เห็นกล่องที่มีล้อเคลื่อนขนาดใหญ่เคลื่อนที่ไปตามถนนอัตโนมัติ ซึ่งเป็นทาง 3 เลนกลางทางหลวงขนาดใหญ่ของประเทศ รัฐบาลยังระบุอีกว่า ระบบทดลองดังกล่าว จะเริ่มมีการทดสอบในปี 2027 หรือต้นปี 2028 โดยตั้งเป้าดําเนินการเต็มรูปแบบภายในปี 2030

เบื้องต้น ระบบขนส่งสินค้าอัตโนมัตินี้มีไว้สําหรับการจัดส่งทางธุรกิจระหว่างโตเกียวและโอซาก้า และอาจขยายไปยังเส้นทางอื่นๆ หากการทดสอบทุกอย่างเป็นไปได้ด้วยดี แต่ก็ยังต้องอาศัยแรงงานมนุษย์ในขั้นตอนสุดท้ายที่เป็นการจัดส่งสินค้าตามบ้านอยู่

ที่มา : Japan Today 

แม้จะทำให้จํานวนอุบัติเหตุจราจรทั้งหมดทั่วประเทศญี่ปุ่นจะมีจำนวนลดลง แต่อุบัติเหตุจักรยานกลับมีการบันทึกสถิติเพิ่มมากขึ้น โดยในระหว่างปี 2018 ถึง 2022 มีจำนวนอุบัติเหตุเกิดขึ้น 454 ครั้ง ซึ่งเป็นจำนวนที่เกิดจากการใช้โทรศัพท์ขณะขับขี่จักรยาน ซึ่งเพิ่มขึ้น 50% จากช่วง 5 ปีก่อนหน้า

ในปี 2023 เกิดอุบัติเหตุจักรยานมากกว่า 72,000 ครั้ง คิดเป็น 20% ของอุบัติเหตุจราจรทั้งหมดในประเทศ และในช่วงครึ่งแรกของปี 2024 มีผู้เสียชีวิต 1 รายและบาดเจ็บสาหัส 17 ราย จากอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับผู้ขับขี่จักรยานที่ใช้โทรศัพท์ระหว่างขณะขับขี่ ซึ่งเป็นจํานวนสูงสุดนับตั้งแต่ตํารวจเริ่มบันทึกสถิติดังกล่าวในปี 2007 

ตัวเลขอุบัติเหตุดังกล่าว ทำให้รัฐบาล ได้พิจารณาออกกฎหมายใหม่ที่เข้มงวดขึ้นในการควบคุมผู้ขับขี่และลดจำนวนการเกิดอุบัติเหตุ รวมถึงเป็นการปราบปรามการใช้โทรศัพท์ขณะขับขี่ ซึ่งผู้ที่ฝ่าฝืนอาจถูกโทษจําคุกสูงสุด 6 เดือนหรือปรับ 100,000 เยน (ประมาณ 22,109 บาท) และสามารถถูกปรับสูงถึง 300,000 เยน (ประมาณ 66,327 บาท) หรือจําคุกสูงสุด 1 ปี

กฎใหม่นี้ยังมุ่งเป้าไปที่ผู้ขับขี่จักรยานที่มีอาการมึนเมาจากฤทธิ์แอลกอฮอล์ โดยมีโทษจําคุกไม่เกิน 3 ปีหรือปรับ 500,000 เยน (ประมาณ 110,545 บาท) นอกจากนั้นยังเป็นการป้องกันความปลอดภัยให้ผู้ขับขี่และผู้ใช้ถนนอื่นๆ ด้วย

อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่โอซาก้าได้มีการบันทึกการรายงานว่า มีการละเมิดกฎหมายใหม่เป็นจำนวน 5 ครั้งแล้วหลังจากที่มีผลบังคับใช้ และมีชาย 2 คนที่ถูกจับได้ว่าขี่จักรยานขณะมีอาการมึนเมา รวมถึงมีชายคนหนึ่งชนกับผู้ขับขี่จักรยานอีกคน แต่ไม่มีรายงานการบาดเจ็บแต่อย่างใด

ทั้งนี้ การปั่นจักรยานบนทางเท้าถือเป็นเรื่องปกติและถูกกฎหมายในญี่ปุ่น โดยในเดือนพฤษภาคม ปีที่แล้ว รัฐสภาญี่ปุ่นมีการผ่านร่างกฎหมายที่อนุญาตให้ตํารวจสั่งปรับ ผู้ขับขี่จักรยานในข้อหาละเมิดกฎจราจรหรือไม่สวมใส่หมวกนิรภัยขณะขับขี่แล้ว

ที่มา : BBC

รัฐบาลเกาหลีใต้จึงได้ขยายระบบใบอนุญาตการจ้างงานสําหรับแรงงานต่างชาติที่มีทักษะต่ำด้วย ซึ่งวงเงินรายปีเพิ่มขึ้นจาก 50,000 วอนในปี 2021 เป็น 165,000 วอนในปี 2024 โปรแกรมนี้รวมถึงคนงานในร้านอาหาร การบริการ และอุตสาหกรรมการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ํา นอกจากนั้นรัฐบาลฯวางแผนรับสมัครแรงงานป่าไม้เพิ่ม เพื่อช่วยบรรเทาปัญหาการขาดแคลนแรงงานในพื้นที่ชนบทและภูเขา โดยตั้งเป้าที่จะรับคนงานป่าไม้มากถึง 1,000 คนต่อปี 

นอกจากนั้นในอุตสาหกรรมการต่อเรือของเกาหลีใต้ต้องเผชิญกับการขาดแคลนแรงงานเช่นกัน โดยมีการประมาณการตัวเลขออกมาว่า ในปี 2023 อู่ต่อเรือมีการขาดดุลคนงาน 14,000 คน เนื่องจากหลายคนย้ายไปที่ภาคเซมิคอนดักเตอร์และยานยนต์ ทำให้เมื่อเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา เกาหลีใต้ได้เปิดศูนย์ฝึกอบรมแห่งใหม่สําหรับอุตสาหกรรมการต่อเรือที่อินโดนีเซีย โดยผู้เข้ารับการฝึกอบรมก็ได้รับการสอนเกี่ยวกับทักษะการเชื่อม ความปลอดภัย ภาษาเกาหลี และการผ่อนคลายข้อจํากัดด้านวีซ่า เพื่อเตรียมความพร้อมให้แรงงานฯพร้อมสําหรับการทํางานให้กับผู้สร้างเรือของเกาหลีใต้ทันทีเมื่อมาถึง 

นายกรัฐมนตรี Han Duck-soo กล่าวว่า รัฐบาลฯคาดการณ์ว่า เกาหลีใต้จะมีประชากรเป็นชาวต่างชาติซึ่งคิดเป็น 5.7% ของประชากรในประเทศภายในปี 2042 และเน้นย้ำถึงความจําเป็นในการสร้างสมดุลระหว่างโอกาสในการทํางานสําหรับพลเมืองเกาหลี กับการจ้างแรงงานต่างชาติที่ยังต้องคิดอย่างถี่ถ้วน

ทั้งนี้มีรายงานว่า ประชากรของเกาหลีใต้จะมีอัตราเพิ่มสูงขึ้นเป็นครั้งแรกในรอบสามปี โดยสูงถึง 51.77 ล้านคนในปี 2023 แต่การเพิ่มขึ้นนี้ส่วนใหญ่เกิดจากการเพิ่มขึ้นของชาวต่างชาติ 10.4% รวมเป็น 1.93 ล้านคน ทำให้การไหลเข้าของแรงงานต่างชาติได้สร้างความท้าทายบางอย่าง อาทิ นอกจากนี้ อัตราการว่างงานของประเทศยังคงสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่คนงานที่อายุน้อยกว่า สถานการณ์นี้ยังคงมีอยู่แม้จะขาดแคลนแรงงานในบางภาคส่วนก็ตาม

ที่มา : The Rio Times 

อย่างไรก็ตาม จำนวนนักท่องเที่ยวที่มากขนาดนี้ แปลว่าการใช้ทรัพยากรในประเทศก็สูงตามไปด้วย โดยเฉพาะการบริโภค ข้าวญี่ปุ่น ซึ่งตอนนี้ญี่ปุ่นกําลังเผชิญกับการ ขาดแคลนครั้งใหญ่ที่สุดในช่วง 20 ปี เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้ายทำให้ผลผลิตลดลง สวนทางกับความต้องการที่มาจากทั้งคนในประเทศและนักท่องเที่ยว 

ตามข้อมูลจากกระทรวงเกษตร ป่าไม้ และการประมง รายงานว่า ข้าวในคลังของบริษัทเอกชนในเดือนมิถุนายนมีปริมาณอยู่ที่ 1.56 ล้านตัน ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดในรอบหลายปี ขณะที่ราคาของข้าวในช่วงสิงหาคมที่ผ่านมาได้แตะ 16,133 เยนต่อ 60 กก. เพิ่มขึ้น +3% จากเดือนก่อนหน้าและสูงขึ้น +5% ตั้งแต่ต้นปี

“ตลอดฤดูร้อนปี 2024 ญี่ปุ่นกําลังต่อสู้กับการขาดแคลนข้าว ส่งผลให้ข้าวในซูเปอร์มาร์เก็ตขายหมดเกลี้ยง เนื่องจากความต้องการแซงหน้าการผลิตในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา และปีนี้ถือว่าต่ำสุดในรอบกว่า 20 ปี” 

Oscar Tjakra นักวิเคราะห์อาวุโสของธนาคารอาหารและการเกษตรระดับโลก Rabobank คาดการณ์ว่า การบริโภคข้าวของนักท่องเที่ยวเพิ่มขึ้นจาก 19,000 ตันระหว่างเดือนกรกฎาคม 2022 ถึงมิถุนายน 2023 เป็น 51,000 ตัน ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2023 ถึงมิถุนายน 2024 หรือ เพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่า แต่ก็ถือว่าน้อยกว่าการบริโภคของชาวญี่ปุ่นเอง ที่มีการบริโภคกว่า 7 ล้านต้น

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่แค่การมาของนักท่องเที่ยว แต่ประชาชนชาวญี่ปุ่นเองก็ต้อง กักตุนข้าว เพิ่มเพื่อเตรียมพร้อมรับมือฤดูไต้ฝุ่นของญี่ปุ่นและแผ่นดินไหวครั้งใหญ่ โดยปัจจุบันซูเปอร์มาร์เก็ตของญี่ปุ่นต้อง จํากัดการซื้อ เพียงหนึ่งถุงต่อคนเท่านั้น 

อีกปัญหาที่อาจจะส่งผลต่อการผลิตข้าวในระยะยาวก็คือ จำนวน เกษตรกรผู้ปลูกข้าวน้อยลง เนื่องจากเกษตรกรเริ่มเกษียณอายุ ขณะที่คนหนุ่มสาวหันมาทำการเกษตรน้อยลง นอกจากนี้ ภัยแล้งยังส่งผลต่อผลผลิตอีกด้วย ปัจจุบันญี่ ปุ่นกําหนดภาษี 778% สําหรับข้าวนําเข้าเพื่อปกป้องเกษตรกรผู้ปลูกข้าว และมีเพดานว่าจะ นําเข้าข้าว  682,000 ตันต่อปี เท่านั้น

และจากราคาข้าวที่สูงขึ้นทําให้อัตราเงินเฟ้อของญี่ปุ่นสูงขึ้นในเดือนสิงหาคม โดยเพิ่มขึ้น 2.8% เมื่อเทียบเป็นรายปีจากต้นทุนพลังงานและอาหารที่สูงขึ้น

Source

ปัจจุบัน ประชากรที่มีอายุ 65 ปีขึ้นไป ของ ญี่ปุ่น มีจำนวน 36.25 ล้านคน หรือคิดเป็น 29.3% ของประชากรทั้งหมด ส่งผลให้ญี่ปุ่นครองแชมป์ประเทศที่มีอัตราส่วนผู้สูงอายุมากกว่าประเทศหรือภูมิภาคใด ๆ ในโลกที่มีประชากรเกิน 100,000 คน

ที่น่าสนใจคือ ณ วันที่ 1 กันยายน ญี่ปุ่นมีผู้มีอายุครบ 100 ปีขึ้นไป จำนวนทั้งสิ้น 95,119 คน เพิ่มขึ้น 2,980 คนเมื่อเทียบเป็นรายปี โดยมีผู้หญิง 83,958 คน และผู้ชาย 11,161 คน หรือเกือบ 90% เป็นผู้หญิง สอดคล้องกับจำนวนผู้สูงอายุที่ส่วนใหญ่เป็นผู้หญิงที่ 20.53 ล้านคน ขณะที่ผู้สูงอายุเพศชายมีจำนวนน้อยกว่าที่ 15.72 ล้านคน

แน่นอนว่าการที่จำนวนผู้สูงอายุพุ่งสูงขนาดนี้ ทำให้ญี่ปุ่นกําลังเผชิญกับวิกฤตด้านประชากร เพราะจากประชากรสูงอายุที่เพิ่มขึ้นนําไปสู่ค่ารักษาพยาบาลและสวัสดิการที่พุ่งสูงขึ้น ขณะที่แรงงานที่เสียภาษีกลับหดตัวลง

โดย สถาบันวิจัยด้านประกันสังคมและประชากรแห่งชาติของญี่ปุ่น คาดการณ์ว่า จำนวนผู้สูงอายุในญี่ปุ่นจะมีอัตราส่วนเพิ่มขึ้นเป็น 34.8% ของประชากรทั้งหมดภายในปี 2583 ขณะที่ในปีที่ผ่านมา มีผู้สูงอายุในญี่ปุ่นที่ยังคงได้รับการว่าจ้างอยู่ถึง 9.14 ล้านคน หรือคิดเป็น 1 ใน 7 ของแรงงานทั้งหมดในญี่ปุ่น 

นับตั้งแต่วันที่ 1 ต.ค. 65 ถึง 1 ต.ค. 66 จำนวนประชากรของญี่ปุ่นลดลง 595,000 คน ถือเป็นการลดลงต่อเนื่องติดต่อกันเป็นปีที่ 13 แต่ในขณะเดียวกัน ประชากรวัยทำงานก็ค่อย ๆ ลดน้อยลง เช่นเดียวกันกับอัตราการเกิดของทารกในญี่ปุ่นที่ ลดลง 5.1% ในปีที่ผ่านมา เหลือ 758,631 คน ถือเป็นการลดลงต่อเนื่องเป็นปีที่ 8 

ปัจจุบัน ผู้ที่มีอายุยืนที่สุดในโลกคนปัจจุบันอยู่ที่ญี่ปุ่น มีชื่อว่า Tomiko Itooka ซึ่งเกิดเมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2451 และมีอายุ 116 ปี โดยผู้ที่ถือสถิติคนก่อนมีชื่อว่า Maria Branyas Morera เสียชีวิตเมื่อเดือนที่แล้วในสเปน เมื่ออายุ 117 ปี

Source