แม้จะบอกว่าเตรียมเปิดตัว กิ้งก่าอีวี (GINKA EV) อย่างเป็นทางการในไตรมาส 2 ปีนี้ แต่ล่าสุด FSMART ก็เปิดตัวต้นแบบ GINKA Charge Point ครั้งแรกภายในงาน Bangkok EV Expo 2023 มหกรรมยานยนต์ไฟฟ้างานแรกในไทยที่จัดพร้อมกับงาน Thailand Mobile Expo

สำหรับ GINKA Charge Point ที่นำมาเปิดตัวในครั้งนี้ พงษ์ชัย อมตานนท์ ประธานกรรมการบริหาร FSMART ได้ออกมาพูดถึงจุดเด่นที่ ใช้งานง่ายเหมือนตู้เต่าบิน โดยตัวตู้จะใช้ หน้าจอแสดงผลแบบสัมผัส ไม่จำเป็นต้องติดตั้งแอปพลิเคชันบนมือถือ มีการแจ้งเตือนผ่าน SMS เมื่อชาร์จเต็ม และมีระบบการชำระเงินได้หลายช่องทางเช่นเดียวกับเต่าบิน อาทิ Mobile Banking ของทุกธนาคาร, E-Wallet และ GINKA เครดิต

นอกจากนี้ ตัวตู้จะมีระบบการจัดการสายชาร์จด้วย สายเคเบิลอัจฉริยะระบบจัดการสายไฟ ที่มีประสิทธิภาพที่สายดึงกลับ ช่วยให้ผู้ใช้งานสามารถใช้งานหัวชาร์จ ได้รวดเร็ว สะอาด และปลอดภัย นอกจากนี้ ยังมีบริการ Call Center ตลอด 7 วัน 24 ชั่วโมง รวมถึงกรณีต้องการสนับสนุนจากผู้เชี่ยวชาญในการปรึกษาด้านระบบทั้งแบบออนไลน์ และในพื้นที่เพื่อบำรุงรักษาเครื่องให้พร้อมใช้งานตลอดเวลาอีกด้วย

“ใครที่ใช้รถอีวีแล้วชาร์จที่บ้านจะเห็นเพนพอยต์ก็คือ สายไฟ มันน่ารำคาญมากเราเลยมีสายเคเบิลอัจฉริยะระบบจัดการสายไฟที่มีประสิทธิภาพที่สายดึงกลับที่ช่วยแก้ปัญหาตรงนี้”

เบื้องต้น บริษัทจะเริ่มติดตั้ง GINKA Charge Point ระบบ AC (Alternating Current) ไฟฟ้ากระแสสลับ เป็นระบบไฟฟ้าแรงดัน 220 โวลต์ ที่ใช้กันในบ้านเรือนทั่วไป ในช่วงเดือนมีนาคม-เมษายนนี้ โดยจะโฟกัสที่คอนโด-โรงแรมทั่วประเทศ

ส่วนระบบการชาร์จแบบ DC (Direct Current) หรือไฟฟ้ากระแสตรงที่ใช้กับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะชาร์จเร็วกว่า จะเริ่มเข้าสู่ตลาดในช่วง ครึ่งปีหลัง โดยมีกลุ่มเป้าหมายที่อาคารสำนักงาน ห้างสรรพสินค้า โรงพยาบาล ลานเช่าจอดรถ ลานจอดในตลาด ร้านอาหาร คาเฟ่ ร้านสะดวกซื้อ เป็นต้น

ทั้งนี้ บริษัทตั้งเป้าที่ 5,000 จุดในสิ้นปีนี้ โดยบริษัทจะทำตลาดผ่านตัวแทน ตู้บุญเติมและตู้เต่าบิน ที่มีกว่า 700 ราย เพื่อหาพื้นที่ที่สนใจ โดยบิสเนสโมเดลจะเป็นในรูปโมเดล แบ่งกำไร โดยระบบคิดค่าบริการแบบรายชั่วโมง และรายยูนิต มีระบบล็อกล้อกรณีไม่ชำระค่าบริการ

“บริษัทจะลงทุนติดตั้งเครื่องและระบบทั้งหมด ขอแค่เจ้าของที่เพียงเตรียมสถานที่และสายไฟให้พร้อมเชื่อมต่อกับ GINKA Charge Point โดยโมเดลจะเป็นการแบ่งกำไรกัน สมมุติว่าค่าไฟ 5 บาท เราคิดค่าบริการ 7 บาท กำไร 2 บาทจะแบ่งระหว่างเราและเจ้าของที่ ซึ่งปัจจุบันค่าไฟที่ใช้เมื่อเทียบกับการเติมน้ำมันจะถูกกว่าประมาณ 1 ใน 3 ดังนั้น เราจะคิดแพงไม่ได้ ไม่เช่นนั้นคนก็ไม่มาใช้รถอีวี”

ณรงค์ศักดิ์ เลิศทรัพย์ทวี กรรมการผู้จัดการ FSMART ทิ้งท้ายว่า บริษัทไม่ต้องการจำหน่ายเครื่องชาร์จเพียงอย่างเดียว เพราะบริษัทมีรูปแบบทางธุรกิจและระบบที่ครบครันทั้งระบบ และการบริการ จึงได้นำรูปแบบการร่วมลงทุนกับเจ้าของพื้นที่มาใช้ เพื่อให้เจ้าของพื้นที่ไม่ต้องลงทุนสูง และมีความเป็นเจ้าของร่วมกัน บริษัทเชื่อว่า GINKA Charge Point จะเป็นหนึ่งในธุรกิจที่มีอนาคต และเป็น S Curve ตัวใหม่ให้กับ บมจ.ฟอร์ท สมาร์ท เซอร์วิส ในการทยอย สร้างรายได้ตั้งแต่ปีนี้เป็นต้นไป