ย้อนไปช่วงปลายปี 2022 สงครามราคารถอีวีในจีนก็ถูกจุดขึ้นโดย เทสลา ผู้ผลิตรถอีวียักษ์ใหญ่จากสหรัฐอเมริกา เนื่องจากแบรนด์ได้ลดราคารถอีวีลงหลายระลอก ส่งผลให้ค่ายรถอีวีในจีนหลายรายต้องขยับตามกระแสลดราคา ไม่ว่าจะเป็นบีวายดี เสี่ยวเผิง นีโอ แม้แต่ค่ายรถเยอรมนีอย่าง โฟล์คสวาเกน ก็ต้องยอมลดราคารถอีวีหลายรุ่นที่จำหน่ายในจีน
อย่างไรก็ตาม สงครามราคาในตลาดอีวีของจีนกำลังมาถึงจุดสิ้นสุด โดย เทสลา และ ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำของจีน ได้ร่วมลงนามเซ็นสัญญาว่าจะ กำหนดราคาตามปกติ เพื่อรักษาการแข่งขันที่เป็นธรรมในตลาดอีวี
พิธีลงนามดังกล่าวได้จัดขึ้นที่ China Auto Forum โดยมีผู้บริหารจาก 16 แบรนด์ ผู้ผลิตรถยนต์ อาทิ Nio, Xpeng, Geely และ Chery Automobile ที่มาลงนามเพื่อรับทราบและปฏิบัติตาม 4 ประเด็น ที่ระบุไว้ในสัญญา ได้แก่
- ปฏิบัติตามกฎและข้อบังคับของอุตสาหกรรม ควบคุมกิจกรรมทางการตลาด รักษาการแข่งขันที่เป็นธรรม และไม่รบกวนการแข่งขันที่เป็นธรรมด้วยราคาที่ผิดปกติ
- ให้ความสนใจกับวิธีการทางการตลาดและการประชาสัมพันธ์ ไม่โอ้อวดหรือใช้การประชาสัมพันธ์ที่ผิดพลาดเพื่อดึงดูดความสนใจหรือหาลูกค้าใหม่
- ให้ความสำคัญกับคุณภาพเป็นอันดับแรก ปรับปรุงชีวิตด้วยผลิตภัณฑ์และบริการคุณภาพสูง
- ส่งเสริมค่านิยมหลักของสังคมนิยม ปฏิบัติตามความรับผิดชอบทางสังคมอย่างแข็งขัน และรับภาระหนักในการรักษาการเติบโตที่มั่นคง เสริมสร้างความมั่นใจ และป้องกันความเสี่ยง
ทั้งนี้ จุดเริ่มต้นของส่งครามราคานั้นมาจาก เทสลา ที่เริ่มลดราคารถอีวีในช่วงปลายปี 2022 โดยเฉลี่ยประมาณ 6% จนทำให้แบรนด์อื่น ๆ ต้องเข้าร่วมสงครามในช่วงต้นปี 2023 เพื่อดึงดูดลูกค้า อย่างไรก็ตาม การลดราคาดังกล่าวทำให้ลูกค้าของเทสลาบางรายที่ซื้อรถไปแล้วไม่พอใจ จนเกิดการร้องเรียน และจากสงครามราคานี้แทนที่จะกระตุ้นให้ตลาดรถอีวีที่ใหญ่ที่สุดในโลกเติบโตกลับชะลอตัวลง เพราะผู้บริโภครอให้แบรนด์ลดราคาก่อนถึงตัดสินใจซื้อ
ขณะที่บางแบรนด์ต้องเจ็บหนักจากสงครามราคาในช่วงต้นปี อาทิ Nio ที่ช่วงไตรมาสแรกขาดทุนสุทธิมากถึง 4,700 ล้านหยวน จากที่ปีก่อนขาดทุนเพียง 1,800 ล้านหยวน ในช่วงเวลาเดียวกัน