ทุกวินาทีที่ผ่านไป โลกของเรากำลังก้าวไปสู่อนาคตที่ท้าทายยิ่งขึ้น ด้วยความจำกัดของทรัพยากรที่ลดลงทุกวัน การค้นหาแนวคิดใหม่ การสร้างสรรค์นวัตกรรมและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี เพื่อสร้างสิ่งทดแทนและสิ่งใหม่ที่ดีกว่า จึงเป็น “เครื่องมือ” สำคัญที่ปกป้องความเป็นอยู่ของโลกให้ยังคงความสมดุล สร้างการเติบโตทางธุรกิจและพัฒนาทุกมิติของชีวิต เศรษฐกิจ สังคม และสิ่งแวดล้อมให้ก้าวไปพร้อมกันอย่างยั่งยืน

ด้วยเหตุนี้บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) จึงได้จัดการประกวดสิ่งประดิษฐ์ด้านพลังงาน โครงการสิ่งประดิษฐ์ ปตท. ประจำปี 2556 หรือ PTT YOUTH CAMP 2013 ขึ้นเพื่อเปิดโอกาสให้นักเรียน นักศึกษา ระดับมัธยมศึกษาตอนต้น มัธยมศึกษาตอนปลาย และอาชีวศึกษา (ปวช. ปวส. ปวท.) หรือเทียบเท่าได้ส่งผลงานเข้าแข่งขันในหัวข้อหลักคือ “นวัตกรรม สร้างอนาคต: INNOVATION CREATES THE NEXT” และนำผู้ที่ผ่านเข้ารอบ 30 ทีมสุดท้ายมาเข้าค่ายสิ่งประดิษฐ์ ปตท. ร่วมกัน เพื่อพัฒนาทักษะด้านต่างๆ ที่จำเป็นในการสร้างสรรค์นวัตกรรมเพื่ออนาคต ณ บ้านวิทยาศาสตร์สิรินธร อุทยานวิทยาศาสตร์ประเทศไทย จ.ปทุมธานี ระหว่างวันที่ 6 – 8 กันยายน

โดยวันแรกในค่ายจะมุ่งเน้นการวิเคราะห์หาจุดที่ต้องปรับปรุงในแต่ละผลงานด้วย กิจกรรมเข้าคลินิก คิดแก้ปัญหา ผ่านกระบวนการถาม-ตอบระหว่างผู้เข้าร่วมกิจกรรมด้วยกันเพื่อเพิ่มเติมมุมมองในการพัฒนาสิ่งประดิษฐ์ พร้อมชี้แนะปัญหาโดยวิทยากร พร้อมเรียนรู้ Fish Bone Diagram เครื่องมือที่ช่วยให้เห็นปัญหาของแต่ละผลงานได้อย่างชัดเจน ทำให้สามารถค้นหา วิธีในการแก้ปัญหาผลงานของตัวเองได้อย่างตรงจุด สำหรับวันที่สองนักเรียนนักศึกษาจะได้เรียนรู้เรื่องการฝึกคิดอย่างมีเหตุมีผล การทำงานเป็นทีม และการรู้จักแก้ปัญหาจากทรัพยากรที่มีอยู่ จากนั้นต่อด้วยกิจกรรมที่จะพัฒนาทักษะการนำเสนอผลงานให้น่าสนใจ ตรงประเด็น และเต็มประสิทธิภาพ ในวันสุดท้ายผู้เข้าร่วมค่ายได้นำเสนอผลงานของตนต่อหน้าคณะกรรมการผู้ทรงคุณวุฒิ พร้อมรับฟังข้อเสนอแนะจากกรรมการไปปรับใช้ในการพัฒนาโครงงานสิ่งประดิษฐ์ต่อไป

ที่สำคัญคือภายในค่ายครั้งนี้ กลุ่ม ปตท.ได้จัด “กระบวนการเรียนครู” คู่ขนานไปกับการเรียนรู้ของเยาวชน โดยเพิ่มทักษะการคิดเชิงวิเคราะห์ การตั้งคำถาม และกระบวนการคิดอย่างมีเหตุผล เพื่อพัฒนา “ครู” ให้กลายเป็น “โค้ช” ที่จะเป็นกำลังสำคัญพัฒนาโครงงานสิ่งประดิษฐ์ของทีมต่อไป

ผู้ช่วยผู้อำนวยการบัณฑิตวิทยาลัยร่วมด้านพลังงานและสิ่งแวดล้อม (JGSEE) ดร.อธิคม บางวิวัฒน์ กล่าวถึงผลงานในปีนี้ว่า “ผลงานที่ผ่านการคัดเลือกรอบทั้ง 30 ทีมในปีนี้มีการเตรียมตัวและคิดมาอย่างดี หลายกลุ่มมีแนวทางสามารถนำไปพัฒนาได้ โดยจุดที่ควรพัฒนาสำหรับเด็กอาชีวศึกษาที่เก่งเรื่องการลงมือปฏิบัติ คือเรื่องการนำทฤษฎีมาอธิบายเพิ่มเติมในผลงานให้ชัดเจน ในส่วนของมัธยมปลายจะเก่งเรื่องทฤษฎี และเด็กมัธยมต้นจะเด่นเรื่องความคิดสร้างสรรค์ ซึ่งทั้ง 2 ระดับนี้ ควรเพิ่มทักษะด้านการปฏิบัติในลำดับต่อไป” นอกจากนี้ยังได้ฝากข้อคิดไว้อีกว่า “ให้เรามองรอบๆ ตัวเองมีปัญหาอะไรบ้างที่เราสามารถนำความรู้มาช่วยพัฒนาแก้ปัญหาชุมชนได้บ้าง ซึ่งงานที่ทำอาจจะนำของเก่าที่มีอยู่แล้วมาปรับปรุงให้ดีขึ้นแค่นี้ก็มีประโยชน์มากพอแล้ว”

“หนุ่ย” นายธวัฒชัย บุญรักษา นักศึกษามหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสาน วิทยาเขตสกลนคร จ.สกลนคร เล่าว่านอกจากคำถาม และคำแนะนำของวิทยากรที่มีประโยชน์ ในการนำไปพัฒนาต่อยอดผลงานได้แล้ว “เกมจับให้ได้ถ้าแน่จริง และเกมดี เด่น เด็ดเป็นกิจกรรมที่ชอบมากๆ เพราะช่วยฝึกให้ผมรู้จักคิดวิเคราะห์ และนำเสนอเพื่อเพิ่มมูลค่าของสิ่งประดิษฐ์ตัวเอง เพราะถ้าสิ่งประดิษฐ์เราดีแต่เรานำเสนอไม่ดี คนอื่นก็จะไม่เห็นคุณค่าที่แท้จริงจากสิ่งประดิษฐ์ของเรา” และอีกสิ่งหนึ่งที่หนุ่ยประทับใจก็คือมิตรภาพของเพื่อนต่างสถาบันและการได้แลกเปลี่ยนเรียนรู้ถึงวัฒนธรรมมากมายของเพื่อนต่างท้องถิ่นอีกด้วย

ด้านอาจารย์วีรโชติ ทับพยุง โรงเรียนนครนายกวิทยาคม จ.นครนายก กล่าวถึงกระบวนการครูที่เสริมกระบวนการคิด และทักษะที่จำเป็นสำหรับการพัฒนาผลงานของทีมว่า “การที่ได้ รศ. ไพโรจน์ คีรีรัตน์จากมหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์ มาเป็นวิทยากรเป็นประโยชน์ต่อกลุ่มอาจารย์เป็นอย่างมาก โดยเฉพาะเรื่องการสอนวิทยาศาสตร์ที่ต้องมีกระบวนการที่เป็นระบบ คิดอย่างมีเหตุผล ที่สำคัญต้องสอดแทรกเรื่องคุณธรรมและจริยธรรมเข้าไปด้วยเพื่อให้ได้เด็กที่เก่งและดี ผมจะนำสิ่งที่ได้จากวันนี้กลับไปสอนนักเรียนในรุ่นนี้และรุ่นต่อ ๆ ไป”

จากการได้ร่วมกันคิด ร่วมกันแก้ปัญหาและฝ่าฟันอุปสรรคต่าง ๆ ร่วมกัน ตั้งแต่ก่อนเข้าค่ายจนกระทั่งการเข้าค่ายสิ้นสุดลง หลังจากนี้คือการเริ่มต้นอีกครั้งที่ผู้เข้าร่วมค่ายทุกคน จะต้องช่วยกันทำความฝัน จากสิ่งที่เป็นเพียงภาพร่างในกระดาษให้ขึ้นมาเป็นความจริง ไม่ว่าระหว่างทางของการทำงานนั้นจะเจออุปสรรค ปัญหามากมายเพียงใดก็ตาม แต่เราเชื่อว่าทุกคนจะผ่านเข้ามาสู่การแข่งขันรอบชิงชนะเลิศ เพื่อชิงถ้วยพระราชทานสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ และทุนการศึกษามูลค่ารวมกว่า 400,000 บาทได้อย่างแน่นอน

ในช่วงครึ่งแรกของปี 2556 ความต้องการใช้พลังงานของไทย อยู่ที่ปริมาณ 37,962 พันตันเทียบเท่าน้ำมันดิบ (ktoe) เพิ่มขึ้นร้อยละ 3.4 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน คิดเป็นมูลค่า 8.7 แสนล้านบาท โดยน้ำมันสำเร็จรูปเป็นพลังงานที่มีสัดส่วนความต้องการใช้สูงที่สุด รองลงมาคือ พลังงานไฟฟ้า พลังงานหมุนเวียน ก๊าซธรรมชาติ และถ่านหิน/ลิกไนต์ ตามลำดับ

ทั้งนี้ ความต้องการใช้พลังงานที่ยังมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ไทยจำเป็นต้องพึ่งพาการนำเข้าพลังงานจากต่างประเทศ โดยในช่วงครึ่งแรกของปี 2556 ปริมาณการนำเข้าพลังงานของไทยอยู่ที่ 1.15 ล้านบาร์เรล/วัน (เทียบเท่าน้ำมันดิบ) ปรับเพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ 4.1 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน เมื่อพิจารณาเป็นรายประเภทพลังงาน พบว่า พลังงานที่มีปริมาณการนำเข้าเพิ่มขึ้น ประกอบไปด้วย ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ก๊าซธรรมชาติ (NG) และผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมบางประเภท ซึ่งรวมถึงก๊าซ LPG หรือก๊าซหุงต้ม ในขณะที่ น้ำมันดิบ มีการนำเข้าลดลงเล็กน้อย ซึ่งเป็นผลจากการสนับสนุนให้มีการใช้พลังงานทดแทนมากขึ้น ทั้งเอทานอลและไบโอดีเซล สอดคล้องกับนโยบายการยกเลิกน้ำมันเบนซิน 91 เมื่อต้นปีที่ผ่านมา

จากสถิติข้างต้น สะท้อนได้ว่า ไทยพึ่งพาพลังงานจากต่างประเทศเป็นสัดส่วนสูง เพราะพลังงานที่ไทยผลิตได้นั้น ไม่เพียงพอต่อความต้องการใช้และจำเป็นต้องมีการนำเข้า ขณะที่ ราคาพลังงานที่ต่ำกว่าความเป็นจริง อาจมีผลกระทบต่อประสิทธิภาพการใช้พลังงาน รวมถึงกระทบต่อความมั่นคงด้านพลังงานของไทยในอนาคต

ทั้งนี้ ผลจากความต้องการใช้พลังงานที่ปรับเพิ่มขึ้นตามการขยายตัวของกิจกรรมทางเศรษฐกิจ ในขณะที่ทรัพยากรด้านพลังงานของไทยถูกใช้จนร่อยหลอลงเรื่อยๆ (ข้อมูลกระทรวงพลังงาน บ่งชี้ว่าไทยมีน้ำมันดิบสำรองเหลือใช้อีกประมาณ 4-16 ปี ด้านก๊าซธรรมชาติอีกราว 10-28 ปี) นั้น ส่งผลให้ปริมาณและมูลค่าการนำเข้าพลังงานในประเภทต่างๆ มีแนวโน้มปรับเพิ่มขึ้นในอนาคต โดยมีรายละเอียด ดังนี้

ประเภทพลังงาน	แนวโน้มการนำเข้าพลังงานในอนาคต
น้ำมันดิบ	ไทยนำเข้าน้ำมันมากกว่าร้อยละ 80 ของปริมาณความต้องการใช้ หรือประมาณกว่า 8 แสนบาร์เรล/วัน ประกอบกับภาครัฐมีแผนการเพิ่มสำรองน้ำมันเชิงยุทธศาสตร์จาก 36 วันเป็น 90 วัน ทำให้ต้องเพิ่มสำรองน้ำมันจากประมาณ 23 ล้านบาร์เรลในปัจจุบัน เป็นประมาณ 58 ล้านบาร์เรล
ก๊าซธรรมชาติ	ตามแผนในระยะสั้น (ปี 2555-2563) จะมีการจัดหาก๊าซธรรมชาติในประเทศจากสัญญาฯ ที่มีอยู่ในปัจจุบัน และจากแหล่งก๊าซธรรมชาติเดิมที่ขยายอายุสัมปทาน รวมทั้งจัดหาจากแหล่งก๊าซธรรมชาติในประเทศเมียนมาร์ และตั้งแต่ปี 2564 เป็นต้นไป จะจัดหาจากแหล่งก๊าซธรรมชาติในประเทศอินโดนีเซีย
ก๊าซหุงต้ม (LPG)	คาดการณ์ว่าจะมีความต้องการนำเข้า 10.4 ล้านตัน ในปี 2573 ในกรณีที่ไม่สามารถหาแหล่งก๊าซอื่นๆ มาทดแทนแหล่งก๊าซที่กำลังหมดไปได้
ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG)	คาดการณ์ว่าไทยจะมีความต้องการนำเข้าก๊าซธรรมชาติเหลวประมาณ 23.2 ล้านตันในปี 2573 มาทดแทนก๊าซธรรมชาติในประเทศที่กำลังหมดลงอย่างรวดเร็ว เพื่อป้อนให้กับภาคการผลิตไฟฟ้า อุตสาหกรรมและภาคขนส่ง
ไฟฟ้า	การรับซื้อไฟฟ้าจากต่างประเทศประมาณ 2,405 เมกะวัตต์ในปี 2555 อาจเพิ่มขึ้นเป็น 8,631 เมกะวัตต์ในปี 2573 รวมทั้งการรับซื้อไฟฟ้าที่ผลิตจากพลังงานทดแทนจะปรับตัวเพิ่มขึ้น
ที่มา: มติคณะกรรมการนโยบายพลังงานแห่งชาติ และแผนพัฒนากำลังผลิตไฟฟ้า 2555-2573 (PDP 2010 ฉบับปรับปรุงครั้งที่ 3)รวบรวมโดยศูนย์วิจัยกสิกรไทย

จากข้อมูลดังกล่าว แสดงให้เห็นถึงการพึ่งพาพลังงานจากต่างประเทศในอนาคต ซึ่งจะเป็นประเด็นท้าทายต่อทั้งความมั่นคงด้านพลังงาน เม็ดเงินที่ใช้จากการอุดหนุนราคาพลังงาน รวมทั้งการสูญเสียเงินตราต่างประเทศจำนวนมากเพื่อนำเข้าพลังงานจากต่างประเทศ อันในที่สุดอาจจะเป็นปัจจัยที่สร้างแรงกดดันต่อเสถียรภาพทางเศรษฐกิจผ่านความเป็นไปได้ของการขาดดุลบัญชีเดินสะพัดด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเงินบาทมีทิศทางอ่อนค่าลงอย่างต่อเนื่อง ดังนั้น การบริหารจัดการด้านพลังงานในระยะต่อไป จึงต้องใช้หลายๆ มาตรการประกอบกัน ทั้งการสำรวจหาแหล่งพลังงานในประเทศเพิ่มเติม เพื่อเพิ่มปริมาณพลังงานสำรองในประเทศ ในขณะเดียวกัน ก็ต้องส่งเสริมและผลักดันให้ภาคส่วนต่างๆ มีการใช้พลังงานอย่างประหยัดและมีประสิทธิภาพ ควบคู่ไปกับการสนับสนุนการใช้พลังงานทดแทนซึ่งสามารถหาวัตถุดิบผลิตได้ในประเทศ โดยจำเป็นต้องอาศัยความร่วมมือจากทุกฝ่ายในการดำเนินการ

ดีเอชแอล เอ๊กซ์เพรส (DHL Express) ผู้นำระดับโลกในธุรกิจขนส่งด่วนระหว่างประเทศ เพิ่มประสิทธิภาพการจัดการคาร์บอนในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกเป็นปีที่ 4 ติดต่อกัน โดยผลลัพธ์ที่ได้มีค่าเฉลี่ยชี้ชัดเป็นอัตราตัวเลขที่ดีขึ้นถึง 7.4% (แม้ปริมาณการใช้พลังงานจะเพิ่มมากขึ้นก็ตาม) สำหรับประเทศที่ทำผลงานได้ดีที่สุด ได้แก่ ประเทศไทย ออสเตรเลีย ญี่ปุ่น สิงคโปร์ และบังกลาเทศ ซึ่งโดยรวมแล้ว ดอยช์ โพสต์ ดีเอชแอล (Deutsche Post DHL) บริษัทแม่ของดีเอชแอล สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการคาร์บอนได้ถึง16% นับตั้งแต่เปิดตัวโครงการ GoGreen ในปี 2551 นับว่าเป็นผลลัพธ์ที่เกินความคาดหมายในการเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการคาร์บอนให้ได้ 30% ภายในปี 2563 2

เจอร์รี่ ชู (Jerry Hsu) ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ดีเอชแอล เอ๊กซ์เพรส เอเชียแปซิฟิก กล่าวว่า “บริการจากดีเอชแอล เอ๊กซ์เพรส เป็นที่ต้องการมากขึ้นในเอเชียแปซิฟิก ในปีที่ผ่านมามีปริมาณการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นเป็นจำนวนตัวเลขสองหลัก แต่โดยรวมเรายังสามารถบริหารจัดการคาร์บอนให้ลดลงได้ถึง 7.4% เมื่อเทียบปีต่อปี แม้เราจะเปิดศูนย์กระจายสินค้าแห่งใหม่ที่มีขนาดใหญ่กว่าเดิมหลายแห่งเพื่อรองรับความต้องการที่เพิ่มขึ้นของลูกค้า เช่น ศูนย์กระจายสินค้าของเอเชียเหนือในเซี่ยงไฮ้ แต่ปฏิบัติการภาคพื้นของเราก็มีประสิทธิภาพมากขึ้นและอาคารต่างๆ ของเราก็ประหยัดพลังงานมากกว่าเดิม เราจึงสามารถลดการปล่อยคาร์บอนโดยรวมได้เป็นปีที่ 4 ติดต่อกัน ซึ่งแสดงให้เห็นว่าเราอุทิศตนให้กับการทำธุรกิจแบบยั่งยืน”

การปรับปรุงยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งให้มีความทันสมัยยิ่งขึ้น ซึ่งรวมถึงการนำยานพาหนะใหม่ที่ประหยัดพลังงานมากกว่าเดิมมาใช้ในการขนส่งทางบก ถือเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการคาร์บอนในภูมิภาค ยานพาหนะกว่า 500 คันในเอเชียแปซิฟิกถูกแทนที่ด้วยยานพาหนะใหม่ที่มีระบบทันสมัยอย่างจีพีเอสและเทเลเมติกส์ ซึ่งจะช่วยเฝ้าสังเกต ประเมิน วิเคราะห์ และปรับปรุงพฤติกรรมการจัดการคาร์บอนของพนักงานขับรถ นอกจากนี้ ดีเอชแอลยังเดินหน้าปรับเส้นทางขนส่งที่เหมาะสมที่สุดและใช้ประโยชน์จากสินทรัพย์ที่มีอย่างคุ้มค่าที่สุด ยานพาหนะเกือบทั้งหมดของดีเอชแอลได้มาตรฐานมลพิษไอเสีย Euro IV และ V ซึ่งคณะกรรมาธิการยุโรประบุว่าเป็นขีดจำกัดสูงสุดที่ยอมรับได้สำหรับการปล่อยไอเสียจากยานพาหนะใหม่ที่ใช้ในงานซึ่งจำหน่ายในประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป

ประเทศไทยทำผลงานได้ดีเยี่ยมโดยสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการคาร์บอนได้ถึง 36.2% (เมื่อเทียบปีต่อปี) ตามมาด้วยประเทศออสเตรเลียที่ 22.7% ในประเทศไทยนั้น ยานพาหนะของดีเอชแอลที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลถูกเปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซซีเอ็นจี (CNG) 100% ส่วนในประเทศออสเตรเลีย ยานพาหนะเก่าถูกแทนที่ด้วยยานพาหนะรุ่นใหม่ที่ประหยัดพลังงานกว่าเดิมและได้มาตรฐาน Euro V นอกจากนี้การปรับปรุงศูนย์กระจายสินค้าภาคพื้นดินซึ่งมีผลทำให้ประหยัดพลังงานมากขึ้นก็เป็นอีกปัจจัยสำคัญที่ทำให้ดีเอชแอลบรรลุเป้าหมายการจัดการคาร์บอน ปัจจุบันศูนย์กระจายสินค้าของดีเอชแอลทั้งหมดในประเทศออสเตรเลียได้รับมาตรฐาน ISO 14001 (ระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม) และเจ้าหน้าที่ของดีเอชแอลก็มีส่วนร่วมในโครงการด้านสิ่งแวดล้อมอย่างเต็มที่ โดยมีการทำกิจกรรมต่างๆทั้งที่เกี่ยวกับการประหยัดพลังงงาน การลดใช้กระดาษ และการรีไซเคิลขยะ

สำหรับประเทศอื่นๆ ที่ทำผลงานได้ดีเป็นอันดับต้นๆ ในการเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการคาร์บอน ประกอบด้วย ญี่ปุ่น (18.6%) สิงคโปร์ (17.9%) และบังกลาเทศ (12.4%) ขณะเดียวกันศูนย์กระจายสินค้าในเอเชียกลางของดีเอชแอลก็ครองตำแหน่งศูนย์กระจายสินค้าที่เพิ่มประสิทธิภาพการจัดการคาร์บอนได้สูงที่สุด 11.4%

ดีเอชแอล เอ๊กซ์เพรส เอเชียแปซิฟิก เริ่มประเมินการปล่อยคาร์บอนจากการใช้พลังงานในอสังหาริมทรัพย์และยานพาหนะทางบกของบริษัท เพื่อวัดระดับและยกระดับการจัดการคาร์บอนผ่านโครงการลดการปล่อยคาร์บอนเป็นจำนวนหลายโครงการ สำหรับโครงการนี้เปิดตัวครั้งแรกโดยดีเอชแอล เอ๊กซ์เพรส ในปี 2551 และปัจจุบันครอบคลุมศูนย์กระจายสินค้ากว่า 1,000 แห่ง ใน 27 ตลาดทั่วภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก

หมายเหตุ:
1. รวมการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์บนพื้นดินตามที่ระบุใน Greenhouse Gas (GHG) Protocol Scope 1 & 2 แต่ไม่รวมการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากการบิน
2. ลดการปล่อยคาร์บอนจากการดำเนินงานด้านต่างๆ ของกลุ่มบริษัทดีเอชแอลและของผู้รับจ้างขนส่งอีกทอดหนึ่ง (transportation subcontractor) เมื่อเทียบกับระดับของปี 2550

บรรลุข้อตกลงนำเทคโนโลยีชุดอุปกรณ์ PTT DIESEL CNG ประกอบในรถกระบะดีเซลพร้อมออกสู่ตลาด เน้นประหยัดก๊าซมากยิ่งขึ้น วิ่งได้ไกลกว่า สมรรถนะสูงเท่าดีเซล

วันที่ 25 กรกฎาคม 2556 เวลา 14.00 น. ที่ อาคารสำนักงานใหญ่ บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) นายพงษ์ศักดิ์ รักตพงศ์ไพศาล รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน เป็นประธานใน “พิธีลงนามในสัญญาอนุญาตให้ใช้เทคโนโลยีชุดอุปกรณ์ PTT DIESEL CNG และ บันทึกความเข้าใจในโครงการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยี PTT DIESEL CNG สำหรับรถยนต์ดีเซลขนาดเล็กรุ่นใหม่” ระหว่างบริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) โดย นายวิจิตร แตงน้อย ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่ สถาบันวิจัยและเทคโนโลยี ปตท. และ บริษัท สามมิตร กรีนพาวเวอร์ จำกัด โดย นายสุรยุทธ์ โพธิ์ศิริสุข กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท สามมิตร กรีนพาวเวอร์ จำกัด

นายพงษ์ศักดิ์ รักตพงศ์ไพศาล รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน เปิดเผยว่า ความร่วมมือกันของทั้งสองบริษัทนี้สอดคล้องตามแผนอนุรักษ์พลังงาน ปี พ.ศ. 2554 – 2573 (20 ปี) ของ กระทรวงพลังงานที่มีเป้าหมายลดระดับการใช้พลังงานต่อผลผลิตลงร้อยละ 25 ในปี 2573 เมื่อเทียบกับปี 2553 โดยใช้ยุทธศาสตร์ขับเคลื่อนแผนสู่การปฏิบัติด้วยการมุ่งเน้นเพิ่มการพึ่งพาตนเอง และโอกาสเข้าถึงเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพสูงมากยิ่งขึ้น ซึ่งจะช่วยให้เกิดการประหยัดพลังงานได้อย่างเป็นรูปธรรม รวมทั้งลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ถึงประมาณ 130 ล้านตันต่อปี คิดเป็นมูลค่าการประหยัดค่าใช้จ่ายพลังงานได้ถึง 707,700 บาทต่อปี นอกจากนั้นยังได้ส่งเสริม ในภาคการผลิต การใช้ ตลอดจนการวิจัยและพัฒนาพลังงานทดแทนและพลังงานทางเลือกไปควบคู่กันด้วย โดยตั้งเป้าหมายให้สามารถทดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิลได้อย่างน้อยร้อยละ 25 ภายใน 10 ปี ซึ่งจะทำให้ประชาชนและประเทศได้รับประโยชน์สูงสุด โดยประชาชนสามารถลดค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงและพลังงานได้อย่างมาก ในขณะที่ประเทศสามารถลดการนำเข้าพลังงาน ทำให้ลดการสูญเสียเงินตราต่างประเทศได้อย่างมีประสิทธิภาพ และประเทศมีความมั่นคงทางด้านพลังงานมากยิ่งขึ้น ซึ่งจะเป็นปัจจัยสำคัญในการช่วยขับเคลื่อนระบบเศรษฐกิจให้แก่ประเทศ

นายวิจิตร แตงน้อย ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่ สถาบันวิจัยและเทคโนโลยี ปตท. เปิดเผยว่า ปตท. และ สามมิตร กรีนพาวเวอร์ ได้ร่วมกันนำเทคโนโลยีใหม่ของ สถาบันวิจัยและเทคโนโลยี ปตท. ในการใช้ก๊าซธรรมชาติร่วมกับน้ำมันดีเซลแบบเชื้อเพลิงร่วมสำหรับรถยนต์ดีเซลขนาดเล็กหรือรถยนต์กระบะดีเซล โดยใช้ชื่อว่า “เทคโนโลยีชุดอุปกรณ์ PTT DIESEL CNG” มาพัฒนาขยายผลสู่เชิงพาณิชย์ ตั้งแต่ปลายปี 2555 ซึ่งล่าสุดประสบผลสำเร็จในการนำเทคโนโลยีชุดอุปกรณ์ PTT DIESEL CNG สู่สายการผลิตชิ้นส่วน นำไปประกอบติดตั้งในรถยนต์กระบะดีเซลพร้อมออกสู่ตลาด

ทั้งนี้ ชุดอุปกรณ์ PTT DIESEL CNG จะช่วยให้รถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติร่วมกับน้ำมันดีเซลมีประสิทธิภาพการใช้พลังงานและสมรรถนะสูงเทียบเท่าเครื่องยนต์ดีเซล นอกจากนี้ยังสามารถทดแทนการใช้น้ำมันได้ถึง 70% ในการใช้งานนอกเมืองและจะลดความสิ้นเปลืองในการใช้ก๊าซธรรมชาติลงได้ครึ่งหนึ่ง เมื่อนำไปใช้ทดแทนรถยนต์กระบะเบนซินที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิง อีกทั้งยังวิ่งได้ระยะทางไกลกว่า ต่อการเติมก๊าซธรรมชาติแต่ละครั้ง นอกจากนั้น PTT DIESEL CNG ยังเป็นนวัตกรรมที่คิดค้นโดยนักวิจัย ปตท. นับเป็นนวัตกรรมที่มีคุณภาพ ช่วยประหยัดพลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ และมีความปลอดภัยตามมาตรฐานสากล รวมทั้งเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอีกด้วย

นายสุรยุทธ์ โพธิ์ศิริสุข กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท สามมิตร กรีนพาวเวอร์ จำกัด กล่าวว่า การลงนามสัญญาร่วมกับ ปตท. ในครั้งนี้ นับเป็นก้าวสำคัญของความร่วมมือในการนำเทคโนโลยีด้านพลังงานของ ปตท. ไปสู่การเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานให้เกิดประโยชน์สูงสุดและเป็นทางเลือกใหม่ที่คุ้มค่าสำหรับผู้บริโภค โดย สามมิตร กรีนพาวเวอร์ เข้ามามีส่วนร่วมกับ ปตท. ในการพัฒนาเทคโนโลยีชุดอุปกรณ์ PTT DIESEL CNG โดยนำไปติดตั้งในรถกระบะก้านกล้วยของบริษัทฯ เพื่อทดสอบประสิทธิภาพการใช้งานจริง ก่อนขยายผลในเชิงพาณิชย์ จากการทดสอบล่าสุดกับรถจำนวน 9 คัน ในเส้นทางจาก อำเภอวังน้อย จังหวัดพระนครศรีอยุธยาถึงดอยอินทนนท์ จังหวัดเชียงใหม่ รวมระยะทาง 856 กม. ด้วยอัตราความเร็ว 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง บรรทุกน้ำหนักขนาด 1 ตัน พบว่าผลการทดสอบเป็นที่น่าพอใจและหลังจากทดสอบประสิทธิภาพของเทคโนโลยี PTT DIESEL CNG จนมีความมั่นใจแล้ว วันนี้ ปตท. และ สามมิตร กรีนพาวเวอร์ จึงมีความพร้อมในการนำเสนอเทคโนโลยีใหม่นี้ให้กับผู้บริโภค ซึ่ง PTT DIESEL CNG นี้จะเป็นก้าวแห่งความสำเร็จในการคิดค้นเทคโนโลยีด้านพลังงานและยังเป็นทางเลือกใหม่ที่ประหยัดพลังงานและคุ้มค่าสำหรับผู้บริโภคด้วย สนใจสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ สถาบันวิจัยและเทคโนโลยี ปตท. โทร. 0 – 2537 – 3000 ต่อ 8155