“กีโยม ฟอรี่” ซีอีโอ Airbus ให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์สวิส NZZ am Sonntag ว่า เขาคาดว่าการเดินทางโดยเครื่องบินกำลังค่อยๆ กลับมาใกล้เคียงกับช่วงก่อนเกิดโรคระบาด COVID-19 และสายการบินต่างๆ กำลังกลับมาให้ความสำคัญกับผังที่นั่งชั้น “บิสซิเนส คลาส” บนเครื่องบิน

ขณะนี้การเดินทางโดยเครื่องบินยังอยู่ในช่วงวิกฤต แม้ว่าการฉีดวัคซีนในกลุ่มประเทศพัฒนาแล้วถือว่าคืบหน้าไปมาก แต่เนื่องจากการวิดีโอคอลล์หรือประชุมออนไลน์เข้ามาแทนที่การประชุมแบบพบตัวจริง ทำให้ยังเป็นที่กังขาอยู่ว่าเมื่อไหร่ที่การบินของกลุ่มนักธุรกิจจะกลับมา

อย่างไรก็ตาม ฟอรี่กล่าวว่า แนวคิดในการบริหารจัดการธุรกิจขององค์กรกำลังเปลี่ยนไป

“บริษัทเข้าใจแล้วว่า ในจุดๆ หนึ่งพวกเขาต้องกลับไปพบลูกค้าหรือซัพพลายเออร์แบบเจอหน้ากันจริงๆ อีกครั้ง ในที่สุดพวกเขาต้องกลับไปที่หน้างานจริงเพื่อพัฒนาสินค้าหรือสร้างโรงงาน” ฟอรี่กล่าว

“นั่นคือสิ่งที่สายการบินบอกกับเรา เพราะพวกเขาต้องตัดสินใจว่าผังที่นั่งบนเครื่องบินจะเป็นอย่างไรในอนาคต และเราเห็นแล้วว่าพวกเขาตัดสินใจจะวางผังจำนวนที่นั่งชั้นบิสซิเนส คลาสเท่าๆ กับช่วงก่อนเกิดโรคระบาด”

แต่เมื่อผู้สื่อข่าวถามว่า เขาคิดว่าจำนวนนักเดินทางธุรกิจจะกลับมามากเท่าไหร่ ฟอรี่ยอมรับว่าที่นั่งส่วนนี้อาจจะไม่ฟื้นตัวกลับมาเท่าเก่า

“อาจจะน้อยกว่าเดิมเล็กน้อย แต่อย่างหนึ่งที่ชัดเจนคือคนยังต้องการกลับมาบิน อาจจะไม่มากกว่าช่วงก่อนเกิดโรคระบาดแต่น่าจะไม่น้อยกว่านั้น”

• ‘Airbus’ คัมเเบ็ก ลุยเพิ่มกำลังผลิต ‘เครื่องบิน’ รุ่นเล็ก A320 รับธุรกิจการบินฟื้นตัวหลังวิกฤต

ในแง่ดีมานด์ของบิสซิเนส คลาสขณะนี้ เว็บไซต์ Traveller Australia รายงานว่า ตลาดระยะนี้มีความต้องการที่นั่งบิสซิเนส คลาสมากขึ้น เนื่องจากนักท่องเที่ยวที่พร้อมออกเดินทางทันทีหลังโรคระบาดเริ่มคลี่คลาย มักจะมีเงินสดในมือมากหรือมีไมล์สะสมค้างอยู่สูงมาก ทำให้ต้องการซื้อหรือแลกเป็นที่นั่งชั้นธุรกิจซึ่งโอ่โถงกว่า ได้รับบริการอาหารที่ดีกว่า และนั่งห่างจากคนอื่นๆ มากกว่าชั้นประหยัด

นอกจากชั้นธุรกิจแล้ว ที่นั่งอีกประเภทที่คาดว่าจะมาแรงหลังเริ่มเปิดการท่องเที่ยวช่วงแรกคือ “พรีเมียม อีโคโนมี” โดย ร็อบ มอร์ริส หัวหน้าฝ่ายที่ปรึกษาสากล Cirium บริษัทวิเคราะห์ดาต้าด้านการบิน มองว่าที่นั่งพรีเมียม อีโคโนมีอาจจะเป็นกุญแจหลักของการฟื้นตัวในธุรกิจการบิน และเป็นที่นั่งที่สร้างกำไรได้สูงกว่าชั้นธุรกิจด้วยซ้ำ

• “การบิน” เริ่มฟื้น! ยอดจองตั๋ว Lufthansa เข้าสหรัฐฯ-ยุโรปโต 300% คนแห่เที่ยวฤดูร้อน

เหตุผลเพราะชั้นพรีเมียม อีโคโนมีเหมือนเป็น ‘ตรงกลาง’ ระหว่างราคาที่ไม่สูงมากของชั้นประหยัด กับความนั่งสบายและบริการดีกว่าของชั้นธุรกิจ เหมาะกับกลุ่มนักธุรกิจที่จะกลับมาบินแต่องค์กรมีงบประมาณน้อยลง และกลุ่มนักท่องเที่ยวที่อยากกลับมาบินด้วยความรู้สึกที่สบายกว่าเดิม

Source: Reuters, Traveller

ล่าสุด Finnair สายการบินเเห่งชาติของฟินเเลนด์ จับกระเเสคนคิดถึงรสชาติอาหารบนเครื่อง นำเมนูอาหารที่เสิร์ฟในชั้น Business Class ส่งตรงวางจำหน่ายใน “ซูเปอร์มาร์เก็ต” เพื่อรักษาการจ้างงานในเเผนกอาหาร ในช่วงที่ยังไม่สามารถทำการบินปกติได้

โครงการดังกล่าวมาในธีม “Taste of Finnair” ซึ่งมีการนำร่องวางขายในร้าน K-Citymarket สาขาหนึ่ง ตั้งแต่ช่วงวันที่ 15 พ.ค.ที่ผ่านมา เเละต่อไปจะมีการขยายไปยังซูเปอร์มาร์เก็ตในสาขาอื่นๆ ทั่วฟินแลนด์

• Singapore Airlines แปลงเครื่องบินเป็น “ร้านอาหาร” ที่นั่งจองเต็มภายใน 30 นาที!

ด้วยความที่ Finnair เป็นสายการบินที่มีเส้นทางหลักระหว่างยุโรปและเอเชีย ทำให้มีทีมงานเป็นเชฟและพ่อครัวชาวเอเชียหลายคน เมนูอาหารที่ได้รับความนิยมจึงเป็นสไตล์เอเชียและนอร์ดิก เช่น เนื้อย่างซอสเทอริยากิสไตล์ญี่ปุ่น ลูกชิ้นกวางเรนเดียร์ และปลาอาร์คติกชาร์ โดยราคาขายจะอยู่ที่ 10-13 ยูโร (ราว 365 – 540 บาท)

Kimmo Sivonen ผู้จัดการร้าน K-Citymarket Tammisto บอกว่า ทางสายการบินมีการ “ปรับสูตร” เล็กน้อยโดยได้ลดเกลือและเครื่องเทศในเมนูอาหารให้น้อยลงกว่าที่ใช้ที่เสิร์ฟบนเครื่องบิน เนื่องจากเมื่อเครื่องบินไต่ระดับสูงขึ้น ความดันอากาศลดลง ส่งผลทำให้ปุ่มรับรสที่ลิ้นของเราก็จะรับรสได้น้อยลงไปด้วย

ยอดขายอาหารแบบ “ซื้อกลับบ้าน” เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในฟินแลนด์ เพราะช่วงที่ผู้คนกว่า 60% ต้องทำงานจากที่บ้าน เนื่องจากสถานการณ์การเเพร่ระบาดของ COVID-19

วิกฤตโรคระบาด ทำให้สายการบินทั่วโลกต้องระงับเที่ยวบินจำนวนมาก การเดินทางของผู้คนถูกจำกัด Finnair ก็ได้รับผลกระทบอย่างมาก จนถึงขั้นต้องปลดพนักงานแบบชั่วคราวเกือบ 7,000 คน และลดปริมาณเที่ยวบินลงน้อยกว่าปีก่อนถึง 91%

โดยทางสายการบินหวังว่า โครงการ “Taste of Finnair” จะช่วยให้บริษัทสามารถนำพนักงานที่ถูกเลิกจ้างบางส่วนกลับมาทำงานได้อีกครั้ง

• พอให้หายคิดถึง! สายการบินเอเชียแห่เปิด “ไฟลต์ชมวิว” หารายได้สู้ COVID-19

ที่มา : AP , CNN