โฆษกของ BMW ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในเมืองมิวนิก เปิดเผยเมื่อวันพุธที่ผ่านมาว่า บริษัทได้เริ่มดำเนินโครงการ ลาออกโดยสมัครใจ ซึ่งได้ตกลงร่วมกับตัวแทนฝ่ายลูกจ้างเป็นที่เรียบร้อยแล้ว โดยข้อตกลงจ่ายค่าชดเชยระหว่างบริษัทและสภาลูกจ้าง (Works Council) นั้น จะมุ่งเป้าไปที่แผนกบริหารและแผนกวิจัยและพัฒนา (R&D) เป็นหลัก และจะไม่กระทบต่อฝ่ายการผลิต ทั้งนี้ ปัจจุบัน BMW มีพนักงานทั่วโลกรวมประมาณ 160,000 คน
ค่ายรถยนต์ในเยอรมนีต้องตกอยู่ภายใต้ความกดดันอย่างหนักในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จากการเติบโตอย่างก้าวกระโดดของคู่แข่งชาวจีนที่เข้ามาครองตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ ผู้ผลิตจีนยังเปิดศึกสงครามราคาอย่างดุเดือดในประเทศตนเอง ซึ่งเดิมทีเคยเป็นขุมทรัพย์ทำเงินจากการส่งออกของแบรนด์ยุโรป รวมถึง BMW อีกด้วย
ขณะเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปยังต้องหาเงินทุนจำนวนมากมาใช้ในการเปลี่ยนผ่านเทคโนโลยีจากรถยนต์น้ำมันไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า รวมถึงต้องรับมือกับผลกระทบจากมาตรการภาษีของสหรัฐฯ ส่งผลให้ผู้ผลิตหลายราย เช่น Volkswagen, Stellantis และ Ford ต้องหันไปจับมือเป็นพันธมิตรกับคู่แข่งชาวจีน เพื่อช่วยในการผลิตและจัดจำหน่ายในยุโรป
แผนการลดจำนวนพนักงานของ BMW ครั้งนี้ มีขึ้นหลังจาก มิลาน เนเดลโควิช (Milan Nedeljković) อดีตหัวหน้าฝ่ายการผลิต เข้ารับตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่บริหาร (CEO) เมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา
"BMW Group กำลังปรับตัวอย่างเชิงรุกเพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงอันลึกซึ้งในสภาพแวดล้อมการดำเนินงาน ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนผ่านทางเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมยานยนต์ ความไม่แน่นอนทางภูมิรัฐศาสตร์ สภาพตลาดที่เปลี่ยนไป และสถานการณ์ในประเทศจีน"
ภาพรวมอุตสาหกรรม: ค่ายรถยุโรปเจ้าอื่นระส่ำไม่แพ้กัน
Volkswagen: ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในเยอรมนีเมื่อวัดจากปริมาณการผลิต ยืนยันเมื่อวันศุกร์ว่าจะ เลิกจ้างพนักงานมากถึง 100,000 คน จากพนักงานทั้งหมด 650,000 คน โดยแผนการดังกล่าวยังรวมถึงการ ปิดโรงงาน 4 แห่ง และ ลดจำนวนรุ่นรถที่ผลิตลงครึ่งหนึ่ง
Porsche: แบรนด์รถสปอร์ตในเครือ Volkswagen กำลังอยู่ระหว่างการปรับโครงสร้างองค์กรอย่างหนักเช่นกัน โดยสัปดาห์นี้มีการตกลง เลิกจ้างพนักงานเพิ่มอีก 5,000 ตำแหน่ง ส่งผลให้ยอดรวมการเลิกจ้างที่วางแผนไว้สูงถึง 9,000 ตำแหน่ง (คิดเป็น 1 ใน 5 ของพนักงานทั้งหมด) ภายในปี 2035 อย่างไรก็ตาม บริษัทซึ่งมีฐานอยู่ในเมืองสตุตการ์ตได้รายงานกำไรก่อนหักภาษีเมื่อวันพุธที่ 1.4 พันล้านยูโร (ราว 1.2 พันล้านปอนด์) ซึ่งเพิ่มขึ้นจาก 1.1 พันล้านยูโรในปีก่อนหน้า
อย่างไรก็ตาม ยอดขายของ Porsche ในจีนร่วงลงถึง 30% เหลือเพียง 14,500 คันในครึ่งแรกของปี 2026 ซึ่งลดลงแรงกว่าภาพรวมของทั้งเครือที่ลดลง 17% นอกจากนี้ การที่โดนัลด์ ทรัมป์ ยกเลิกเงินอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้า เช่น รุ่น Taycan ของ Porsche ยังส่งผลกระทบต่อยอดขายในอเมริกาเหนืออีกด้วย
Aston Martin ยังคงดิ้นรนหนัก
Aston Martin ค่ายรถหรูจากวอร์ริกเชียร์ เป็นอีกหนึ่งรายที่กำลังดิ้นรนอย่างหนักในตลาดจีนและสหรัฐฯ โดยรายงานผล ขาดทุนเพิ่มขึ้นในครึ่งปีแรก แม้จะระบุว่าความพยายามในการกอบกู้กิจการช่วยให้ยอดขายดีขึ้นก็ตาม
ในแถลงการณ์ต่อตลาดหลักทรัพย์เมื่อวันพุธ Aston Martin รายงานผลขาดทุนก่อนหักภาษีในไตรมาสที่ 2 ของปี 2026 อยู่ที่ 89 ล้านปอนด์ เพิ่มขึ้นจาก 61 ล้านปอนด์ในช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ส่งผลให้ยอดขาดทุนรวมในรอบ 6 เดือนแรกสูงถึง 154 ล้านปอนด์
อย่างไรก็ดี ราคาหุ้นของบริษัทในดัชนี FTSE 250 ปรับตัวสูงขึ้น 3.5% หลังจากแจ้งว่าผลประกอบการ "ปรับตัวดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ" ในช่วงครึ่งปี โดยมีรายได้เพิ่มขึ้น 38% สู่ระดับ 629 ล้านปอนด์
Aston Martin ซึ่งมีชื่อเสียงในฐานะผู้ผลิตรถสปอร์ตในภาพยนตร์เรื่อง เจมส์ บอนด์ ต้องเผชิญกับความระส่ำระสายมาหลายปีนับตั้งแต่เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ลอนดอนเมื่อปี 2018 แม้ ลอว์เรนซ์ สโตรลล์ (Lawrence Stroll) มหาเศรษฐีด้านแฟชั่นจะเข้ามากอบกู้วิกฤตในช่วงต้นปี 2020 แต่ก็ต้องมาเจอการแพร่ระบาดของโควิด-19 และปัญหาห่วงโซ่อุปทานที่สะเทือนอุตสาหกรรมทั่วโลก บริษัทต้องผ่านการระดมทุนใหม่และลดตำแหน่งงานมาหลายปี โดยล่าสุดเพิ่งปลดพนักงานไปถึง 1 ใน 5 เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา