แถลงการณ์ร่วมของทั้งสองบริษัท ระบุว่า จะมีการมุ่งมั่นเปิดตลาดใหม่อย่างต่อเนื่อง โดยในช่วงเเรกจะประเดิมที่ตลาดอินเดียก่อน เนื่องจากปัจจุบัน Suzuki ครองส่วนแบ่งยอดขายกว่าครึ่งหนึ่งของรถยนต์ใหม่ในอินเดีย 

โดยเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา Suzuki เพิ่งประกาศแผนลงทุนกว่า 1.37 พันล้านดอลลาร์กับโรงงานในอินเดียเพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่

Suzuki หวังว่าการขยายไปสู่ ’รถยนต์บินได้’ จะเป็นธุรกิจใหม่ นอกเหนือจากรถยนต์ รถจักรยานยนต์และเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ

ส่วน SkyDrive ก่อตั้งขึ้นในปี 2018 เป็นบริษัทผู้พัฒนา ‘flying car’ รถยนต์ไฟฟ้าบินได้ มีสำนักงานใหญ่ในกรุงโตเกียว โดยมีกลุ่มธุรกิจขนาดใหญ่ของญี่ปุ่นอย่าง Itochu Corp , บริษัทเทคโนโลยี NEC Corp และหน่วยงานด้านพลังงานของ Eneos Holdings เป็นหนึ่งในผู้ถือหุ้นหลัก

ในปี 2020 บริษัทระดมทุนได้ 42 ล้านดอลลาร์ เป็นสตาร์ทอัพระดับ Series B ปัจจุบัน SkyDrive มุ่งพัฒนารถยนต์บินได้สองที่นั่งขนาดกะทัดรัด และมีแผนในการผลิตเต็มรูปแบบ เเละยังกำลังพัฒนา ‘โดรนขนส่งสินค้า’ พร้อมเป้าหมายที่จะเปิดตัวบริการ ‘รถบินได้‘ ที่เมืองโอซาก้าในปี 2025 ซึ่งเป็นช่วงเวลาเดียวกันที่ญี่ปุ่นได้เป็นเจ้าภาพจัดงาน World Expo

สำหรับเป้าหมายในการพัฒนารถบินได้ของ SkyDrive หลักๆ คือต้องการให้มีรถยนต์บินได้ที่เข้าถึงได้ สร้างการคมนาคมที่สะดวกสบาย ผู้คนสัมผัสได้ถึงความปลอดภัย อุ่นใจ และความสะดวกสบายในชีวิต อีกทั้งยังมีประโยชน์ในแง่การขนส่งสินค้า

อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันเทคโนโลยีรถบินได้ ยังต้องเผชิญความท้าทายที่สำคัญ อย่างเรื่องแบตเตอรี่ กฎการควบคุมการจราจรทางอากาศของเเต่ละประเทศ เเละปัญหาโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับรถบินได้ 

• ฝันใกล้เป็นจริง ญี่ปุ่นทดลอง “รถยนต์บินได้” สำเร็จ คาดเริ่มขายปี 2023 ราคา 9-15 ล้านบาท
•  ‘HT Aero’ บริษัทลูก ‘Xpeng’ เล็งเปิดตัว ‘รถอีวีบินได้’ ในปี 2024
• ‘แอร์เอเชีย’ เตรียมเปิดให้บริการ ‘Air Ridesharing’ เเท็กซี่อากาศในอาเซียน ปี 2025

ที่มา : Reuters 

ที่ผ่านมา ซูซูกิมีโรงงานผลิตรถยนต์ในรัฐคุชราตทางตะวันตก และรัฐหรยาณาทางตอนเหนือของอินเดีย โดยซูซูกิถือเป็นผู้ผลิตรถยนต์ รายใหญ่ที่สุดของอินเดีย โดยคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 50% ของรถยนต์ใหม่ที่จำหน่ายในประเทศ ขณะที่โรงงานใหม่สำหรับผลิตรถยนต์ไฟฟ้า รวมถึงโรงงานผลิตแบตเตอร์รี่นี้ คาดว่าจะแล้วเสร็จจนสามารถผลิตสินค้าได้ภายในปี 2025 นอกจากนี้ ซูซูกิยังมีแผนที่จะลงทุนสร้างโรงงานรีไซเคิลรถยนต์ที่อินเดียด้วยเช่นกัน

ซูซูกิยังวางแผนที่จะจัดสรรเงิน 1 ล้านล้านเยน สำหรับการวิจัยและพัฒนารถยนต์ไฮบริดและรูปแบบอื่น ๆ ของยานยนต์ไฟฟ้าภายใน 5 ปีนับจากปีงบประมาณ 2021 โดยบริษัทตั้งเป้าที่จะเพิ่มความสามารถในการแข่งขันโดยการเสริมความแข็งแกร่งในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า และขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ในตลาดท้องถิ่น

โดยในประเทศอินเดีย รัฐบาลได้มีการออกนโยบายสนับสนุนการใช้รถยนต์ไฟฟ้าตามเป้าหมายในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน จนทำให้แบรนด์คู่แข่งของซูซูกิสามารถจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าในราคาต่ำกว่า 1 ล้านเยน (ราว 2.8 แสนบาท) ดังนั้น การลงทุนดังกล่าวจะช่วยให้บริษัทสามารถแข่งขันในตลาดได้มากขึ้น

Source

Suzuki Motor เปิดเผยเมื่อวันจันทร์ว่า รายรับของบริษัทในปีนี้ลดลง 482,200 ล้านเยน หรือ 53% เหลือ 425,000 ล้านเยน โดยยอดขายในเอเชียไม่รวมญี่ปุ่นลดลง 76% เหลือ 105,000 ล้านเยน โดยขาดทุนจากการดำเนินงาน 6,700 ล้านเยน ขณะที่ตลาดอินเดีย ซึ่งเป็นหนึ่งในตลาดที่สำคัญของซูซูกิมีผลขาดทุนสุทธิ 2,670 ล้านรูปี (35.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) เนื่องจากต้องปิดโรงงาน

ในส่วนของฝั่งยุโรปยังคงขาดทุนจากไวรัส COVID-19 คิดเป็นมูลค่าราว 15,000 ล้านเยน เนื่องจากสาเหตุการปิดโรงงาน เช่น ที่ฮังการี ขณะที่ ยอดขายสุทธิของธุรกิจรถยนต์ (รถสี่ล้อ) ลดลง 449,600 ล้านเยน คิดเป็น 55% เมื่อเทียบปีต่อปี เหลือ 367,500 ล้านเยน ในไตรมาสแรกสิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน 2020 อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์ยังคงทำกำไรในญี่ปุ่นและภูมิภาคอื่น ๆ

“นี่เป็นผลจากการแพร่ระบาดของไวรัส COVID-19 ซึ่งส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของโรงงานในสถานที่ผลิตของ บริษัท ในประเทศต่าง ๆ เช่น ญี่ปุ่น, อินเดีย, ปากีสถานและฮังการี รวมถึงการจำหน่ายในประเทศต่าง ๆ ทั่วโลก”

ทั้งนี้ Suzuki ไม่ได้ให้คาดการณ์ถึงรายได้รวมสำหรับปีงบประมาณที่จะสิ้นสุดในเดือนมีนาคมปี 2021 โดยอ้างถึงความไม่แน่นอนที่เกิดจาก COVID-19

Source