Dara Khosrowshahi ซีอีโอของ Uber บอกว่า บริษัทจะมุ่งไปสู่การเป็นเเพลตฟอร์มที่มีการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ เป็นศูนย์เเบบ 100% ทั่วโลกให้ได้ ภายในปี 2040 โดยตั้งเป้าให้รถยนต์ที่ให้บริการผ่านแพลตฟอร์มทุกคันในสหรัฐฯ แคนาดา และยุโรปจะต้องเปลี่ยนมาเป็นรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด ให้ได้ตั้งเเต่ปี 2030

โดย Uber มีเเผนเพื่อให้เป้าหมายนี้เกิดขึ้นจริงให้ได้เร็วที่สุด ผ่านการสนับสนุนต่างๆ ดังนี้

• ขยายบริการ Uber Green เพื่อให้ลูกค้าเลือกได้ว่าพวกเขาต้องการจะใช้บริการรถยนต์เเบบไฮบริดหรือรถยนต์พลังงานไฟฟ้า
• ทุ่มงบกว่า 800 ล้านเหรียญสหรัฐ เพื่อจูงใจให้คนขับหลายเเสนคนในสหรัฐฯ แคนาดาและยุโรป หันมาใช้รถพลังงานสะอาด ภายในปี 2025
• ร่วมมือกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในตลาด ทั้งผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ให้บริการรถเช่า บริษัทชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและอื่น ๆ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายร่วมกัน
• ลงทุนในการสื่อสารข้อมูล เกี่ยวกับการใช้พลังงานทางเลือก เดินหน้าโรดแมป Driving a Green Recovery ที่ให้สาธารณชนรับรู้เเละมีส่วนร่วม

โดยกลยุทธ์ที่จะดึงดูดให้คนขับหันมาใช้รถยนต์พลังงานไฟฟ้ามากขึ้นนั้น ทางบริษัทจะให้อินเซนทีฟตอบแทนที่ดีกว่า เช่น ในอเมริกาและแคนาดา คนขับรถยนต์ไฮบริด จะได้รับค่าตอบแทนเพิ่ม 50 เซนต์ในทุกๆ เที่ยวที่ให้บริการ Uber Green ส่วนคนขับที่ให้บริการด้วยรถยนต์ไฟฟ้าแบบ 100% จะได้รับค่าตอบแทนเพิ่มอีก 1 เหรียญสหรัฐ รวมเป็น 1.5 เหรียญสหรัฐ

นอกจากนี้ Uber ได้ความร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อย่าง General Motors และกลุ่มพันธมิตร Renault-Nissan เพื่อมอบสิทธิพิเศษเมื่อคนขับไปซื้อรถยนต์ไฟฟ้าของทางค่ายดังกล่าว

• ศาลแคลิฟอร์เนียสั่ง Uber ให้เปลี่ยนสถานะคนขับจาก “ผู้รับจ้างอิสระ” เป็น “พนักงาน”

ก่อนหน้านี้ คู่เเข่งรายสำคัญของ Uber อย่าง Lyft ก็เพิ่งประกาศเป้าหมายที่จะให้บริการด้วยรถยนต์ไฟฟ้า 100% ภายในปี 2030 ผ่านเเผน The Path to Zero Emission โดยจะเริ่มจากบริการเช่ารถยนต์ก่อนเเละค่อยขยายไปบริการอื่น ควบคู่กับกระตุ้นให้ภาครัฐเเละประชาชนตระหนักถึงปัญหาของการปล่อยมลพิษจากรถยนต์ พร้อมการพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์ใหม่ ๆ

ความเคลื่อนไหวของยักษ์ใหญ่อย่าง Uber เเละ Lyft สะท้อนให้เห็นทิศทางของธุรกิจ Ride-Sharing ที่มีส่วนในการปล่อยมลพิษจำนวนมาก ซึ่งต่อไปก็คงมีเจ้าอื่นๆ เข้ามาร่วมในการผลักดันประเด็นนี้ด้วย

• Ride-sharing สะเทือน Uber ปลดพนักงาน 3,700 คน เเม้บริการส่งอาหารโต เเต่รายได้น้อย

ที่มา : theverge , Uber , CNET 

อีธาน ชูลแมน ผู้พิพากษาศาลสูงแห่งซานฟรานซิสโก ได้ให้คำตัดสินเบื้องต้นต่อคดีที่ ฮาเวียร์ บีเซอร์รา อัยการรัฐแคลิฟอร์เนียฟ้องร้อง Uber และ Lyft โดยมีคำสั่ง “ไม่ให้” ทั้งสองบริษัทจัดสถานะคนขับรถในแพลตฟอร์มเป็น “ผู้รับจ้างอิสระ” ในระหว่างที่ศาลจะมีการพิจารณาเพิ่มเติม คำสั่งนี้จะมีผลภายใน 10 วัน แต่ระหว่างช่วงเวลานี้ทั้งสองบริษัทสามารถยื่นอุทธรณ์คำตัดสินได้ และทั้งสองบริษัทออกแถลงการณ์แล้วว่าจะยื่นอุทธรณ์ในทันที

ข้อกล่าวหาที่มีต่อ Uber และ Lyft นั้นฟ้องร้องตามข้อกฎหมายที่ชื่อว่า Assembly Bill 5 เป็นกฎหมายใหม่ที่เพิ่งบังคับใช้ในรัฐแคลิฟอร์เนียเมื่อปี 2018 มีชื่อเล่นว่า “กฎหมายฟรีแลนซ์” เพราะจุดประสงค์หลักของกฎหมายต้องการขีดเส้นแบ่งแยกผู้ที่ทำงานให้กับบริษัทว่าเป็น “ผู้รับจ้างอิสระ” หรือ “พนักงาน”

กฎหมายนี้ได้กำหนดว่า ถ้าหากบุคคลผู้นั้นทำงานให้บริษัทในสิ่งที่ไม่ใช่แกนหลักของธุรกิจ เป็นอิสระจากการควบคุมและทิศทางนโยบายของบริษัท รวมถึงมีการรับจ้างทำงานลักษณะเดียวกันแก่องค์กรอื่นด้วย จึงจะถือว่าบุคคลนั้นเป็นผู้รับจ้างอิสระหรือฟรีแลนซ์

เมื่อเป็นเช่นนี้ หากบริษัทใดๆ รวมถึง Uber และ Lyft ถูกตัดสินให้เปลี่ยนสถานะผู้รับจ้างงานเป็นพนักงานในบริษัท บริษัทจะต้องจ่ายเงินค่าล่วงเวลา สวัสดิการสุขภาพ และสวัสดิการอื่นๆ ที่จำเป็นให้พนักงานตามกฎหมาย

• “แกร็บ” แจง 3 ประเด็นดราม่า หลังคนขับรวมตัวประท้วงหน้าสำนักงานใหญ่

ในกรณีของบริษัท ride-sharing ปัจจุบัน “ผู้รับจ้างอิสระ” หรือที่มักเรียกกันว่าพาร์ตเนอร์คนขับ ต้องจ่ายค่าเชื้อเพลิงและบำรุงรักษารถยนต์ด้วยตนเอง ซึ่งอาจจะต้องกลายเป็นค่าใช้จ่ายบริษัทแทนในอนาคต เป็นเหตุให้แพลตฟอร์ม ride-sharing เหล่านี้คัดค้านกฎหมายฟรีแลนซ์มาโดยตลอด เพราะจะต้องมีค่าใช้จ่ายในการบริหารเพิ่มขึ้นทั้งที่ยังไม่เริ่มทำกำไรเลย

บริษัทค้าน : “คนขับ” ก็ไม่อยากเป็น “พนักงาน”

มาฟังมุมมองของฝั่งแพลตฟอร์มกันบ้าง ทั้ง Uber และ Lyft ต่างออกแถลงการณ์ว่าจริงๆ แล้วคนขับรถเองก็ต้องการจะเป็นฟรีแลนซ์มากกว่าเป็นพนักงานในเครือ เพราะคนขับจำนวนมากไม่สะดวกเข้าเป็นพนักงานเต็มเวลา

แถลงการณ์ของ Uber ยังโจมตีกลับฝั่งเจ้าหน้าที่รัฐด้วยว่า “เมื่อคนแคลิฟอร์เนียมากกว่า 3 ล้านคนไม่มีงานทำ ผู้นำที่ได้รับการเลือกตั้งของเราควรจะมุ่งเน้นกับการสร้างงานสร้างอาชีพ ไม่ใช่พยายามทำลายอุตสาหกรรมท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจถดถอยแบบนี้”

“ดารา โคสโรว์ชาฮี” ซีอีโอ Uber ยังพยายามหาทางออกให้กับประเด็นนี้มาตั้งแต่ต้นปี โดยเขามองว่าเรื่องนี้ควรจะมี “ทางเลือกที่สาม” ให้กับคนขับ ทำให้ผู้รับจ้างอิสระยังคงมีอิสระและยืดหยุ่นในอาชีพการงาน พร้อมๆ กับได้รับสวัสดิการและการปกป้องทางกฎหมายที่มากขึ้น

ทางเลือกที่สามที่เขาเสนอคือ บริษัทจะตั้งกองทุนสวัสดิการที่จ่ายให้ในสัดส่วนสอดคล้องกับจำนวนชั่วโมงที่ผู้รับจ้างอิสระทำงานให้กับบริษัท เขายังระบุว่าถ้าหากมีโมเดลนี้เกิดขึ้นจริงใน 50 รัฐของสหรัฐอเมริกา Uber จะจ่ายเข้ากองทุนนี้ไปแล้ว 655 ล้านเหรียญสหรัฐ นับเฉพาะปี 2019 เท่านั้น

สำหรับความเห็นของผู้พิพากษาชูลแมนมองว่า ในยามนี้ที่ไวรัสโคโรนาระบาดหนัก ทำให้ความต้องการใช้บริการของ Uber และ Lyft ลดลงอย่างรุนแรง ในภาวะที่จำนวนการใช้บริการลดลงต่ำที่สุด อาจจะเป็น ‘เวลาที่ดีที่สุด’ ที่จำเลยจะต้องเปลี่ยนวิธีทำธุรกิจให้สอดคล้องกับกฎหมายรัฐแคลิฟอร์เนีย โดยไม่ให้เกิดผลกระทบข้างเคียงเป็นวงกว้างแก่คนขับของตนเอง

Source: Forbes, CNBC

โดย Uber เเจ้งต่อคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์สหรัฐฯ ว่าบริษัทจะปลดพนักงานจำนวน 3,700 คน คิดเป็นราว 14% จากพนักงานทั้งหมดทั่วโลก 26,900 คน ซึ่งพนักงานที่ถูกปลดส่วนใหญ่จะเป็นพนักงานประจำที่อยู่ในฝ่ายสนับสนุนลูกค้าเเละทีมงานทรัพยากรบุคคล คาดว่าจะต้องจ่ายเงินชดเชยการเลิกจ้างประมาณ 20 ล้านเหรียญสหรัฐ (ราว 650 ล้านบาท)

ขณะที่ซีอีโอ Dara Khosrowshahi ประกาศจะไม่รับเงินเดือนที่เหลือของปี 2020 เพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย โดยเงินเดือนของเขาอยู่ที่ 1 ล้านเหรียญสหรัฐต่อปีในปี 2019 เเต่จะได้รับค่าตอบแทนส่วนใหญ่เป็นเงินโบนัสและหุ้นมากกว่า โดยความเคลื่อนไหวของ Uber ทำให้หุ้นของบริษัทลดลงถึง 4% ในวันพุธที่ผ่านมา

ทั้งนี้ Uber ยังจะมีมาตรการลดต้นทุนออกมาอีก โดยเริ่มจากการปิดศูนย์บริการคนขับ 180 แห่งอย่างถาวร

ธุรกิจ Ride-sharing กำลังเผชิญความยากลำบาก หลังได้รับผลกระทบอย่างหนักจากการระบาดของไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่ ซึ่งได้ทำลายอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวเเละหลายประเทศออกมาตรการล็อกดาวน์ ให้ผู้คนงดเดินทางเพื่อหยุดการเเพร่ระบาด

ยอดจองรถของ Uber ทั่วโลกลดลงกว่า 80% ตามรายงานของ The Information เมื่อเดือนที่ผ่านมา ขณะที่นักลงทุนเตรียมรับผลกระทบมากขึ้นจากรายงานผลกระกอบการไตรมาส 1/2020 ที่ Uber กำลังจะประกาศภายในสัปดาห์นี้

• Airbnb ลดไซส์องค์กร! ปลดพนักงาน 1,900 คน ประเมิน COVID-19 ทำรายได้หาย 50%

แม้บริการส่งอาหารของ Uber Eats จะเติบโตในวิกฤตนี้ แต่ก็ไม่อาจทดแทนธุรกิจหลักได้ เนื่องจากธุรกิจ Ride-sharing ของ Uber มีสัดส่วนรายได้มากขึ้น 81% ส่วน บริการจัดส่งอาหารอยู่ที่ 11% (ตามรายงานในไตรมาส 4/2019) ตอนนี้บริษัท จึงสนับสนุนให้คนขับรถทำงานสลับไปมาระหว่างการขับรถและบริการจัดส่งอาหาร เพื่อหารายได้หลายทาง

ด้านบริษัทคู่เเข่งอย่าง Lyft เพิ่งประกาศว่าจะเลิกจ้างพนักงานเกือบ 1,000 คน (ราว 17%) ของพนักงานทั้งหมด ขณะที่ Grab ในสิงคโปร์พนักงานหยุดงานแบบไม่ได้เงินเดือน

ก่อนจะเกิดวิกฤต COVID-19 ตัวเลขผลประกอบการของ Uber ก็ขาดทุนจำนวนมากทำให้ปีที่เเล้วบริษัทต้องปลดพนักงานเกือบ 1,000 คนจากเเผนกวิศวกรรม ผลิตภัณฑ์ และฝ่ายการตลาด

อย่างไรก็ตาม แม้บริษัทพยายามลดค่าใช้จ่ายเพื่อประคองธุรกิจ เต่ก็มีรายงานว่า Uber กำลังมองหาการลงทุนเพื่ออนาคต โดยมีการเจรจาเพื่อนำเงินลงทุน 170 ล้านเหรียญ ไปลงทุนในธุรกิจสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าอย่าง Lime

ที่มา : CNBC, CNN , SEC