ขานรับอย่างทันทีทันใดสำหรับฮอนด้าซิตี้ รุ่นไมเนอร์เชนจ์ ที่ประกาศในวันเปิดตัวว่า เป็นรถยนต์รุ่นแรกในตลาดที่สนองนโยบายรถคันแรกลด 1 แสนบาทของรัฐบาล ความหมายของฮอนด้าก็คือ เป็นรถรุ่นแรกที่เปิดตัวหลังนโยบายของรัฐออกมา
แต่อีกนัยหนึ่งก็คือ รถรุ่นใหม่ ฮอนด้า ซิตี้ ก็ปรับราคาขึ้นไปอีก 2.5% จากรุ่นเดิม
ถือเสียว่า ราคาที่ขึ้น น้อยกว่าเงินส่วนลดก็แล้วกัน
อาซึชิ ฟูจิโมโตะ ประธานบริษัทฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด บอกว่า นโยบายของรัฐจะทำให้ยอดขายรถขยายตัวขึ้นอีก ซึ่งทางฮอนด้าเองก็ตั้งเป้ายอดขายปีแรกไว้ที่ 70,000 คัน
ที่ตั้งไว้สูงเพราะว่า ฮอนด้าซิตี้ เป็นรถที่ขายดีที่สุดของฮอนด้าในประเทศไทย รวมกับมาตรการภาครัฐ เป็น 2 แรงบวกที่ทำให้ฮอนด้ากล้ามองไกลขึ้น
“ปัจจัยราคาน้ำมันที่สูงขึ้นเรื่อยๆ มีผลต่อการตัดสินใจซื้อรถขนาดคอมแพคต์ และซับคอมแพคต์ ในปี 2553 รถยนต์ทั้ง 2 กลุ่มนี้มียอดจำน่ายถึง 79% ของยอดรถยนต์รวม และแนวโน้มจะเป็นแบบนี้ไปจนถึงปี 2555” ประธานฮอนด้า คาดการณ์
การเปลี่ยนโฉมใหม่ของฮอนด้า ซิตี้ เป็นการเพิ่มอุปกรณ์อำนวยความสะดวกมาตรฐานเข้าไปเช่นระบบป้องกันอุบัติเหตุ ระบบนิรภัย จากเดิมต้องเป็นรุ่นกลงถึงสูง แต่จากนี้ไปทุกรุ่นจะได้อุปกรณ์มาตรฐานเท่าเทียมกัน
เหมือนกับที่มาสด้า 2 ปรับโฉมใส่อุปกรณ์มาตรฐานเข้าไป จนไม่มีรถรุ่นล่างฮอนด้าก็เดินในแนวทางนี้เหมือนกัน
แต่สิ่งที่ทำให้ฮอนด้าต้องคิดหนักก่อนที่จะขายรถใหม่ก็คือ รถรุ่นเก่าที่ยังไม่ได้ส่งมอบให้ลูกค้าที่มีอยู่ถึง 30,000 คัน ต้องหาทางเร่งจัดการให้เร็วที่สุด ซึ่งทางประธานออนด้าเองก็ยังไม่รับปาก และกำหนดว่าจะเสร็จได้ในช่วงเวลาใด
สำหรับกลุ่มลูกค้าของฮอนด้ ซิตี้ ยังจับกลุ่มอายุระหว่าง 25-39 ปี เพิ่งเริ่มต้นทำงาน และต้องการซื้อรถคันแรกในชีวิต โดยจะสื่อสารการตลาดผ่านสื่อออนไลน์มากขึ้น เพื่อให้ไปทดลองขับก่อนตัดสินใจซื้อ
cellpadding="2" cellspacing="2"> style="font-weight: bold;">ตลาดรถยนต์ในประเทศปี 2551-2555 style="vertical-align: top; font-weight: bold; text-align: left;">ปี
style="vertical-align: top; font-weight: bold; text-align: left;">จำนวน (คัน) 2551 615,270 2552 548,871 2553 800,358 2554* 920,000 2555* มากกว่า 1 ล้าน * คาดการณ์
cellpadding="2" cellspacing="2"> ส่วนแบ่งตลาดในกลุ่มรถยนต์นั่ง ม.ค.-ส.ค.54 style="vertical-align: top; font-weight: bold; text-align: left;">ประเภท style="vertical-align: top; font-weight: bold; text-align: left;">ส่วนแบ่งตลาด (%) A-Category 11.5 ซับคอมแพคต์ 48.4 คอมแพคต์
27.4 ขนาดกลาง 7.7 ลักชัวรี่/สปอร์ต
1.6 เอ็มพีวี
3.4
cellpadding="2" cellspacing="2"> ส่วนแบ่งตลาดรถซับคอมแพคต์
ม.ค. - ส.ค.54 style="font-weight: bold;">รถ style="vertical-align: top; font-weight: bold; text-align: left;">ส่วนแบ่งตลาด (%) ฮอนด้า ซิตี้ 17.1 ฮอนด้า แจ๊ซ 10.9 โตโยต้า วีออส 36.8 มาสด้า 2 ซีดาน 7.3 มาสด้า 1 แฮทช์แบค 6.3 โตโยต้า ยาริส 4.9