William Li ประธานกรรมการและผู้ก่อตั้ง NIO ประกาศแผนปี 2023 จะเปิด “สถานีสลับแบตเตอรี่” เพิ่มอีก 1,000 แห่งภายในสิ้นปีนี้ ซึ่งจะทำให้แบรนด์มีสถานีสลับแบตฯ สะสม 2,300 แห่งทั่วประเทศจีน

โดยสถานีสลับแบตฯ 1,000 แห่งใหม่ จะแบ่งเป็นการเปิด 400 แห่งในเขตทางหลวง และอีก 600 แห่งในเขตเมือง ซึ่งจะเน้นในเมืองระดับเทียร์ 3 เทียร์ 4 ของประเทศ

การประกาศครั้งนี้ถือเป็นการเพิ่มเป้าหมายจากเดิมที่เคยตั้งใจจะเปิดอีก 400 แห่งในปี 2023 เหตุเพราะ Li เดินทางสำรวจเส้นทางไปเจ้อเจียงในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของจีน และพบว่าประสบการณ์ใช้งานจริงของลูกค้ายังต้องพัฒนาอีกมาก

• Hyundai เปิดตัวบริการ Subscriptions รถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ เหมาะสำหรับผู้ไม่ได้ใช้รถตลอดเวลา
• Volkswagen วางแผนเร่งเปลี่ยนผ่านการผลิตสู่รถยนต์ไฟฟ้าให้ได้เต็มรูปแบบภายใน 5 ปี

สถานีสลับแบตเตอรี่ คือการยกเปลี่ยนแบตเตอรี่ชุดใหม่ที่ชาร์จมาเต็มแล้ว แทนที่จะเสียบชาร์จเข้าไปในแบตเตอรี่ชุดเดิม คอนเซ็ปต์ของการเปลี่ยนสลับแบตฯ คือการแก้ปัญหาการใช้งานชาร์จที่หนาแน่นหลังผู้บริโภคหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นเรื่อยๆ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญมองว่า สถานีสลับแบตฯ จะเป็นที่นิยมได้จริงก็ต่อเมื่อตัวแบตเตอรี่รถยนต์ถูกตั้งมาตรฐานมาให้ตรงกันเป็นส่วนใหญ่ในอุตสาหกรรม

NIO จึงถือเป็นแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าส่วนน้อยในอุตสาหกรรมนี้ที่ยังมุ่งมั่นว่าสถานีสลับแบตฯ จะเป็นแหล่งพลังงานหลักให้กับรถอีวี ในขณะที่หนึ่งในคู่แข่งระดับโลกอย่าง Tesla ตัดสินใจยกเลิกโครงการสถานีสลับแบตฯ ไปเรียบร้อยแล้ว โดยให้เหตุผลว่า “มีปัญหาวุ่นวายมากเกินไปและไม่เหมาะสมกับการขยายตัวเป็นวงกว้าง”

Source

บริษัท Nio ประกาศความคืบหน้าการลงทุนใน “ยุโรป” จะเปิดเดินเครื่องโรงงานในฮังการีเดือนกันยายน 2022 โดยเป็นโรงงานผลิตสินค้ากลุ่มพลังงานเพื่อตลาดยุโรปโดยเฉพาะ และจะช่วยในการเร่งเครื่องการเติบโตต่างประเทศของบริษัท

สินค้ากลุ่มพลังงานที่จะผลิตในโรงงานแห่งนี้ อาทิ สถานีสลับแบตเตอรี่ ซึ่งจะเป็นส่วนสำคัญของกลยุทธ์การขายรถยนต์ไฟฟ้าในทวีปยุโรป หลังจากที่ Nio เริ่มบุกตลาดผ่านการนำเข้ารถยนต์มาตั้งแต่ปี 2021 มีประเทศสำคัญๆ ที่มุ่งเน้น เช่น เยอรมนี เนเธอร์แลนด์ สวีเดน เดนมาร์ก นอร์เวย์

การขยายเครือข่ายสถานีสลับแบตเตอรี่นี้ Nio ไม่ได้ลุยด้วยตัวคนเดียว แต่มีการร่วมทุนกับ Shell ยักษ์ใหญ่ธุรกิจน้ำมัน และเป็นการร่วมทุนเพื่อขยายเครือข่ายไปทั่วโลก เบื้องต้นต้องการจะขยาย 4,000 แห่งโดยเริ่มจากประเทศจีนและทวีปยุโรปก่อน ทั้งนี้ บริษัทแบ่งสัดส่วนการเปิดสถานี 75% ในจีน 25% นอกประเทศจีน

การเข้าตลาดยุโรปของ Nio นั้นเริ่มจากการนำเข้ารถรุ่น ES8 เข้าประเทศนอร์เวย์เมื่อปีก่อน และเริ่มเปิดโชว์รูมรถยนต์ที่กรุงออสโล โดยแบรนด์นี้ต้องการทำการตลาดผ่านการสร้างจุดขายด้าน “บริการหลังการขาย” เป็นหลัก มีการเปิดโชว์รูมกลางใจเมืองที่เข้าถึงได้ง่าย และเครือข่ายบริการดูแลแบตเตอรี่ที่ครอบคลุม

• ‘BYD’ บิ๊กรถยนต์ไฟฟ้าจีน ปรับขึ้นราคา EV รับต้นทุนการผลิตที่เพิ่มสูงขึ้น
• “William Li” เตรียมพา NIO บุกนอร์เวย์ พารถยนต์ไฟฟ้าจีนพรีเมียมแซง Tesla

บริษัทรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่จีนที่เข้าสู่ตลาดโลกไม่ได้มีแค่ Nio แต่ยังมีรถอีวีเจ้าอื่นๆ อีกมากที่กำลังขอเข้าไปมีส่วนแบ่งกับตลาดที่กำลังเติบโตนี้

ตัวอย่างเช่น Gotion High Tech Co บริษัทผลิตแบตเตอรี่จีน มีการก่อสร้างโรงงานแบตฯ นอกประเทศไปแล้วที่เมืองกอทิงเกน เยอรมนี ซึ่งจะเริ่มผลิตจริงช่วงปลายปีนี้ พร้อมทั้งประกาศเมื่อเดือนมิถุนายนที่ผ่านมาว่า บริษัทมีแผนจะลงทุนโรงงานแห่งที่ 3 นอกประเทศจีนภายในปี 2025 รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าจีนสารพัดยี่ห้อ เช่น BYD, Xpeng, GWM ต่างก็เริ่มส่งออกไปหลายประเทศแล้ว

Reuters