สายการบินใหญ่อันดับ 2 ของเกาหลีใต้อย่าง Asiana Airlines ได้เตรียมที่จะขายธุรกิจ Cargo ของสายการบิน หลังจากที่บอร์ดของสายการบินได้ไฟเขียวให้ขายธุรกิจดังกล่าว ซึ่งจะปูทางให้มีการควบรวมกิจการกับ Korean Air ได้ในหลังจากนี้

คาดว่ามูลค่ากิจการธุรกิจ Cargo ของ Asiana Airlines จะอยู่ที่ราวๆ 500 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยธุรกิจดังกล่าวถือเป็นตัวสร้างกระแสเงินสดให้กับสายการบินใหญ่อันดับ 2 ของเกาหลีใต้

สาเหตุที่ 2 สายการบินต้องการที่จะควบรวมกิจการก็คือในช่วงปี 2020 สายการบินของทั้ง 2 ประสบปัญหาจากการแพร่ระบาดของโควิด-19 และการควบรวมกิจการดังกล่าวได้รับความเห็นชอบจากรัฐบาลเกาหลีใต้ ซึ่งถ้าหากมีการควบรวมกิจการแล้วเสร็จจะทำให้สายการบินใหม่กลายเป็นผู้เล่นรายใหญ่ของอุตสาหกรรมทันที

อย่างไรก็ดีการควบรวมกิจการดังกล่าวสร้างความกังวลให้กับคณะกรรมาธิการของยุโรป เนื่องจากถ้า 2 สายการบินควบรวมกิจการกันแล้วก็อาจทำให้มีการผูกขาดเส้นทางการส่งสินค้าจากยุโรปไปเกาหลีใต้ ทำให้บอร์ดของ Asiana ได้ไฟเขียวให้มีการขายธุรกิจ Cargo ดังกล่าว

นอกจากการขายธุรกิจ Cargo ของ Asiana Airlines แล้ว สายการบินยังเตรียมยกเลิกเส้นทางบินบางเส้นทางไปยังทวีปยุโรป เพื่อที่คณะกรรมาธิการของยุโรปไฟเขียวให้ดีลดังกล่าวผ่านได้

อย่างไรก็ดีนักวิเคราะห์มองว่าการตั้งราคาของธุรกิจ Cargo อาจมีราคาแพงเกินไป และอาจทำให้ไม่มีผู้สนใจในการซื้อกิจการซึ่งอาจทำให้การควบรวมกิจการของทั้ง 2 สายการบินในเกาหลีใต้ใช้ระยะเวลานานออกไปอีก

ดีลการควบรวมกิจการดังกล่าวนั้นได้รับไฟเขียวจากหน่วยงานใน 11 ประเทศเป็นที่เรียบร้อยแล้ว เช่น อังกฤษ รวมถึงจีน

นอกจากสหภาพยุโรปแล้ว ยังเหลือหน่วยงานกำกับดูแลในสหรัฐอเมริกา และญี่ปุ่น ที่กำลังพิจารณาในเรื่องการควบรวมกิจการดังกล่าว เพราะถ้าหากหน่วยงานกำกับดูแลในประเทศใดประเทศหนึ่งขวางไม่ให้ดีลนี้ผ่าน ก็อาจทำให้การควบรวมกิจการไม่สำเร็จได้

ในช่วงที่ผ่านมาสายการบินหลายแห่งได้มีการควบรวมกิจการกัน หรือแม้แต่ซื้อหุ้นของกิจการ โดยเฉพาะสายการบินบนภาคพื้นยุโรป ไม่ว่าจะเป็น Lufthansa ซื้อหุ้น 41% ใน ITA Airways ของอิตาลี หรือแม้แต่การซื้อหุ้นของ Air Europa โดย IAG เพื่อที่จะรวมสายการบินต่างๆ เข้ามาไว้ เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งในกลุ่ม

ที่มา – Reuters, Simply Flying, Korea JoongAng Daily

โดยข้อตกลงเพื่อเข้าถือหุ้นใหญ่ดังกล่าว มีมูลค่า 1.8 ล้านล้านวอน (ราว 4.8 หมื่นล้านบาท) ครอบคลุมสายการบินต้นทุนต่ำในเครือของ Asiana อย่าง Air Busan เเละ Air Seoul ด้วย ซึ่งต่อไปจะมีการระดมทุนจากตลาดตราสารหนี้ โดยได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล ด้วยเป้าหมายที่ต้องการช่วยเหลือทั้ง 2 สายการบินใหญ่ให้รอดพ้นจากวิกฤต COVID-19

ก่อนหน้านี้ รัฐบาลเกาหลีใต้ ได้ทุ่มงบประมาณฉุกเฉินกว่า 2.9 ล้านล้านวอน (ราว 7.1 หมื่นล้านบาท) เพื่อรักษาสภาพคล่องให้ทั้ง Korean Air เเละ Asiana เมื่อเดือน เม.ย. ที่ผ่านมา

• Korean Air ปรับกลยุทธ์รับท่องเที่ยวซบเซา เตรียมดัดแปลงเครื่องบินโดยสารมา “ขนส่งสินค้า” เเทน

Korean Air ระบุในเเถลงการณ์ว่า ข้อตกลงนี้จะทำให้สายการบินขยับขึ้นมาติด TOP 10 สายการบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก เป็นการเพิ่มเสถียรภาพให้ธุรกิจการบินเกาหลีใต้ เเละเพิ่มศักยภาพการเเข่งขันในวงการสายการบินพาณิชย์โลกพร้อมรับมือกับผลกระทบจากโรคระบาด หากยืดเยื้อไปนานกว่าที่คาด

• อุตสาหกรรมการบิน “ฟื้นตัวช้า” IATA คาดต้องรอถึงปี 2024 กว่าจะกลับมาได้เท่าช่วงก่อน COVID-19

รายงานข่าวของ Reuters ระบุว่า การควบรวมของ 2 สายการบินที่ใหญ่ที่สุดในเกาหลีใต้ครั้งนี้ จะทำให้ Korean Air ขึ้นเป็นสายการบินที่มีขนาดใหญ่เป็นอันดับ 15 ของโลก ตามข้อมูลปี 2019 ของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ เพิ่มขึ้นจากปัจจุบันที่ Korean Air อยู่อันดับ 28 เเละ Asiana อยู่อันดับ 42

Korean Air และ Asiana ต่างกำลังดิ้นรนให้อยู่รอดในวิกฤต COVID-19 จากรายได้ที่ย่ำแย่และหนี้สินจำนวนมาก ก่อนที่จะเกิดโรคระบาด โดย Korean Air ขาดทุนสุทธิ 6.19 เเสนล้านวอนในครึ่งปีแรกของปีนี้ เพิ่มขึ้นจาก 4.82 เเสนล้านวอนในปีที่แล้ว ขณะที่ผลขาดทุนของ Asiana อยู่ที่ 6.3 เเสนล้านวอนในช่วงเดือน ม.ค. – มิ.ย. เพิ่มขึ้นจาก 3.78 เเสนล้านวอนในช่วงเวลาเดียวกันกับปีที่เเล้ว

จากการที่ Asiana Airlines ประสบปัญหาการเงินเรื้อรังมาตั้งเเต่ก่อน COVID-19 เเละยิ่งรุนเเรงขึ้นจากมาตรการจำกัดการเดินทางทั่วโลก ทำให้ Kumho Industrial บริษัทแม่ของ Asiana ต้องประกาศขายหุ้น 31%

มีกระเเสข่าวว่า บริษัทได้เจรจากับยักษ์ใหญ่อย่าง Hyundai เเต่ไม่ประสบความสำเร็จ เนื่องจากช่วงไตรมาส 2 การระบาดของไวรัสสะเทือนอุตสาหกรรมการบินรุนเเรงมาก จึงถอนใจไป ทำให้ Kumho จึงต้องดิ้นรนหา “เเผนสำรอง” เเละได้กลุ่ม Hanjin ซึ่งเป็นเจ้าของ Korean Air เสนอตัวเข้ามาซื้อหุ้นใหญ่เเละดีลกันสำเร็จในที่สุด

ดีลการซื้อกิจการครั้งนี้ ส่งผลให้ราคาหุ้นของ Asiana เพิ่มขึ้นถึง 28.7% ในการซื้อขายวันจันทร์ (16 พ.ย.) ขณะที่หุ้นของ Korean Air เพิ่มขึ้น 8.4% และกลุ่ม Hanjin เพิ่มขึ้น 3%

• ขายเท! “การบินไทย” เปิดโกดัง TG Warehouse Sale “ขายไม้จิ้มฟันยันเรือบิน”
• สายการบินต้องสู้ “Finnair” ส่งเมนูอาหารที่เสิร์ฟใน Business Class วางขายใน “ซูเปอร์มาร์เก็ต”

ที่มา : Reuters, Nikkei

โฆษกของ Korean Air ให้สัมภาษณ์กับสำนักข่าว Yonhap ว่า สายการบินกำลังจะหารือกับกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน และคมนาคม เพื่อรื้อที่นั่งผู้โดยสารออกจากเครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 777-300ER ดัดแปลงเป็น “เครื่องบินขนส่งสินค้า” เเทน ซึ่งหากได้รับการอนุมัติจากโบอิ้งและทางกระทรวงฯ เเล้ว ก็พร้อมเริ่มให้บริการเที่ยวบินขนส่งสินค้าได้ในช่วงเดือนหน้าเป็นต้นไป

หากโครงการดัดแปลงเครื่องบินโดยสารครั้งนี้ผ่านการอนุมัติ คาดว่า ปริมาณการขนส่งสินค้าโดยรวมของสายการบิน จะเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 10 ตัน เป็น 34 ตัน โดยปัจจุบัน Korean Air มีเครื่องบินขนส่งสินค้า 23 ลำ มีเครื่องบินโดยสารทั้งหมด 143 ลำ ในจำนวนนี้เป็นเครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER จำนวน 26 ลำ

• ใกล้ปิดตำนาน “จัมโบ้เจ็ต” British Airways เลิกใช้งานเครื่องบินโดยสาร Boeing 747 ทั้งหมดเเล้ว

ความเคลื่อนไหวดังกล่าวสอดคล้องกับสายการบินทั่วโลก ที่กำลังมีนโยบายดัดเเปลงเครื่องบินโดยสาร มาทำการขนส่งสินค้า ซึ่งจะการเคลียร์พื้นที่โดยการถอดที่นั่งออกหรือใช้ถุงคลุมบริเวณที่นั่ง

โดย Korean Air เริ่มปฏิบัติการขนส่งสินค้าโดยผูกสินค้าติดกับที่นั่งผู้โดยสาร มาตั้งเเต่วันที่ 11 มิ.ย. ที่ผ่านมา เนื่องจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของ COVID-19 ทำให้ความต้องการเดินทางทางอากาศเเละเดินทางระหว่างประเทศลดลงอย่างมาก ทำให้สายการบินต้องสูญเสียรายได้มหาศาล 

ในช่วงที่ผ่านมา Korean Air ต้องระงับเที่ยวบินต่างประเทศเกือบทั้งหมด ตั้งแต่เดือนมี.ค.ที่ผ่านมา หลังหลายประเทศทั่วโลกใช้มาตรการล็อกดาวน์เพื่อสกัดการเเพร่ระบาดของ COVID-19 โดยผลประกอบการในไตรมาสเเรกของปีนี้ สายการบินขาดทุนสุทธิ 736,860 ล้านวอน (ราว 1.9 หมื่นล้านบาท) 

ทางสายการบินจึงต้องวางเเผนปรับโครงสร้างองค์กรใหม่ โดยอนุญาตให้พนักงาน 70% จากทั้งหมด 2 หมื่นคน หยุดงานโดยไม่รับค่าจ่างเป็นเวลา 6 เดือน ตั้งแต่กลางเดือนเม.ย.ที่ผ่านมา เพื่อรักษาสภาพคล่องทางการเงิน

นอกจากนี้ Hanjin KAL บริษัทแม่ของ Korean Air ก็ประกาศว่าวางแผนจะขายสินทรัพย์ที่ให้ผลตอบแทนต่ำและไม่ได้เป็นทรัพย์สินหลักในการประกอบธุรกิจ เพื่อหันมามุ่งโฟกัสในธุรกิจหลักอย่างสายการบินและโลจิสติกส์ ตลอดจนการเพิ่มมูลค่าผู้ถือหุ้น โดยบริษัทเปิดเผยเมื่อช่วงต้นเดือนที่ผ่านมาว่า พร้อมจะขายธุรกิจบริการด้านอาหารและบริการบนเครื่องบิน และธุรกิจสินค้าปลอดภาษีอากร ซึ่งมีมูลค่าราว 1 ล้านล้านวอน (ราว 2.6 หมื่นล้านบาท)

ที่มา : koreabizwire

แม้การพบผู้ป่วยรายใหม่จะก่อให้เกิดความกังวลว่าจะเกิดการระบาดใหม่อีกครั้ง แต่สายการบิน Korean Air กำลังวางแผนที่จะให้บริการเที่ยวบินระหว่างประเทศจำนวน 19 เที่ยวบิน อาทิ เที่ยวบินไปวอชิงตันดีซี, ซีแอตเทิล, แวนคูเวอร์, โตรอนโต, แฟรงค์เฟิร์ต, สิงคโปร์, ปักกิ่ง และกัวลาลัมเปอร์ ในวันที่ 1 มิถุนายน นี้

ที่ผ่านมา สายการบินเกาหลีใต้ได้ระงับเที่ยวบินระหว่างประเทศจำนวนมากในช่วงปลายเดือนมีนาคม เนื่องจากประเทศปิดพรมแดนและความต้องการเดินทางลดลง ขณะที่การเปิดบินอีกครั้งนี้ มีจุดประสงค์เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับความต้องการด้านการเดินทางที่เพิ่มขึ้นหลังจากที่ประเทศต่าง ๆ ผ่อนคลายข้อจำกัดในการเข้าประเทศของตน

และนอกจากสายการบิน Korean Air แล้ว มีสายการบินอีกหลายแห่งกำลังวางแผนที่จะให้บริการในเดือนมิถุนายน อาทิ คาเธ่ย์แปซิฟิค, กาตาร์แอร์เวย์ส, เอมิเรตส์ และสายการบินตุรกี

Source Source