Honda City ขอปีแรก 70,000 คัน

ขานรับอย่างทันทีทันใดสำหรับฮอนด้าซิตี้ รุ่นไมเนอร์เชนจ์ ที่ประกาศในวันเปิดตัวว่า เป็นรถยนต์รุ่นแรกในตลาดที่สนองนโยบายรถคันแรกลด 1 แสนบาทของรัฐบาล ความหมายของฮอนด้าก็คือ เป็นรถรุ่นแรกที่เปิดตัวหลังนโยบายของรัฐออกมา

แต่อีกนัยหนึ่งก็คือ รถรุ่นใหม่ ฮอนด้า ซิตี้ ก็ปรับราคาขึ้นไปอีก 2.5% จากรุ่นเดิม

ถือเสียว่า ราคาที่ขึ้น น้อยกว่าเงินส่วนลดก็แล้วกัน

อาซึชิ ฟูจิโมโตะ ประธานบริษัทฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด บอกว่า นโยบายของรัฐจะทำให้ยอดขายรถขยายตัวขึ้นอีก ซึ่งทางฮอนด้าเองก็ตั้งเป้ายอดขายปีแรกไว้ที่ 70,000 คัน

ที่ตั้งไว้สูงเพราะว่า ฮอนด้าซิตี้ เป็นรถที่ขายดีที่สุดของฮอนด้าในประเทศไทย รวมกับมาตรการภาครัฐ เป็น 2 แรงบวกที่ทำให้ฮอนด้ากล้ามองไกลขึ้น

“ปัจจัยราคาน้ำมันที่สูงขึ้นเรื่อยๆ มีผลต่อการตัดสินใจซื้อรถขนาดคอมแพคต์ และซับคอมแพคต์ ในปี 2553 รถยนต์ทั้ง 2 กลุ่มนี้มียอดจำน่ายถึง 79% ของยอดรถยนต์รวม และแนวโน้มจะเป็นแบบนี้ไปจนถึงปี 2555” ประธานฮอนด้า คาดการณ์

การเปลี่ยนโฉมใหม่ของฮอนด้า ซิตี้ เป็นการเพิ่มอุปกรณ์อำนวยความสะดวกมาตรฐานเข้าไปเช่นระบบป้องกันอุบัติเหตุ ระบบนิรภัย จากเดิมต้องเป็นรุ่นกลงถึงสูง แต่จากนี้ไปทุกรุ่นจะได้อุปกรณ์มาตรฐานเท่าเทียมกัน

เหมือนกับที่มาสด้า 2 ปรับโฉมใส่อุปกรณ์มาตรฐานเข้าไป จนไม่มีรถรุ่นล่างฮอนด้าก็เดินในแนวทางนี้เหมือนกัน

แต่สิ่งที่ทำให้ฮอนด้าต้องคิดหนักก่อนที่จะขายรถใหม่ก็คือ รถรุ่นเก่าที่ยังไม่ได้ส่งมอบให้ลูกค้าที่มีอยู่ถึง 30,000 คัน ต้องหาทางเร่งจัดการให้เร็วที่สุด ซึ่งทางประธานออนด้าเองก็ยังไม่รับปาก และกำหนดว่าจะเสร็จได้ในช่วงเวลาใด

สำหรับกลุ่มลูกค้าของฮอนด้ ซิตี้ ยังจับกลุ่มอายุระหว่าง 25-39 ปี เพิ่งเริ่มต้นทำงาน และต้องการซื้อรถคันแรกในชีวิต โดยจะสื่อสารการตลาดผ่านสื่อออนไลน์มากขึ้น เพื่อให้ไปทดลองขับก่อนตัดสินใจซื้อ

cellpadding=”2″ cellspacing=”2″>

style=”font-weight: bold;”>ตลาดรถยนต์ในประเทศปี 2551-2555

style=”vertical-align: top; font-weight: bold; text-align: left;”>ปี                 

style=”vertical-align: top; font-weight: bold; text-align: left;”>จำนวน
(คัน) 2551 615,270 2552 548,871 2553 800,358 2554* 920,000 2555* มากกว่า 1 ล้าน *
คาดการณ์

cellpadding=”2″ cellspacing=”2″>

ส่วนแบ่งตลาดในกลุ่มรถยนต์นั่ง
ม.ค.-ส.ค.54

style=”vertical-align: top; font-weight: bold; text-align: left;”>ประเภท

style=”vertical-align: top; font-weight: bold; text-align: left;”>ส่วนแบ่งตลาด
(%)
A-Category  11.5 ซับคอมแพคต์ 48.4 คอมแพคต์     

27.4 ขนาดกลาง 7.7 ลักชัวรี่/สปอร์ต      

1.6 เอ็มพีวี    

3.4

cellpadding=”2″ cellspacing=”2″>

ส่วนแบ่งตลาดรถซับคอมแพคต์

ม.ค. – ส.ค.54 style=”font-weight: bold;”>รถ 

style=”vertical-align: top; font-weight: bold; text-align: left;”>ส่วนแบ่งตลาด
(%)
ฮอนด้า
ซิตี้      17.1 ฮอนด้า
แจ๊ซ         10.9 โตโยต้า
วีออส      36.8 มาสด้า 2
ซีดาน  7.3 มาสด้า 1
แฮทช์แบค    6.3 โตโยต้า
ยาริส    4.9