รถไฟขนส่งสินค้าเส้นทาง “จีน–ยุโรป” ถูกจองเต็มไปจนถึงสิ้นเดือนมกราคมนี้แล้ว หลังจากวิกฤตการณ์ในทะเลแดงยังไม่มีทีท่าจะคลี่คลาย ทำให้บริษัทต่างๆ หันมาส่งสินค้าทางรางทดแทน ดีดราคาขนส่งขึ้น 10-20% เทียบกับเดือนก่อน
Chen Kaifeng ผู้อำนวยการด้านพัฒนาธุรกิจที่ YXE Trading Service Group ให้ข้อมูลว่า “China Railway Express” เส้นทางขนส่งสินค้าทางรางระหว่างจีนกับยุโรปถูกจองเต็มไปจนถึงสิ้นเดือนมกราคม 2024 เรียบร้อยแล้ว พร้อมปรับราคาขึ้น 10-20% เมื่อเทียบกับเดือนธันวาคมปีก่อน
อย่างไรก็ตาม ดีมานด์ขณะนี้ยังถือว่าไม่สูงมากนัก เพราะลูกค้าบริษัทยุโรปส่วนใหญ่ยังอยู่ในช่วงเทศกาลวันหยุดยาวสิ้นปี
ดีมานด์การขนส่งทางรางที่เพิ่มมากขึ้น เป็นผลโดยตรงมาจากสงครามอิสราเอล-ปาเลสไตน์ จากสงครามนี้กองกำลังติดอาวุธฮูตี (Houthi) ในเยเมนได้ใช้กำลังเข้ายึดพื้นที่ทะเลแดงเมื่อกลางเดือนธันวาคมที่ผ่านมา โดยกลุ่มฮูตีจะโจมตีเรือที่ผ่านเส้นทางทะเลแดง โดยเฉพาะถ้าเป็นเรือที่ติดธงอิสราเอลหรือมีเจ้าของเกี่ยวข้องกับประเทศอิสราเอล มุ่งหมายให้เกิดซัพพลายเชนชะงักงันในโลกเพื่อให้คนทั้งโลกหันมาสนใจและหยุดการโจมตีปาเลสไตน์
หลังการโจมตีเกิดขึ้น บริษัทขนส่งทางเรือรายใหญ่ของโลก เช่น China Ocean Shipping Group จากจีน, Maersk จากเดนมาร์ก, CMA CGM จากฝรั่งเศส ฯลฯ ต่างต้องหยุดการเดินเรือผ่านทะเลแดงไปก่อนชั่วคราว และบางส่วนจำต้องเปลี่ยนเส้นทางไปเดินเรืออ้อมแหลมกู๊ดโฮป ประเทศแอฟริกาใต้แทน
เรือที่อ้อมแหลมกู๊ดโฮปต้องเดินทางเพิ่มมากขึ้นถึง 9,000 กิโลเมตร และใช้เวลามากขึ้นถึง 6-14 วันต่อเที่ยว ทำให้การขนส่งระหว่างยุโรป-เอเชียจากเดิมที่ผ่านคลองสุเอซใช้เวลาประมาณ 30 วัน ต้องเพิ่มมาเป็น 40 วันหรือมากกว่า
ความปั่นป่วนนี้มีผลต่อการจัดการขนส่งทางเรืออย่างมาก Wang Zhicong ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาด Shenzhen Baosen Suntop Logistics กล่าวว่า เดือนนี้ระหว่างวันที่ 8-25 มกราคม 2024 บริษัทพบว่าเรือที่ออกจากท่าเรือในเสิ่นเจิ้น ประเทศจีน เกิด ‘blank sailings’ หรือการยกเลิกตารางเดินเรือไปหลายวัน
อุปทานการขนส่งที่น้อยลงทำให้ราคาขนส่งทางเรือเองก็ปรับเพิ่มขึ้น โดยในสัปดาห์ที่สองของเดือนมกราคม เปรียบเทียบราคาการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 นิ้วจากจีนไปยุโรปขณะนี้ปรับราคาขึ้นเป็น 5,200 เหรียญสหรัฐต่อตู้แล้ว (ประมาณ 181,000 บาท) ถือว่าขึ้นมา 23% เทียบกับสัปดาห์ก่อน
- ‘Maersk’ เตรียมกลับมาใช้เส้นทาง ‘ทะเลแดง’ อีกครั้ง หลังสหรัฐฯ และพันธมิตรประกาศคุ้มกันเรือสินค้า
- จีนปั้นแผน 5 ปี ลงทุนโครงสร้างพื้นฐานเพิ่มเติม ทั้งทางด่วน รถไฟความเร็วสูง สนับสนุน GDP โตเพิ่ม
สำหรับเส้นทาง China Railway Express เป็นเส้นทางที่เริ่มการขนส่งจากนครฉงชิ่ง และวิ่งผ่านเมืองสำคัญทางภาคตะวันตกของจีน ได้แก่ เมืองต๋าโจว มณฑลเสฉวน, เมืองอานคังและนครซีอาน มณฑลส่านซี, นครหลานโจว มณฑลกานซู เข้าสู่ชายแดนที่นครอูลูมูฉี เขตปกครองตนเองซินเจียงอุยกูร์ ก่อนจะข้ามแดนผ่านทางประเทศคาซัคสถาน ประเทศรัสเซีย เข้ายุโรปผ่านทางประเทศเบลารุส ประเทศโปแลนด์ และสิ้นสุดทางที่เมืองดุยส์เบิร์ก ทางตะวันตกของประเทศเยอรมนี รวมระยะทาง 11,179 กิโลเมตร ใช้เวลาขนส่ง 16 วัน
