Nikkei Asian Review รายงานโดยอ้างแหล่งข่าว ระบุว่า AirAsia จะได้รับเงินกู้จำนวน 1,000 ล้านริงกิต ที่ดำเนินการโดยกลุ่มธนาคารท้องถิ่น ภายใต้โครงการของรัฐบาล เพื่อช่วยบริษัทเเละผู้ประกอบการต่างๆ สู้กับสถานการณ์แพร่ระบาดของ COVId-19 โดยกระทรวงการคลังของมาเลเซียจะค้ำประกันให้ 80% 

“เงินกู้ 1,000 ล้านริงกิตสำคัญมากกับ AirAsia เพราะจะได้นำไปใช้ชำระคืนเงินกู้ระยะสั้นและเงินทุนหมุนเวียนในธุรกิจ” แหล่งข่าวใกล้ชิดกับกระทรวงฯ รายหนึ่งกล่าวกับ Nikkei โดยคาดว่าจะเบิกจ่ายได้ในเดือนหน้า

นอกจากนี้ แหล่งข่าวในสายการบินยังบอกกับ Nikkei ว่า บริษัทมีเเผนจะปรับลดพนักงานอีกรอบในเดือนหน้านี้ โดย AirAsia ได้ปลดพนักงานไปแล้ว 2,400 คน จากจำนวนก่อน COVID-19 ที่มีอยู่ราว 2 หมื่นคน เเละกำลังจะเตรียมปลดพนักงานอีกรอบ ซึ่งครั้งนี้จะมีจำนวนราว 400 คน ทั้งนี้ ที่ผ่านมาส่วนใหญ่บริษัทจะปลดลูกเรือและนักบิน เเต่ครั้งนี้จะรวมหน่วยงานทั้งหมด

เมื่อ Nikkei สอบถามไปยัง AirAsia เพื่อขอความเห็น แต่ทาง AirAsia บอกว่ายังไม่มีอะไรจะประกาศในเวลานี้ และปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็น ขณะที่แถลงการณ์ของกระทรวงการคลังของมาเลเซียระบุว่า “ยังไม่ได้อนุมัติการจัดหาเงินทุนของรัฐบาลหรือการค้ำประกันให้กับสายการบินใดๆ”

สถานการณ์ของ AirAsia กำลังสั่นคลอนเช่นเดียวกันกับสายการบินทั่วโลก ที่ได้รับผลกระทบจากวิกฤต COVID-19 ที่ทำให้การเดินทางลดลงอย่างมาก เเม้จะกลับมาบินในประเทศได้บ้างเเล้ว เเต่ก็ไม่สามารถทดเเทนรายได้จากการบินระหว่างประเทศได้

• ‘AirAsia’ เบรกเรื่องบิน หันมาปั้น ‘ซูเปอร์แอป’ ท้าชน ‘Grab’ ‘Gojek’ และ ‘Wechat’

AirAsia ภายใต้การนำของซีอีโอเเละผู้ก่อตั้งอย่าง Tony Fernandes ต้องปรับลดพนักงานไปเเล้วกว่า 10% เเละมีเเผนจะลดขนาดฝูงบินเพื่อลดต้นทุนค่าใช้จ่ายที่ต้องเเบกรับ

เมื่อเดือนกรกฎาคม Fernandes ได้ให้สัมภาษณ์กับ Nikkei ว่า AirAsia จำเป็นต้องได้รับเงินทุน 2 พันล้าน
ริงกิต (ราว 1.5 หมื่นล้านบาท) ในอีก 6 เดือนข้างหน้า เพื่อให้ธุรกิจยังสามารถไปต่อได้เเบบ “สบายๆ”

“ถ้าได้ 1 พันล้านริงกิต เราก็สบายเเล้ว เเต่ถ้าเราหาเงินได้ 2 พันล้านริงกิต เราจะอยู่ในสถานะที่สบายมาก” 

โดยสายการบิน AirAsia ตั้งเป้าที่จะระดมทุนครั้งใหญ่ ส่วนหนึ่งมาจากการออกหุ้น ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในช่วง 4 เดือนต่อจากนี้

ก่อนหน้านี้ จากรายงานของ Reuters ระบุว่า ผู้ก่อตั้งสายการบิน AirAsia กำลังหารือกับ Airbus เพื่อลดคำสั่งซื้อที่รอดำเนินการของเครื่องบิน A320 และ A321 ตลอดจน A330 โดย AirAsia ต้องการลดฝูงบินให้เหลือ 180 ลำ ภายในปี 2021 จากปัจจุบันที่มีอยู่ 245 ลำ

ในช่วงหกเดือนแรกของปีนี้ AirAsia รายงานผลขาดทุนสุทธิ 1.8 พันล้านริงกิต เทียบกับกำไรสุทธิ 111.78 ล้านริงกิตในช่วงเดียวกันของปี 2019 ทำให้รายได้ลดลงมากกว่าครึ่งเป็น 2.43 พันล้านริงกิต จาก 5.65 พันล้านริงกิต เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า โดยสัปดาห์ที่ผ่านมา สายการบินยังได้ประกาศหยุดให้บริการ AirAsia Japan หลังจากดำเนินการมา 3 ปี

• AirAsia หาทางฝ่าวิกฤต COVID-19 ปิดกิจการร่วมทุนใน “ญี่ปุ่น”

อย่างไรก็ตาม รัฐบาลมาเลเซีย ยังไม่มีนโยบายสนับสนุนสายการบิน “มาเลเซีย แอร์ไลน์” (Malaysia Airlines) หลังจากล่าสุดได้ให้เงินสนับสนุนไป 1.5 พันล้านริงกิต (ราว 1.1 หมื่นล้านบาท) ในช่วงที่เครื่องบินประสบอุบัติเหตุ เมื่อปี 2014 เเละตอนนี้รัฐบาลยังไม่มีแผนการให้ความช่วยเหลือทางการเงินเพิ่มเติมกับ “สายการบินประจำชาติ” ในวิกฤต COVID-19

ที่มา : Nikkei Asian Review , Asian Aviation

nikkei asian review รายงานว่า บริษัท แอร์เอเชีย กรุ๊ป (AirAsia) ผู้ให้บริการสายการบินต้นทุนต่ำที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในอาเซียน ซึ่งให้บริการการบินในหลายประเทศอย่างมาเลเซีย อินโดนีเซีย ไทย ญี่ปุ่น อินเดีย ฟิลิปปินส์ เตรียมปลดพนักงานกว่าถึง 30%

ในส่วนนี้จะมีการลดจำนวนกัปตัน และพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินลงราว 60% ที่ทำงานในสายการบินแอร์เอเชีย และแอร์เอเชีย เอ็กซ์

รายงานข่าวระบุว่า จะมีการปรับลดเงินเดือนพนักงานที่เหลืออยู่ลงระหว่าง 15-75% โดยพนักงานเกือบ 20,000 คนของบริษัท จะได้รับการประเมินเป็นรายบุคคลอีกครั้ง ตามระดับเงินเดือนและผลการปฏิบัติงาน ซึ่งคาดว่าการเลิกจ้างครั้งนี้จะดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นเดือนก.ค.

“งบประมาณในเเต่ละแผนกจะลดลง และคาดว่าการปรับลดเงินเดือนจะมีต่อไปจนถึงสิ้นปีหน้า หวังว่าสถานการณ์จะดีขึ้นในปี 2022” แหล่งข่าวกล่าว

• AirAsia เปลี่ยน “ยูนิฟอร์มใหม่” ดีไซน์ “ชุดกันไวรัส” เเบบพิเศษให้ลูกเรือบินช่วง COVID-19

Nikkei รายงานโดยอ้างแหล่งข่าวหลายแห่งว่า Tony Fernandes ผู้ร่วมก่อตั้งสายการบินที่ยังคงถือหุ้นใหญ่อาจจะมีเเผนขายหุ้น 10% เพื่อเพิ่มกระเเสเงินสด โดยมี SK Corp กลุ่มธุรกิจยักษ์ใหญ่จากเกาหลีใต้เเละบริษัท ข้ามชาติหลายแห่งเเสดงความสนใจ

ด้าน Korea Herald สื่อของเกาหลีใต้รายงานว่า SK Group สนใจลงทุนใน AirAsia ด้วยวงเงินราว 78 ล้านเหรียญสหรัฐ (ราว 2,500 ล้านบาท) คิดเป็นหุ้น 10%

แหล่งข่าวที่ใกล้ชิดกับ Fernandes เปิดเผยกับว่า Nikkei ว่า กำลังมีการพิจารณาทางเลือกในการขายธุรกิจร่วมลงทุนสายการบินที่ไม่ทำกำไรในญี่ปุ่นและอินเดีย

ด้านรัฐบาลมาเลเซีย กำลังหาช่องทางให้เงินช่วยเหลือราว 350 ล้านเหรียญสหรัฐให้กับสายการบินหลักในประเทศ 3 เเห่ง ได้แก่ AirAsia, Malaysia Airlines และ Malindo Airways ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนช่วยเหลือทางเศรษฐกิจจากผลกระทบ COVID-19

โดยรัฐบาลมาเลเซียหวังว่า กองทุนจะช่วยให้สายการบินรอดพ้นจากวิกฤตการระบาดใหญ่ครั้งนี้ รวมถึงคุมเข้มมาตรการความปลอดภัยของสายการบิน เช่น มาตรการเว้นระยะห่างทางสัมคมเเละการให้เช็กอินแบบไม่สัมผัส

• New Normal ธุรกิจสายการบิน “การเดินทางที่ไม่เหมือนเดิม” จุดเปลี่ยน Low-Cost Airlines

ธุรกิจสายการบินกำลังระส่ำทั่วโลกหลังได้รับผลกระทบอย่างหนักหน่วงจากการเเพร่ระบาดของ COVID-19 บางบริษัทถึงขั้นล้มละลาย บางบริษัทตัดค่าใช้จ่ายและปรับลดพนักงาน รวมถึงชะลอการสั่งซื้อเครื่องบินใหม่แม้ว่าตอนนี้บางสายการบินจะเริ่มกลับมาให้บริการแล้ว แต่ก็ไม่สามารถกลับมามีผู้โดยสารได้เท่าเดิมและยังคงเเบกรับต้นทุนสูง จึงทำให้ต้องระดมทุนหาเม็ดเงินเพิ่มเพื่อต่อลมหายใจธุรกิจ

• รัฐไม่อุ้ม Avianca สายการบินเเห่งชาติโคลอมเบีย เก่าแก่อันดับ 2 ของโลก ยื่น “ล้มละลาย
• การล้มละลาย Virgin Australia เป็นสัญญาณ “อันตรายขั้นวิกฤต” ของธุรกิจสายการบินทั่วโลก

ที่มา : nikkei asian review , Korea Herald 

]]> 1282435