“Polestar” ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า เตรียมตัวเปิดตลาดเพิ่มอีกโดยเล็งเป้าหมายที่ 7 ประเทศหลัก นำโดย “ฝรั่งเศส” ซึ่งเป็นตลาดรถอีวีที่มีขนาดใหญ่อันดับ 2 ในยุโรปรองจากเยอรมนี รวมถึงอีกหลายประเทศดังกล่าวข้างต้นที่จะมีการจับมือกับพันธมิตรดีลเลอร์ท้องถิ่นเพื่อส่งรถยนต์เข้าไปจำหน่าย

บริษัท Polestar แต่ดั้งเดิมเคยเป็นทีมรถแข่งและบริษัทผลิตรถแข่ง ก่อนที่แบรนด์จะถูกเทกโอเวอร์ไปโดย “Volvo” ในปี 2015 และเปลี่ยนตัวเองมาเป็นแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าเมื่อปี 2017 กระทั่งต้นปี 2024 นี้เอง ทาง Volvo ถ่ายโอนหุ้นที่ถืออยู่ใน Polestar ไปให้บริษัทแม่คือ “Geely” จากประเทศจีนเข้าถือหุ้นโดยตรง แต่บริษัทแถลงว่าความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ต่างๆ จะยังคงมีร่วมกันกับ Volvo เช่น หน่วยงานวิจัยและพัฒนา (R&D), งานบริการหลังการขาย, งานการค้าพาณิชย์ เป็นต้น

ปัจจุบันการผลิตรถยนต์ Polestar มีแหล่งผลิตในหลายประเทศ เช่น จีน, สหรัฐฯ, เกาหลีใต้

• ตามรอยสหรัฐฯ ‘อียู’ ขึ้นภาษี ‘รถอีวีจีน’ สูงสุด 38.1% เพื่อปกป้องผู้ผลิตรถไฟฟ้าในยุโรป
• Volvo เตรียมย้ายกำลังการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนกลับสู่ทวีปยุโรปบางส่วน ลดความเสี่ยงโดนภาษีนำเข้า EV

ด้านรุ่นรถยนต์ที่ Polestar วางจำหน่ายและที่ใกล้จะวางขายมีทั้งหมด 3 รุ่น ซึ่งเป็นกลุ่มรถยนต์ในระดับ “2 ล้านต้น” จนถึง “3 ล้านปลาย” ถือว่าถ้าเข้าไทยครบทุกรุ่นก็จะเป็นแบรนด์รถยนต์ที่จะเข้ามาตีตลาดในกลุ่ม D-Segment จนถึง E-Segment

รุ่นเริ่มต้นของ Polestar คือ Polestar 2 ซึ่งสนนราคาเริ่มต้นที่ 55,300 เหรียญสหรัฐในตลาดอเมริกา หรือประมาณ 2.04 ล้านบาท ระยะวิ่งรุ่นเริ่มต้น 478 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง

ขณะที่ Polestar 3 เป็นรถไฟฟ้า SUV ระยะวิ่ง 483 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง เปิดตัวก่อนในจีนโดยตั้งราคาเริ่มต้น 698,000 หยวน หรือประมาณ 3.61 ล้านบาท

ส่วนรุ่นที่ใกล้จะวางขายเต็มทีคือ Polestar 4 เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกลางสไตล์คูเป้ ระยะวิ่ง 610 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง คาดจะเปิดตัวในยุโรปและออสเตรเลียเดือนสิงหาคมนี้ และราคาน่าจะอยู่ที่ 63,200 ยูโร หรือประมาณ 2.49 ล้านบาท

ต้องรอลุ้นว่าปีหน้าทาง Polestar จะพารุ่นไหนเข้ามาเปิดตัวในไทย และจะวางกลยุทธ์ต่อสู้อย่างไร

ที่มา: Reuters, iMod, Autodeft

The Times สื่อในประเทศอังกฤษ รายงานข่าวว่า Volvo แบรนด์รถยนต์ในทวีปยุโรป ที่ปัจจุบันมีเจ้าของคือ Geely แบรนด์ผู้ผลิตรถยนต์จากประเทศจีน ได้เตรียมย้ายกำลังการผลิตรถยนต์ไฟฟ้ากลับสู่ทวีปยุโรปอีกครั้ง ซึ่งสาเหตุสำคัญมากจากเพื่อต้องการลดความเสี่ยงจากภาษีนำเข้าสินค้า

โดยแหล่งข่าวของสื่ออังกฤษรายงานว่าโรงงานผลิตของ Volvo ได้ระงับการขายรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศจีนซึ่งส่งออกไปยังทวีปยุโรปแล้ว นอกจากนี้สื่อรายดังกล่าวยังได้รายงงานว่า จะมีการย้ายกำลังการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในรุ่น EX30 และ EX90 จากจีนไปยังเบลเยียมอีกด้วย

นอกจากนี้กำลังการผลิตในยุโรปนั้นอาจรวมถึงการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าของ Volvo ไปยังสหราชอาณาจักรด้วย

สาเหตุสำคัญที่ทำให้บริษัทเตรียมแผนดังกล่าวเนื่องจากสหภาพยุโรปนั้นกำลังพิจารณาจะมีการขึ้นภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้า หลังจากมีการสอบสวนว่าจีนมีการใช้เงินอุดหนุนดังกล่าวจริงหรือไม่ เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าจากประเทศจีนนั้นมีราคาถูกกว่าเมื่อเทียบกับผู้ผลิตในยุโรป ส่งผลทำให้ผู้ผลิตในทวีปยุโรปประสบปัญหา

อย่างไรก็ดีจีนได้ออกมาปฏิเสธเรื่องดังกล่าวว่า จีนไม่เคยมีการอุดหนุนอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า และมองว่ารถยนต์ไฟฟ้าของจีนนั้นได้รับความนิยมเนื่องจากราคาและรถยนต์ไฟฟ้าของจีนสามารถแข่งขันกับผู้เล่นรายอื่นๆ ได้

ปัญหาการทะลักเข้ามาของรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนทำให้ความสัมพันธ์ระหว่าง 2 มหาอำนาจย่ำแย่ลง เนื่องจากยุโรปนั้นอุตสาหกรรมยานยนต์ถือเป็นเครื่องจักรทางเศรษฐกิจสำคัญของทวีป มีการจ้างงานจำนวนมาก รวมถึงซัพพลายเออร์หลากหลายแห่ง และถ้าหากอุตสาหกรรมดังกล่าวได้รับผลกระทบ ย่อมกระเทือนถึงเศรษฐกิจยุโรปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ในแถลงการณ์ วอลโว่ ทรัคส์ กล่าวว่า เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนสำหรับรถบรรทุกจะให้บริการโดย Cellcentric ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนกับ Daimler Truck ซึ่งก่อตั้งขึ้นในเดือนมีนาคม 2021

“รถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงที่ใช้ไฮโดรเจนจะเหมาะอย่างยิ่งสำหรับระยะทางไกลและการใช้งานหนักที่มีความต้องการพลังงานสูง” โรเจอร์ อาล์ม ประธานของวอลโว่ ทรัคส์ กล่าว

เนื่องจากการแข่งขันในภาคธุรกิจเพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะการแข่งขันกันพัฒนาเทคโนโลยีการปล่อยมลพิษให้เป็นศูนย์ ทำให้วอลโว่ ทรัคส์ต้องแข่งขันกับบริษัทต่าง ๆ เช่น เทสลา รวมไปถึงหุ้นส่วนร่วมทุนอย่าง Daimler Truck ซึ่งต่างก็กำลังพัฒนารถบรรทุกไฟฟ้า ทำให้บริษัทกำลังพัฒนารถบรรทุกที่ใช้แบตเตอรี่ไฟฟ้าควบคู่ไปด้วย

อย่างไรก็ตาม การใช้พลังงานไฟฟ้าของรถบรรทุกสำหรับงานหนักระยะไกลนั่นยังมีข้อจำกัด โดย Global EV Outlook ประจำปี 2021 ระบุว่า หากจะพัฒนารถบรรทุกอีวีระยะไกล จำเป็นต้องมีเทคโนโลยีขั้นสูงสำหรับการชาร์จพลังงานที่สูงหรือต้องมีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่

Martin Daum ประธานคณะกรรมการบริหารของ Daimler Truck กล่าวว่า ที่ต้องพัฒนาทั้งรถบรรทุกพลังงานไฮโดรเจนและพลังงานไฟฟ้าเป็นเพราะแต่ละเทคโนโลยีมีความเหมาะสมต่างกัน อย่างการจัดส่งสินค้าในเมืองจะเหมาะกับการใช้พลังงานไฟฟ้า เพราะใช้พลังงานในปริมาณน้อย แต่ถ้าต้องขนส่งระยะไกล ๆ พลังงานไฮโดรเจนจะตอบโจทย์กว่า

อย่างไรก็ตาม แม้การใช้พลังงานไฮโดรเจนจะดูล้ำ แต่ก็มีอุปสรรคในการขยายธุรกิจในส่วนนี้ โดยเฉพาะการจัดหา ไฮโดรเจนสีเขียว จำนวนมาก นอกจากนี้ ความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐานการเติมเชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะหนักยังไม่ได้รับการพัฒนามากนัก

ทั้งนี้ พลังงานไฮโดรเจนมีการใช้งานที่หลากหลายและสามารถนำไปใช้ได้ในอุตสาหกรรม เช่นเดียวกันกับกระบวนการผลิตที่มีหลากหลาย แต่สำหรับ ไฮโดรเจนสีเขียว เป็นการผลิตไฮโดรเจนจาก พลังงานหมุนเวียน เช่น การใช้อิเล็กโทรไลซิสด้วยกระแสไฟฟ้าที่แยกน้ำออกเป็นออกซิเจนและไฮโดรเจนยังถือว่ามีสัดส่วนที่น้อย เพราะทุกวันนี้การผลิตไฮโดรเจนส่วนใหญ่มาจากเชื้อเพลิงฟอสซิล

Source

วันนี้ ‘คริส เวลส์’ กรรมการผู้จัดการ บริษัท วอลโว่ คาร์ (ประเทศไทย) จำกัด จะมาเปิดเผยถึงกลยุทธ์ธุรกิจในปี 2565 กับเป้าหมายเติบโตให้ได้ 20 % พร้อมฉายภาพโอกาสของยานยนต์พลังงานสะอาดเต็มรูปแบบในไทย

คนไทยเปิดใจรับ ‘รถยนต์ไฟฟ้าล้วน’ 

คริส เวลส์ เล่าว่า ‘ปีนี้เป็นปีที่ยากจะคาดเดา’ ทั้งจากวิกฤตโควิดเเละปัญหาการขาดเเคลนเซมิคอนดักเตอร์ต่างๆ ที่สะเทือนหลายวงการ รวมไปถึงอุตสาหกรรมรถยนต์ พฤติกรรมผู้บริโภคก็เปลี่ยนเเปลง ใส่ใจสิ่งเเวดล้อมเเละความยั่งยืนมากขึ้น เเละเริ่มคุ้นชินกับการสื่อสารเเละซื้อขายผ่านช่องทางออนไลน์ ซึ่งเป็นหนึ่งในปัจจัยที่ทำให้ยังสามารถทำยอดขายได้ดี เเม้ในช่วงล็อกดาวน์

“อุตฯ รถยนต์ในไทยไม่ได้เปลี่ยนไปมากถึงระดับก้าวกระโดด ส่วนใหญ่คือการพัฒนาของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) เเละเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้อง เเต่สิ่งที่เปลี่ยนไปเร็วมากๆ คือความคาดหวังของลูกค้า คาดหวังสิ่งที่เหนือกว่าที่พวกเขาจะได้รับ นี่คือโจทย์ใหญ่ของเเบรนด์รถยนต์”

กลุ่มลูกค้าของ Volvo ถือว่าอยู่ในกว้างมาก ส่วนใหญ่เป็นวัยทำงานอายุตั้งเเต่ 20 ปลายๆ ไปจนถึง 60 กว่าปี มีทั้งผู้ที่ชื่นชอบในเเบรนด์ คนที่สนใจด้านเทคโนโลยี รวมไปถึงกลุ่มบริษัทชั้นนำต่างๆ

Volvo ออกนโยบายยกเลิกการจัดจำหน่ายรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาป มาตั้งแต่ปี 2562 โดยมีการนำเสนอรถยนต์แบบ Recharge Plug in Hybrid และ Recharge Pure Electric ตามแผนธุรกิจระยะ 10 ปี เเละในปีนี้ก็มีการเปิดตัว Volvo XC40 Recharge Pure Electric รถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% เป็นครั้งแรก ซึ่งได้รับกระแสตอบรับที่ดีเพิ่มขึ้นจากผู้ใช้งานทั้งในไทยและต่างประเทศ

สำหรับรุ่นที่ ‘ขายดีที่สุด’ ในปีที่ผ่านมา ได้แก่รุ่น Volvo X60 Recharge Plug-in Hybrid คิดเป็น 23% ของยอดจำหน่ายรวมทั้งหมด ตามมาด้วยอันดับสองอย่างรุ่น Volvo XC40 Recharge Plug-in Hybrid คิดเป็น 20% และอันดับสามคือรุ่น Volvo V60 Recharge Plug-in Hybrid คิดเป็น 17%

ส่วนรถยนต์รุ่นแรกที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าแบบ 100% อย่าง Volvo XC40 Recharge Pure Electric สามารถสร้างยอดขายได้เป็นอันดับที่ 5 ในสัดส่วนสูงถึง 13% หลังจากเปิดตัวเป็นครั้งแรก สะท้อนให้เห็นการเปิดใจรับของผู้บริโภคชาวไทย ที่มองหา ‘รถยนต์ไฟฟ้าล้วน’ หรือ Battery Electric Vehicle (BEV) มากขึ้น

ด้านการขยาย ‘ศูนย์บริการ’ ตามมาตรฐาน Volvo Retail Experience (VRE) ในปีนี้ได้มีเครือข่ายโชว์รูมพันธมิตรเพิ่มเติมอีก 2 แห่ง ในกรุงเทพฯ และพัทยาพร้อมการเปิดตัว “Volvo Certified Damage Repair Centre (VCDR)” ศูนย์บริการซ่อมตัวถังและสีมาตรฐานเพิ่มขึ้นอีก 2 ที่ในกรุงเทพฯ

“เรามีการเปิดศูนย์บริการลูกค้าด้วยระบบดิจิทัล มีช่างเทคนิคบริการให้แก่ลูกค้าตลอด 24 ชั่วโมง 365 วัน โดยไม่มีวันหยุด เข้าหาลูกค้าให้ทั่วถึงมากขึ้นในพื้นที่ห่างไกลจากศูนย์ฯ ที่ตั้ง ต่อไปนี้ช่างจะเดินทางไปหาลูกค้า
โดยพกเเค่ซอฟท์เเวร์ ไม่ต้องใช้เครื่องมือหนักๆ ที่ต้องทำในอู่ซ่อมเหมือนรถยนต์รุ่นเก่าๆ”

• ผลวิจัยชี้ ‘คนไทย’ สนใจใช้ ‘รถ EV’ สูงสุดในอาเซียน แต่ ‘ที่ชาร์จ’ ยังเป็นข้อกังวลหลัก

ตั้งเป้าโต 20% พร้อมโมเดลโชว์รูมเคลื่อนที่ 

สำหรับกลยุทธ์ธุรกิจในปี 2565 Volvo จะผลักดันการขายผ่านช่องทางออนไลน์มากขึ้น เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคยุคใหม่ พร้อมกับการสร้าง Customer Touch Point ‘โชว์รูมเคลื่อนที่’ ที่เข้าถึงลูกค้าได้ในระดับตำบล หมู่บ้าน พร้อมต่อยอดบริการด้วยระบบ Volvo Personal Service (VPS) โดยลูกค้าสามารถเข้ารับบริการจากช่างเทคนิคส่วนบุคคล ที่รู้จักประวัติรถยนต์วอลโว่ของลูกค้า เพื่อให้การซ่อมบำรุงเป็นไปได้อย่างถูกต้องและประหยัดเวลาในการทำงาน เเละนำเสนอรูปแบบการให้บริการผ่านโทรศัพท์มือถือ

ขณะเดียวกัน ก็จะยังคงยึดถือ ‘แผนเติบโตอย่างยั่งยืน’ มุ่งทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเช่นเดิม เพื่อปูทางนโยบายระดับโลกที่ภายในปี 2030 จะจำหน่ายเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าล้วนเท่านั้น

Volvo ประเทศไทย ตั้งเป้ายอดขายในสิ้นปีนี้ เติบโตที่ 10% เเละเป้าหมายในปีหน้าด้วยความหวังว่าจะเติบโตถึง 20% จากเเรงหนุนของรุ่นยนต์รุ่นใหม่อย่าง All New Volvo C40 Recharge ที่กำลังจะเปิดตัว พร้อมส่งมอบช่วงกลางปี 

เปิดตลาด ‘มือสองพรีเมียม’ ขยายฐานลูกค้า 

อีกประเด็นที่น่าสนใจ คือ Volvo กำลัง วางแผนเดินหน้าการส่งมอบรถยนต์ ‘Premium Used Car’ หรือรถมือสอง จาก Volvo SELEKT ที่ทุกคนจะมีการรคัดสรรเเละตรวจสอบปรับปรุงให้เป็นไปตามมาตรฐานของบริษัท เพื่อขยายฐานลูกค้าให้เข้าถึงคนทั่วไป ที่มีกำลังทรัพย์ไม่มากนักเพิ่มขึ้น ใน ‘ราคาพิเศษ’ ซึ่งจะมีการเปิดเผยรายละเอียดในเร็วๆ นี้

เมื่อถามถึงสิ่งที่ Volvo อยากให้หน่วยงานภาครัฐสนับสนุน เวลส์บอกว่า หลักๆ เป็นเรื่องของโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญต่อการรองรับรถยนต์ไฟฟ้า เเละตอนนี้รัฐให้การสนับสนุนในฝั่งผู้ผลิต เเต่ยังจูงใจคนซื้อไม่ได้มากนัก ควรจะมีการออกนโยบายเเยกระหว่างฝั่งการผลิตกับนโยบาย ฝั่งผู้บริโภค เพื่อกระตุ้นให้มีการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าล้วน

ก่อนหน้านี้ Volvo ประเทศไทย มีการมอบอตู้ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าให้กับผู้ซื้อรถยนต์ของ Volvo ไปติดตั้งที่บ้านหรือที่ทำงาน เพื่อำนวยความสะดวกในการใช้งาน จับมือเป็นพันธมิตรกับ EA Anywhere ผู้ให้บริการสถานีอัดประจุไฟฟ้าสำหรับยานยนต์ระบบไฟฟ้า ซึ่งมีสถานีชาร์จไฟกว่า 1,000 จุดทั้งในกรุงเทพฯ ปริมณฑล และต่างจังหวัด พร้อมร่วมมือกับโรงเรียนสายอาชีพเพื่อปั้น ‘ช่างที่เชี่ยวชาญรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ’ เพื่อรองรับตลาดในอนาคต

โดยผู้บริหาร Volvo บอกว่า ไม่ได้มองถึงการเเข่งเป็นที่ 1 หรือที่ 2 ในตลาดรถไฟฟ้าเเบรนด์หรู เพราะต้องการแข่งกับตัวเองมากกว่า จึงเน้นการสร้างการเติบโตอย่างยั่งยืนทั้งในแง่ยอดขาย งานบริการ และความน่าเชื่อถือของแบรนด์ 

• ‘Xpeng’ รถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีนเตรียม ‘บุกตลาดโลก’ ตั้งเป้ายอดขาย 50% มาจากนอกจีน
• Tesla จับมือ Uber ดึงคนใช้ ‘รถยนต์ไฟฟ้า’ มากขึ้น ให้คนขับเช่า-ซื้อในราคาพิเศษ
• ‘โตโยต้า’ ทุ่ม 3.4 พันล้านดอลลาร์ เตรียมสร้างโรงงานผลิตแบตฯ รถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ

จริงอยู่ที่ตัวผลิตภัณฑ์มีความน่าสนใจ แต่นั่นไม่น่าสนใจมากเท่ากับการประกาศตัวเองว่า จะเป็นแบรนด์ที่ผลิตเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวภายในปี 2573 โดยตามแผนการนี้ถือเป็นการเปลี่ยนผ่านที่มีนัยสำคัญ และสอดคล้องกับการประกาศข้อบังคับในด้านการควบคุมมลพิษที่เข้มงวดของ EU

ทำให้แบรนด์รถยนต์ส่วนใหญ่ต้องปรับตัวตามด้วยการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งในกรณีของวอลโว่นั้นภายในปี 2568 พวกเขาจะขายรถยนต์ไฮบริด และไฟฟ้าในอัตราส่วน 50/50 ก่อนที่จะผันตัวเป็นแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าเต็มตัวในอีก 5 ปีต่อมา และ C40 Recharge คือจุดเริ่มต้นของนโยบายนี้

สำหรับ C40 Recharge แม้ว่าจะแชร์พื้นฐานทางวิศวกรรมเดียวกับ XC40 แต่ทว่าในแง่ของรูปลักษณ์นั้นเปลี่ยนไปอย่างชัดเจน โดยตัวรถมากับทรงสปอร์ต SUV แบบ 5 ประตูที่มีเสาหลังคาด้านหลังลาดเทลง ภายในมาพร้อมกับระบบความบันเทิง และระบบปฏิบัติการที่พัฒนาร่วมกับ Google โดยอ้างอิงจะระบบปฏิบัติการ Android ซึ่งนั่นเท่ากับว่าในรถยนต์คันนี้จะมี Application พื้นฐานของ Google ติดตั้งอยู่จากโรงงาน

การขับเคลื่อนเป็นหน้าที่ของมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ชุดแยกขับเคลื่อนเพลาหน้าและเพลาหลัง โดยจะมีแบตเตอรี่ขนาด 78kWh เป็นแหล่งพลังงาน ซึ่งสามารถชาร์จแบบเร็วได้ถึงระดับ 80% ภายใน 40นาที และเมื่อชาร์จจนเต็มจะสามารถเดินทางด้วยระยะทาง 420 กิโลเมตร

ตัวรถยังไม่มีการเปิดเผยรายละเอียดออกมา เพราะจะขายปลายปีนี้ และเริ่มมีการผลิตแล้วที่โรงงานในเมือง Ghent ประเทศเบลเยียม ส่วนการจำหน่ายจะเน้นการจองผ่านทางช่องทางออนไลน์เท่านั้น ซึ่งนี่คืออีกสิ่งที่เป็นความเปลี่ยนแปลงในด้านระบบวงจรของโลกรถยนต์ซึ่งน่าสนใจและน่าจับตามอง

Source

คริส เวลส์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท วอลโว่ คาร์ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า บริษัทฯ มีแผนที่จะทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้า ชนิดแบตเตอรี่ (BRV) ภายในระยะเวลา 1 ปี ครึ่ง นับจากนี้ โดยอยู่ระหว่างการเจรจากับบริษัทฯ แม่ ถึงแผนการตลาดและราคาที่จะทำให้ลูกค้าสามารถเป็นเจ้าของได้ง่ายขึ้น

ซึ่งแผนงานดังกล่าวสอดคล้องกับนโยบายของบริษัทฯ ที่มีการประกาศว่าจะทำให้ไลน์อัพการขายรถยนต์วอลโว่ทั้งหมด ไม่มีรถใช้เครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว โดยจะเป็นรถที่ใช้ไฟฟ้าเกี่ยวเนื่องในการขับเคลื่อนทุกรุ่นที่วางจำหน่าย โดยเริ่มจากรถแบบปลั๊กอินไฮบริด PHEV ไปจนถึงรถยนต์ไฟฟ้าล้วน BEV

“รถยนต์ไฟฟ้า EV เป็นสิ่งที่เลี่ยงไม่ได้ ยังไงทิศทางต้องไปทางนั้น เราพูดมาตลอดว่าจะมี EV ในไลน์การขายทั้งหมด โดยระหว่างนี้จะเป็น PHEV ไปก่อน ซึ่งวอลโว่ เป็นแบรนด์เพื่อความปลอดภัย (Safety) ไม่ใช่แค่เจ้าของรถ แต่หมายรวมถึงคนบนโลกนี้ทั้งหมดด้วย แม้จะเป็นเพียงส่วนเล็กๆ แต่ถือว่ามีส่วนช่วยรักษาโลกให้น่าอยู่ต่อไป”

ขณะที่ยอดจองของรถรุ่น V60 ซึ่งเปิดตัวไปเมื่อปลายปีที่แล้ว ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีจากลูกค้าชาวไทย ทำให้ยอดโควต้าที่ได้รับมาขายหมดเป็นที่เรียบร้อย ลูกค้าต้องรอรถยาวถึงช่วงกลางปีแล้วในเวลานี้ ดังนั้น เพื่อเพิ่มไลน์อัพการขาย วอลโว่จึงได้เปิดตัวรถรุ่น S60 แบบซีดาน ในราคาเริ่มต้น 2.19 ล้านบาท คาดว่าจะได้รับการตอบรับที่ดีเช่นเดียวกัน

สำหรับยอดขายของวอลโว่ในปี 2562 มีจำนวนทั้งสิ้น 2,100 คัน โต 62.5% จำแนกเป็นสัดส่วนที่มากที่สุดคือ XC40 ราว 45% XC60 ราว 30% XC90 ราว 20% และ S90 ราว 5% ส่วนตลาดรถยนต์หรูแบบพรีเมี่ยมนั้น ปีนี้แม้เปิดปีมาด้วยปัจจัยลบมากมาย แต่น่าจะทรงตัวอยู่ในระดับเดียวกับปีที่แล้วที่ประมาณ 30,000 คันได้

“ปัจจัยสำคัญที่ทำให้เรามียอดขายเติบโตขึ้นได้ นอกจากการมีผลิตภัณฑ์ที่ตอบโจทย์ตรงใจลูกค้าแล้ว เรายังมีการพัฒนาคุณภาพของสินค้าให้สูงขึ้น สิ่งนี้วัดได้จากการยอดการเคลมสินค้านั้นลดลงไปมากกว่า 50% ในช่วง 2-3 ปีหลังนี้ ซึ่งเป็นผลจากการนำแพลตฟอร์ม SPA ของวอลโว่มาใช้ในทุกรุ่นที่เปิดตัวใหม่” นายคริสกล่าวปิดท้าย

Source