Volkswagen แบรนด์ยานยนต์จากเยอรมนี ประกาศร่วมทุนใน Rivian แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าสหรัฐฯ เป็นมูลค่ารวมถึง 5,000 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือคิดเป็นเงินไทย 184,000 ล้านบาท โดยบริษัทต้องการที่จะขยายตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มเติมจากที่มีอยู่

การลงทุนนของ Volkswagen จะมีการลงทุนใน Rivian เริ่มต้นที่ 1,000 ล้านเหรียญสหรัฐ ก่อนที่จะลงทุนเพิ่มอีก 4,000 ล้านเหรียญสหรัฐ และทั้ง 2 ฝ่ายจะมีการตั้งบริษัทร่วมทุน ซึ่งมีการถือหุ้นในสัดส่วนเท่ากัน

โดยการลงทุนและการร่วมทุนดังกล่าวจะทำให้ Volkswagen เข้าถึงทรัพย์สินทางปัญญาของ Rivian และเข้าถึงซอฟต์แวร์รถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งจะทำให้รถยนต์ของในเครืออย่าง Audi หรือ Porsche ฯลฯ สามารถใช้ซอฟต์แวร์จากกิจการร่วมทุนดังกล่าว และจะช่วยให้ยักษ์ใหญ่จากเยอรมนีรายนี้ประหยัดเวลาในการพัฒนาซอฟต์แวร์

ในช่วงที่ผ่านมามีรายงานในสื่อหลายแห่งชี้ว่า ยักษ์ใหญ่ผู้ผลิตรถยนต์ของเยอรมันประสบปัญหาในการพัฒนาซอฟต์แวร์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า และยังประสบปัญหาในการใช้ค่าใช้จ่ายมากเกินไป จนในท้ายที่สุดบริษัทต้องปลดผู้บริหารที่ดูแลในเรื่องดังกล่าว

ไม่เพียงเท่านี้การลงทุนใน Rivian เองนั้นยังถือเป็นการเร่งให้บรรลุเป้าหมายของ Volkswagen ที่ต้องการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าให้ได้เต็มรูปแบบภายใน 5 ปี

ขณะที่ Rivian จะมีเม็ดเงินหมุนเวียน เพื่อที่จะสามารถผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในรุ่น R2 ออกมาได้ และเม็ดเงินดังกล่าวยังทำให้บริษัทสามารถโรงงานผลิตรถยนต์เพิ่มเติม รวมถึงสามารถขยายตลาดไปยังทวีปเอเชียและทวีปยุโรปได้

และเม็ดเงินดังกล่าวของ Volkswagen ยังเป็นการต่ออายุให้กับแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้จากสหรัฐฯ รายนี้ เนื่องจากในช่วงที่ผ่านมา ในสภาวะที่ดอกเบี้ยเป็นขาขึ้น ส่งผลทำให้ต้นทุนการเงินของบริษัทเพิ่มสูงขึ้น และการหาเม็ดเงินก้อนใหญ่จากผู้ลงทุนในเวลานี้ถือว่าเป็นเรื่องยาก

ขณะเดียวกันสถานการณ์การเงินของ Rivian เองก็ไม่ได้ดีมากนัก ล่าสุดบริษัทเหลือเงินสดและสินทรัพย์เทียบเท่าแค่ 1,800 ล้านเหรียญสหรัฐเท่านั้น ฉะนั้นการที่บริษัทได้เม็ดเงินจาก Volkswagen เหมือนกับเป็นการต่ออายุของบริษัทไปได้อีกระยะใหญ่

ที่มา – CNN, Euronews

Bloomberg รายงานวันนี้ (12 ก.ค. 2022) ว่าบริษัท Rivian เตรียมแผน “ปลดพนักงาน” 700 คน หรือคิดเป็น 5% ของพนักงานทั้งบริษัทที่มีกว่า 14,000 คน อ้างอิงแหล่งข่าววงในของบริษัท และจะมีการประกาศอย่างเป็นทางการใน 2-3 สัปดาห์

นโยบายนี้มุ่งลดจำนวนพนักงานในแผนกที่เติบโตเร็วเกินไป โดยจะเน้นที่ตำแหน่งที่ไม่เกี่ยวข้องกับภาคการผลิต

สถานการณ์ของ Rivian นั้นไม่ต่างจากคู่แข่งรายอื่นในตลาด โดยต้องเผชิญกับการดิสรัปชันของซัพพลายเชนจากการขาดแคลนชิ้นส่วนรถยนต์ เมื่อเดือนพฤษภาคม 2022 บริษัทเคยออกจดหมายถึงผู้ถือหุ้นมาแล้วว่า บริษัทจำเป็นต้องหยุดการผลิตชั่วคราวไปนานกว่าที่คาดไว้ เพราะซัพพลายชิ้นส่วนที่ขาดช่วงไปตั้งแต่วันที่ 31 มี.ค. 2022 ซึ่งทำให้ 1 ใน 4 ของเวลาการผลิตต้องเสียไปอย่างเปล่าประโยชน์

• ขอท้าชิง! “Rivian” วางเป้าดึงมาร์เก็ตแชร์ 10% ในตลาด “รถยนต์ไฟฟ้า” ภายในปี 2030

ส่วนการเลย์ออฟพนักงานก็เกิดขึ้นพร้อมๆ กับกระแสการเลย์ออฟที่พุ่งขึ้นทั่วสหรัฐฯ เนื่องจากการเติบโตของธุรกิจที่ช้าลง ต้นทุนค่าแรงสูงขึ้น และความกังวลว่าจะเกิดเศรษฐกิจถดถอย

ในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า Tesla เองก็เลย์ออฟพนักงานไปแล้วตั้งแต่เดือนก่อน โดยอีลอน มัสก์ ซีอีโอบริษัทมีอีเมลส่งถึงคณะผู้บริหารว่าเขา “รู้สึกลางไม่ดีเอามากๆ” เกี่ยวกับเศรษฐกิจขณะนี้

Rivian ปฏิเสธการให้ความคิดเห็นต่อสำนักข่าว Reuters ต่อกรณีนี้ และยังไม่มีการตอบกลับสำนักข่าว Business Insider ขณะที่ราคาหุ้นของบริษัทตกลงมาแล้ว 71% นับตั้งแต่ต้นปี 2022

Source

อาร์.เจ.สคารินจ์ ซีอีโอบริษัท Rivian แถลงเมื่อวันที่ 24 ก.พ. 2022 ถึงความคืบหน้าในโรงงานผลิตที่เมือง Normal รัฐอิลลินอยส์ว่า บริษัทกำลังเร่งการผลิตได้เป็นอย่างดี และยังตอบคำถามที่ว่า เขาคิดว่าบริษัทจะเติบโตได้แค่ไหนในปี 2030

สคารินจ์ตอบว่า บริษัทมีจุดยืนของแบรนด์ที่ชัดเจนเพื่อจะสร้างพอร์ตสินค้า และจะทำให้บริษัทมีส่วนแบ่งทางการตลาดได้ถึง 10% ในกลุ่มรถอีวี

Rivian มีความชัดเจนในการเปิดตลาดด้วย “รถกระบะไฟฟ้า” และออกจำหน่ายรถกระบะไฟฟ้ารุ่นแรก “R1T” ได้ก่อนพี่ใหญ่ในวงการ เช่น Tesla, GM นอกจากนี้ยังมีการผลิต รถเอสยูวีรุ่น R1S รวมถึงได้ดีลรับจ้างผลิตรถตู้ขนส่งเดลิเวอรีให้กับ Amazon จำนวน 100,000 คันภายในปี 2025 (ทั้งนี้ Amazon ถือหุ้นใน Rivian อยู่ 20%)

ปัจจุบันตลาด “รถยนต์ไฟฟ้า” ทั่วโลก ข้อมูลครึ่งปีแรกปี 2021 จาก Statista พบว่า เจ้าตลาด 3 อันดับแรก ได้แก่ Tesla (14.55%), VW Group (12.52%) และ GM (8.55%) เฉพาะ Tesla เจ้าเดียวขายรถครึ่งปีแรกไปได้ถึง 421,000 คัน (*สถิตินี้เป็นข้อมูลที่คิดรวมทั้งรถ BEV และรถไฮบริด PHEV)

แน่นอนว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้ายังเป็นตลาดที่แข่งขันสูงและพลิกผันกันได้เสมอในช่วง 8 ปีข้างหน้า เนื่องจากสถิติปี 2021 รถยนต์ไฟฟ้ายังคิดเป็นสัดส่วนเพียง 8.5% ของตลาดรถยนต์ทั้งหมด แต่การเติบโตกำลังเร่งตัวอย่างรวดเร็ว มีการคาดการณ์ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะคิดเป็นสัดส่วน 50% ของตลาดรถยนต์ทั้งหมดภายในปี 2030

ผู้บริโภคจะตอบรับการเปลี่ยนเทคโนโลยีได้เร็ว ละทิ้งรถยนต์สันดาปและหันมาใช้รถอีวี และบริษัทรถยนต์อีกมากเพิ่งเริ่มเข้ามารุมชิงเค้ก เช่น Nissan, Honda รวมถึงค่ายรถอีวีจีนกำลังเร่งการขายต่างประเทศ

• จับตา ‘Rivian’ สตาร์ทอัพรถอีวี หลังประกาศ IPO 135 ล้านหุ้น คาดมูลค่าแตะ 5.5 หมื่นล้านดอลลาร์
• ใครคือผู้กุมอำนาจตลาดผลิต “ชิป” ?

สำหรับปัญหาของ Rivian ก่อนหน้านี้อาจไม่ใช่เรื่องของดีมานด์ แต่เป็นปัญหาการผลิตที่ไม่ทันต่อกำหนดการส่งมอบ ทั้งปัญหาขาดแคลนแรงงานเพราะโรคระบาด COVID-19 และการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ซึ่งสคารินจ์ระบุว่าเป็นปัญหาที่ “เจ็บปวดที่สุด” ในสายการผลิต

ปีที่แล้วบริษัทสามารถผลิตรถได้เพียง 1,015 คัน ตกจากเป้าที่ตั้งไว้ 1,200 คัน ส่งผลต่อเนื่องทำให้การรับรู้รายได้ไตรมาสแรกหลังเข้าเป็นบริษัทจดทะเบียนต่ำกว่าเป้าหมาย ราคาหุ้น Rivian ตกต่ำลง แต่มาดีดขึ้นได้ 10.7% เพราะการประกาศเป้าชิงมาร์เก็ตแชร์ 10% เมื่อวานนี้

Source: Reuters, Statista, Electrek

หลังจากที่ส่งมอบรถคันแรกไปเมื่อประมาณกลางเดือนกันยายนที่ผ่านมา ในต้นเดือนตุลาคม Rivian ก็ได้วางแผนเตรียม IPO ล่าสุด บริษัทก็มีแผนจะเสนอขายหุ้นจำนวน 135 ล้านหุ้นในราคา 57-62 ดอลลาร์ โดยมีตัวเลือกให้ผู้รับประกันการจัดจำหน่ายซื้อหุ้นเพิ่มเติมได้มากถึง 20.25 ล้านหุ้น โดย Rivian มีการกำหนดเป้าหมายมูลค่าตลาดมากที่สุดที่ 5.46 หมื่นล้านดอลลาร์

อย่างไรก็ตาม ตัวเลขเหล่านี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามความต้องการที่แท้จริงจากนักลงทุนก่อนที่บริษัทจะออกสู่สาธารณะ โดยก่อนหน้านี้มีแหล่งข่าวรายงานว่า บริษัทจะขอการประเมินมูลค่ามากกว่า 6 หมื่นล้านดอลลาร์

Rivian ยานยนต์ไฟฟ้าคู่แข่ง Tesla ยื่นเปิด IPO แล้ว! ระดมทุนขยายโรงงาน-สถานีชาร์จ

การประเมินมูลค่าดังกล่าวจะทำให้ Rivian เป็นยักษ์ใหญ่ในกลุ่มสตาร์ทอัพรถยนต์ไฟฟ้า และจะเทียบได้กับ Nio ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีน อย่างไรก็ตาม Rivian ยังมีมูลค่าน้อยกว่ายักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์แบบดั้งเดิม เช่น Ford แต่ก็เล็กน้อยเท่านั้น

ทั้งนี้ Rivian วางแผนที่จะเผยแพร่ต่อสาธารณะในสัปดาห์หน้า โดยมีแผนจะเข้าจดทะเบียนใน Nasdaq ภายใต้สัญลักษณ์ ‘RIVN’ ตามหนังสือชี้ชวน IPO ของ Rivian ที่ยื่นเมื่อเดือนที่แล้ว และในการยื่นเอกสารเมื่อวันจันทร์ (1 พ.ย.) Rivian กล่าวว่า นักลงทุนรวมถึง Amazon และ T. Rowe Price ได้แสดงความสนใจในการซื้อหุ้นรวมสูงถึง 5 พันล้านดอลลาร์ ในขณะที่เสนอขายหุ้น IPO บริษัทจะให้นักลงทุนรายย่อยเข้าถึงการซื้อหุ้น IPO บางส่วนผ่านแพลตฟอร์มนายหน้าออนไลน์ของ SoFi

รู้จัก ‘Rivian’ ผู้ผลิต ‘รถกระบะไฟฟ้ารายแรก’ ที่ปาดหน้าทั้ง Tesla, GM และ Ford

ปัจจุบัน Rivian กำลังพัฒนารถตู้ขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์ระยะสุดท้ายสำหรับ Amazon ซึ่งได้กล่าวว่ามีแผนที่จะมีรถตู้ 10,000 คันบนท้องถนนภายในปี 2022 และ 100,000 คันภายในปี 2030 และในส่วนของรถกระบะไฟฟ้า R1Ts บริษัทวางแผนที่จะส่งมอบ 1,000 คันภายในสิ้นปีนี้ จากยอดจองรถ R1T และ R1S รวม 48,390 คัน ในตลาดสหรัฐฯ และแคนาดา

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว Amazon เปิดเผยว่ามีสัดส่วนการถือหุ้น 20% ใน Rivian ซึ่งเมื่อรวมกับการลงทุนในตราสารทุนอื่น ๆ แล้วมีมูลค่าตามบัญชีสูงถึง 3.8 พันล้านดอลลาร์ โดย Amazon ได้ลงทุนมากกว่า 1.3 พันล้านดอลลาร์ใน Rivian จนถึงปัจจุบัน นอกจากนี้ Ford ก็ถือหุ้นประมาณ 12% ใน Rivian เช่นกัน

Source

Rivian สตาร์ทอัพอเมริกันรายนี้เป็นบริษัทยานยนต์ไฟฟ้าที่มุ่งเน้นการพัฒนาไปที่ “รถกระบะ” และ “รถเอสยูวี” เพื่อฉีกแนวให้ต่างจากในตลาด โดยรถกระบะรุ่นแรก “R1T” เริ่มส่งมอบได้จริงแล้วเมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมา

ล่าสุด บริษัทได้ยื่นเอกสารไฟลิ่ง S-1 ให้กับสำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์สหรัฐอเมริกาเป็นที่เรียบร้อย เพื่อดำเนินการเปิด IPO ที่นักลงทุนต่างรอคอย

เอกสารไฟลิ่งแสดงให้เห็นว่าบริษัทใช้กระแสเงินสดไปมหาศาลเพื่อวิจัยพัฒนา ออกแบบ สร้าง และจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้า (ซึ่งไม่ใช่เรื่องแปลก เพราะนี่คืออุตสาหกรรมที่ต้องลงทุนสูงมาก)

นอกจากนี้ ยังระบุถึงความสัมพันธ์กับบริษัทใหญ่ๆ ที่เป็นผู้ถือหุ้นอยู่ขณะนี้ เช่น Amazon, Ford และเวนเจอร์แคปิตอลอื่นๆ อีกหลายแห่ง

สถานภาพการเงินของ Rivian ย้อนกลับไปปี 2019 มีผลขาดทุนสุทธิ 426 ล้านเหรียญสหรัฐ (ประมาณ 14,400 ล้านบาท) ส่วนใหญ่เกิดจากการก่อสร้างโรงงานผลิตที่เมืองนอร์มอล รัฐอิลลินอยส์ เพื่อผลิตรถกระบะรุ่น R1T ที่เพิ่งจะส่งมอบไป และรถเอสยูวีรุ่น R1S โดยโรงงานแห่งนี้มีการจ้างงาน 6,274 คน ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2021

อย่างไรก็ตาม บริษัทเคยรายงานกับสำนักข่าว TechCrunch ว่ามีการจ้างงานมากกว่า 8,000 คน เมื่อรวมทั้งโรงงานและออฟฟิศต่างๆ ทั้งในรัฐอาริโซนา รัฐแคลิฟอร์เนีย รัฐมิชิแกน รัฐอิลลินอยส์ รวมถึงในแวนคูเวอร์ ประเทศแคนาดา ตลอดจนสำนักงานในสหราชอาณาจักร

• GWM พร้อมส่งรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดบุกยุโรปปีหน้า เริ่มจากตลาดเยอรมนี

ผลขาดทุนของ Rivian ลดลงเล็กน้อยเมื่อปี 2020 ขาดทุนสุทธิ 377 ล้านเหรียญสหรัฐ (ประมาณ 12,750 ล้านบาท) ก่อนจะพุ่งทะยานขึ้นปีนี้ เฉพาะครึ่งปีแรก 2021 บริษัทขาดทุนสุทธิไปแล้ว 994 ล้านเหรียญ (ประมาณ 33,600 ล้านบาท) เนื่องจากการลงทุนผลิตที่เพิ่มขึ้นของรถ R1T และ R1S

ในช่วงหลังนี้ค่าใช้จ่ายด้านการวิจัยและพัฒนาของ Rivian คือส่วนสำคัญที่ดันต้นทุนขึ้นไปมาก เฉพาะปี 2020 บริษัทลงทุนวิจัยและพัฒนาไป 766 ล้านเหรียญ (ประมาณ 26,200 ล้านบาท) และแค่ครึ่งปีแรกของปี 2021 บริษัทลงทุน R&D ไปแล้ว 683 ล้านเหรียญ (ประมาณ 23,100 ล้านบาท)

ค่าใช้จ่ายที่ไหลเป็นน้ำนี้น่าจะยังไม่หยุดแค่นี้ เพราะ Rivian คาดการณ์ว่าต้นทุนสะสมทั้งหมดน่าจะพุ่งไปถึง 8,000 ล้านเหรียญ (ประมาณ 2.7 แสนล้านบาท) ภายในสิ้นปี 2023 เนื่องจากบริษัทจะมีการลงทุนสร้างโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ เพิ่ม ไม่ว่าจะเป็น โรงงานผลิตรถยนต์แห่งใหม่ โรงงานผลิตแบตเตอรี บริการหลังการขาย เครือข่ายสถานีชาร์จ และการพัฒนาซอฟต์แวร์

• รู้จัก ‘Rivian’ ผู้ผลิต ‘รถกระบะไฟฟ้ารายแรก’ ที่ปาดหน้าทั้ง Tesla, GM และ Ford

กลยุทธ์ของ Rivian หลังจากเริ่มขายรถอีวีคันแรกในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาแล้ว ต่อไปจะเริ่มขยายไปยังยุโรปตะวันตก ตามด้วยทวีปเอเชีย โดยบริษัทจะเปิดโรงงานผลิตในแต่ละภูมิภาคเพื่อสนับสนุนการเติบโตของตลาดใหม่

Rivian ยังแจ้งด้วยว่าบริษัทมีคำสั่งจองรถ R1T และ R1S แล้ว 48,390 คัน ในตลาดสหรัฐฯ และแคนาดา อย่างไรก็ตาม คำสั่งจองที่ต้องวางเงินจอง 1,000 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 33,800 บาท) ที่บริษัทได้รับมา ลูกค้ายังมีสิทธิขอคืนเงินจองได้ ทำให้อาจจะไม่เป็นยอดขายทั้งหมด แต่ก็ถือว่าเป็นตัวเลขที่สะท้อนดีมานด์ของสินค้า

Source

Rivian เกิดขึ้นในปี 2009 โดย Robert RJ Scaringe นักศึกษาจากมหาวิทยาลัย Massachusetts Institute of Technology หรือ MIT ในด้านวิศวกรรมเครื่องกล ซึ่งตอนแรก Robert ไม่ได้จะมาผลิตรถกระบะ แต่อยากทำรถสปอร์ตไฟฟ้า แต่เพราะรถยนต์กระบะยังไม่มีผู้เล่นในตลาด โดยผู้เล่นส่วนใหญ่เน้นไปที่รถเก๋งมากกว่า เขาจึงเบนเข็มมาพัฒนารถกระบะและรถ SUV ไฟฟ้าแทน

สิ่งที่ทำให้ Rivian พิเศษกว่าแบรนด์อื่นไม่ใช่แค่เป็นรายแรกที่คิดจะทำรถกระบะไฟฟ้า แต่เพราะ ‘Skateboard Platform’ ซึ่งเป็นแนวคิดในการพัฒนาช่วงโครงช่วงล่างของรถยนต์ ที่บริษัทสร้างเพื่อให้โครงสร้างของรถมีศูนย์ถ่วงที่ต่ำ และนำมอเตอร์ไฟฟ้า, แบตเตอรี่ และแผงควบคุมต่าง ๆ ติดตั้งไว้ด้านล่างของตัวรถ ทำให้การขับขี่สนุก และเหมาะกับการขับเคลื่อนสี่ล้อ เหมาะกับรถยนต์ประเภท Off-Road อย่างรถกระบะและ SUV นอกจากนี้ยังทำให้การออกแบบทำได้อิสระมากขึ้น โดย Skateboard Platform นี้

• รองรับการติดตั้งมอเตอร์ได้สูงสุด 4 ตัว
• ใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแยกอิสระ
• ติดตั้งระบบจัดการแบตเตอรี่อัจฉริยะ
• ติดตั้งระบบควบคุมไฮดรอลิกช่วงล่าง
• ติดตั้งระบบระบายความร้อน

ด้วยแนวคิดดังกล่าวทำให้ Rivian สามารถระดมทุนจากบริษัทใหญ่ ๆ ได้มากมาย โดยได้เงินทุนจาก 450 ล้านดอลลาร์ จากนักลงทุนรายใหญ่ 3 ราย ได้แก่ Abdul Latif Jameel ซึ่งเป็นกลุ่มบริษัทลงทุนจากซาอุดีอาระเบีย, Sumitomo Corp จากญี่ปุ่น และธนาคาร Standard Chartered จากอังกฤษ

จนในปี 2018 บริษัท Rivian ก็ได้ผลิต ‘Rivian R1T’ เป็นรถกระบะไฟฟ้าต้นแบบรุ่นแรกที่ใช้พื้นฐานรถแบบ Skateboard Platform ออกมาสำเร็จ โดย R1T มาพร้อมความสามารถวิ่งได้ไกลสูงสุด 644 กิโลเมตร มอเตอร์แบบสี่ตัว ขับเคลื่อนสี่ล้อ สามารถเร่งความเร็ว 0-96 กม./ชม. ใน 3 วินาที เท่านั้น จากนั้นก็เปิด ‘Rivian R1S’ ตัวต้นแบบรถยนต์ไฟฟ้า SUV โดย Rivian ได้ประกาศว่าจะผลิตในปี 2019 และส่งมอบออกจำหน่ายในปี 2020

ซึ่งหลังจากวางเป้าที่จะผลิตรถยนต์ในปี 2019 Rivian ก็สามารถระดมทุนได้อีก โดยได้เงินกว่า 700 ล้านดอลลาร์จาก Amazon ตามมาด้วย Ford อีก 500 ล้านดอลลาร์ จากนั้นก็มี Cox Automotive เว็บขายรถของอเมริกาอีก 350 ดอลลาร์ และได้เงินทุนอีก 1,300 ล้านดอลลาร์ จาก T. Rowe Price Associates บริษัทที่เคยลงทุนมหาศาลใน Tesla

แม้จะบอกว่าจะส่งมอบรถภายในปี 2020 แต่จากวิกฤติ COVID-19 ทำให้ต้องเลื่อนไปเป็นต้นปี 2021 แต่แม้จะเลื่อนไปต้นปี แต่สุดท้าย R1T ก็เพิ่งออกจากสายการผลิตที่โรงงานในเมือง Normal รัฐอิลลินอยส์ เมื่อวันที่ 15 กันยายนที่ผ่านมา โดยราคาเริ่มต้นสำหรับรถกระบะไฟฟ้า R1T จะอยู่ที่ 69,000 ดอลลาร์ (2,110,050 บาท) และรถ SUV ไฟฟ้า R1S ก็คือ 72,500 ดอลลาร์ (2,188,200 บาท)

จากนี้ก็คงต้องจับตาสงครามรถยนต์ไฟฟ้าว่าจะเป็นอย่างไร ค่ายรถยนต์รุ่นบุกเบิกตั้งแต่สมัยรถน้ำมันคงไม่ยอมที่จะถูกสตาร์ทอัพใหม่ ๆ เหล่านี้ดิสรัปต์ง่าย ๆ เพราะจะเห็นแต่ละค่ายอัดงบลงทุนไปมหาศาลเพื่อจะบุกเบิกตลาดรถยนต์ไฟฟ้า จากนี้คงต้องขึ้นอยู่กับผู้บริโภคอย่างเรา ๆ ว่าจะเลือกไปอยู่ค่ายไหน