Tag: Honda

‘โลโก้’ ถือเป็นหนึ่งภาพที่สะท้อนให้เห็นถึง Identity และทิศทางขององค์กรว่า กำลังเดินหน้าไปในทิศทางใด ซึ่งเมื่อไม่นานทางค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่สัญชาติญี่ปุ่นอย่าง ‘Honda’ (ฮอนด้า) ได้ประกาศใช้โลโก้ ‘H mark’ แบบใหม่ สำหรับธุรกิจรถยนต์ ที่จะประกาศใช้ในปี 2027   เพื่อเป็นสัญลักษณ์ ‘การเกิดใหม่ครั้งที่สองของแบรนด์’ และการเดินหน้าขับเคลื่อนธุรกิจรถยนต์ฮอนด้าสู่อนาคต ท่ามกลางการเปลี่ยนผ่านครั้งสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์สู่ยุคพลังงานไฟฟ้าและเทคโนโลยีอัจฉริยะ   บทความนี้ จึงอยากจะพาไปย้อนดูวิวัฒนาการโลโก้ของ Honda ในแต่ละยุคว่าเป็นอย่างไร   Honda ก่อตั้งขึ้นในปี 1947 มี...

ในปี 2024 ที่ผ่านมา รถยนต์ไฟฟ้า 100% (BEV) มียอดขายทั่วโลกที่ 10.8 ล้านคัน (+13.7%) ส่วนยอดขายรถยนต์ไฮบริด (PHEV) มียอดขายที่ 6.4 ล้านคัน เติบโตถึง 42.2% ทำให้ ฮอนด้า (Honda) มองว่า ควรทุ่มการลงทุนไปที่ PHEV แทน BEV

ในที่สุด ฮอนด้า และ นิสสัน ได้ออกมาประกาศอย่างเป็นทางการถึงการยุติดีล ควบรวม มูลค่า 6 หมื่นล้านบาท เนื่องจากนิสสันไม่ต้องการเป็น บริษัทลูก และเมื่อพิจารณาทางเลือกอื่น ๆ แล้ว ทั้งสองบริษัทมองว่า การแยกกัน จะทำให้ทั้งคู่ดำเนินธุรกิจได้รวดเร็วกว่า จึงเลือกที่จะยุติการหารือ และข้อตกลง MOU

อย่างที่รู้ว่าปัจจุบันการแข่งขันของตลาดรถยนต์ในจีนนั้นรุนแรงมาก เนื่องจากค่ายรถจีนจำนวนมาก โดยเฉพาะ รถอีวี ทำให้ค่ายรถยนต์สันดาปสัญชาติญี่ปุ่นกำลังตกที่นั่งลำบาก รวมไปถึง ฮอนด้า (Honda)

“Honda Motor” และ “Nissan Motor” ประกาศความร่วมมือกันพัฒนาเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับ “รถอีวี” เช่น ซอฟต์แวร์ แบตเตอรี เพื่อลดต้นทุนการพัฒนาของทั้งสองฝ่ายและทำให้แข่งขันในตลาดต่างๆ ได้ดีขึ้น โดยเฉพาะ “จีน” ซึ่งยอดขายของทั้งสองบริษัทกำลังตกต่ำ

หากพูดถึงภาพของตลาด รถยนต์ ในไทยครึ่งปีแรก บอกเลยว่า หืดขึ้นคอ เพราะมียอดขายรวมอยู่ที่ 307,995 คัน เท่านั้น โดยปัจจัยลบหลัก ๆ หนีไม่พ้นเรื่องของเศรษฐกิจที่ไม่ดี อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่แค่ตลาดรถยนต์ แต่ตลาด รถจักรยานยนต์ ก็ได้รับผลกระทบ แม้จะไม่หนักเท่า

หากเป็นรถยนต์สันดาป ผู้ที่ครองตลาดก็จะเป็น ค่ายรถญี่ปุ่น แต่ถ้าเป็นตลาดรถอีวี ค่ายจีน ได้กลายเป็นผู้นำของตลาดไปเรียบร้อยแล้ว แม้แต่แบรนด์สุดแข็งอย่าง Tesla ยังต้องพ่ายแพ้ให้กับค่ายจีน ดังนั้น แบรนด์ญี่ปุ่นจึงต้องเลิกสู้กันเอง หันมาจับมือกันเพื่อสู้ค่ายจีน

'นิสสัน' และ 'ฮอนด้า' ผู้ผลิตรถยนต์จากประเทศญี่ปุ่น ได้พิจารณาลดกำลังการผลิตรถยนต์ในจีน หลังเจอแรงกดดันจากผู้ผลิตในประเทศหลายรายจากการแข่งขันที่รุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสงครามรถยนต์ไฟฟ้าจากหลายแบรนด์

ค่ายรถยนต์ฟากตะวันตกหลายรายเปลี่ยนเป้าหมายการผลิตและยอดขาย “รถอีวี” หลังเสียงสะท้อนจากดีลเลอร์พบว่า ดีมานด์รถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ ไม่ได้เปรี้ยงต่อเนื่องอย่างที่คาด สต็อกรถอีวีเหลือเพียบ

ในขณะที่ จีน ได้ขึ้นแท่นเป็นผู้นำตลาด รถยนต์ไฟฟ้า หรือ รถอีวี ไม่ว่าจะ 2 ล้อหรือ 4 ล้อ ส่วน ญี่ปุ่น เจ้าแห่งรถยนต์สันดาป ก็ขอเน้นไปพัฒนาที่ รถยนต์พลังงานไฮโดรเจน ล่าสุด 4 แบรนด์รถจักรยานยนต์ชั้นนำก็ผนึกกำลังกันผลิตเครื่องยนต์พลังงานไฮโดรเจน