Bank of America สถาบันการเงินในสหรัฐฯ ได้ออกบทวิเคราะห์เกี่ยวกับราคาตั๋วเครื่องบินในทวีปเอเชียว่ายังจะมีราคาแพงไปอีกระยะ โดยรายงานดังกล่าวชี้ว่าราคาตั๋วเครื่องบิน ณ ปัจจุบันมีราคาสูงกว่าปี 2019 ซึ่งเป็นช่วงก่อนการแพร่ระบาดของโควิดราวๆ 25-30%

ปัจจัยสำคัญที่ทำให้ราคาตั๋วเครื่องบินในเอเชียยังสูง เมื่อเทียบกับสหรัฐอเมริกาคือเรื่องของความต้องการเที่ยวบินที่ยังสูง แต่ปริมาณเที่ยวบินของสายการบินกลับยังไม่เพียงพอต่อความต้องการ โดยปริมาณเที่ยวบินต่างประเทศเฉลี่ยนั้นยังอยู่ราวๆ 85% ของปี 2019 ด้วยซ้ำ

ขณะที่ในสหรัฐอเมริกานั้นการแข่งขันของสายการบินได้เริ่มกลับมาแล้วตั้งแต่ช่วงต้นปี 2023 ขณะที่การแข่งขันของสายการบินในทวีปเอเชียอาจต้องใช้ระยะเวลายาวนานกว่า

ในรายงานของ Bank of America ยังชี้เหตุผลอื่นๆ ว่าทำไมราคาตั๋วเครื่องบินในทวีปเอเชียยังแพงอยู่ 

• เศรษฐกิจในเอเชียกลับมาเติบโตเหมือนปกติอีกครั้ง
• ต้นทุนของสายการบินยังสูง โดยเฉพาะราคาน้ำมันเครื่องบิน
• การส่งมอบเครื่องบินรุ่นใหม่ที่ล่าช้า ขณะเดียวกันสายการบินเตรียมปลดประจำการเครื่องบินเก่าด้วย
• สายการบินหลายแห่งเริ่มที่จะต้องนำเครื่องบินเข้าซ่อมแซมบำรุงรอบใหญ่อีกครั้ง
• การฝึกพนักงานใหม่ รวมถึงการจัดการภาคพื้นดินของสนามบิน

อย่างไรก็ดีมีปัจจัยที่ทำให้ราคาตั๋วลดลงมาบ้างคือปัจจัยจากความต้องการที่อัดอั้นนั้นได้ลดลงมาพอสมควรแล้ว นอกจากนี้การควบคุมค่าใช้จ่ายขององค์กรต่างๆ ในช่วงที่ผ่านมา ปัจจัยหนึ่งที่ถูกตัดออกคือเรื่องการเดินทาง และยังรวมถึงปัญหาเรื่องของเงินเฟ้อและรายได้ของครัวเรือน

ขณะเดียวกันสายการบินในเอเชียคาดว่าเฉลี่ยอาจเพิ่มปริมาณเที่ยวบินอีก 10-15% ในช่วงหน้าหนาว และปริมาณเที่ยวบินจะสูงสุดในช่วงเดือนมีนาคม 2024 แม้ว่าในอนาคตหลายปัจจัยจะผ่อนคลายมากขึ้น แต่ในรายงานดังกล่าวยังคาดว่าอัตรากำไรของสายการบินในเที่ยวบินต่างประเทศจะสูงกว่าปี 2019 เฉลี่ยอยู่ราวๆ 10-20% ในช่วง 1-2 ปีข้างหน้าได้

รายงานดังกล่าวยังชี้ถึงปริมาณนักท่องเที่ยวของจีนที่ออกมานอกประเทศจีนว่าจะอยู่ที่ 64% ในเดือนมีนาคม 2024 ขณะที่ สิงคโปร์ อินเดีย ไต้หวัน ญี่ปุ่น เกินค่าเฉลี่ยที่ 85% แสดงให้เห็นว่าการฟื้นตัวของนักท่องเที่ยวจีนอาจต้องใช้เวลามากกว่าคาด

Trip.com เว็บไซต์จองที่พักและการเดินทาง รายงานข้อมูลจากเว็บไซต์พบว่า ยอดจองตั๋วเครื่องบินออกจาก “ฮ่องกง” พุ่งขึ้นเกือบ 400% ในช่วงวันที่ 17-18 กันยายน 2022 หลังจากทางรัฐบาลฮ่องกงประกาศตั้งแต่เดือนตุลาคมนี้จะผ่อนคลายกฎควบคุมโรคระบาดต่างๆ รวมถึงยกเลิกกฎการกักตัวในโรงแรมเมื่อเดินทางกลับเข้าพรมแดนด้วย จากเดิมจะต้องกักตัวในโรงแรม 3 วัน

Eddy Yip หัวหน้าฝ่ายอีคอมเมิร์ซ เว็บไซต์ Trip.com ประจำฮ่องกงและไต้หวัน ระบุว่า ยอดจองส่วนใหญ่จะจองเพื่อเดินทางในช่วงเทศกาลหยุดยาววันชาติ 1-4 เดือนตุลาคมนี้ และช่วงคริสต์มาสในเดือนธันวาคม การเดินทางระยะใกล้ภายในทวีปเอเชียเป็นจุดหมายที่นิยมมากที่สุด โดยคนฮ่องกงในช่วงผ่อนคลายการเดินทางเลือกที่จะจัดทริประยะเฉลี่ย 3-4 วัน ดูจากการจองโรงแรม

ด้าน Top 5 ปลายทางยอดนิยมของคนฮ่องกง ได้แก่ กรุงเทพฯ, โซล, โตเกียว, สิงคโปร์, โอซาก้า แต่ถ้าหากวัดจาก “การเติบโต” ของการจองตั๋วเครื่องบินเทียบกับสัปดาห์ก่อนหน้า

อันดับ 1 คือ โอซาก้า เติบโต 7,300%  
อันดับ 2 คือ โตเกียว เติบโต 1,385%
อันดับ 3 คือ โซล เติบโต 700%
อันดับ 4 คือ กรุงเทพฯ เติบโต 628%
อันดับ 5 คือ สิงคโปร์ เติบโต 197%

ขณะที่เที่ยวบินขาเข้าฮ่องกงก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน โดยมีการจองพุ่งขึ้น 155% และระยะเวลาเฉลี่ยในการจองโรงแรมอยู่ที่ 5 วัน

“นักท่องเที่ยวจากต่างประเทศที่จะเข้ามาน่าจะต้องใช้เวลาในการทบทวนและตอบสนองกับนโยบาย 0+3 ก่อน” Yip กล่าว โดยนโยบาย 0+3 คือ แม้จะไม่ต้องกักตัวในโรงแรม แต่นักท่องเที่ยวจะไม่สามารถเข้ารับประทานในร้านอาหารหรือบาร์ได้ใน 3 วันแรกที่มาถึง Trip.com เชื่อว่าการท่องเที่ยวขาเข้าฮ่องกงน่าจะกลับมาอย่างชัดเจนในช่วงไตรมาส 4 นี้

• ญี่ปุ่นเปิดฟรีวีซ่าอีกครั้ง 11 ตุลาคมนี้ สายการบินเริ่มประกาศเพิ่มเที่ยวบินแล้ว
• ถ้าเที่ยวต่างประเทศได้ “คนจีน” จะไม่ไป “สหรัฐฯ” เพราะกังวลเรื่องความรุนแรง-เหยียดชาติ

Eric Gnock Fah ผู้ร่วมก่อตั้งและซีโอโอของ Klook Travel ให้ความเห็นเพิ่มเติมว่า ญี่ปุ่นเป็นจุดหมายแรกที่คนฮ่องกงเลือก ตามด้วยประเทศไทย และคนฮ่องกงจะใช้โอกาสวันหยุดยาวเดือนตุลาคมนี้ออกเที่ยวต่างประเทศ “พวกเขารอไม่ไหวแล้วที่จะกลับมาเดินทางกันอีกครั้ง” Fah กล่าว

Source

‘บางกอกแอร์เวย์ส’ (Bangkok Airways) หนึ่งในสายการบินรายใหญ่ของไทย ประเมินว่า ในปี 2565 ภาพรวมธุรกิจของบริษัทจะฟื้นตัวได้ 40% เมื่อเทียบกับปี 2562 จากอัตราการฉีดวัคซีนเพิ่มขึ้น เเละการผ่อนคลายมาตรการควบคุมโรคระบาด เเละหวังว่าในปี 2566 จะพลิกกลับมาทำกำไรได้ จากการฟื้นตัว 80-90% เเละในปี 2567 จะฟื้นตัว 100% เเละกลับมามียอดผู้โดยสารเกือบเเตะ 6 ล้านคนเท่าช่วงก่อนโควิด-19

ทยอยเปิดเส้นทางบิน ดึงผู้โดยสาร 2.6 ล้านคน 

พุฒิพงศ์ ปราสาททองโอสถ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BA เปิดเผยว่า แนวโน้มการเดินทางของผู้โดยสารสายการบินบางกอกแอร์เวย์สในช่วงเดือนพ.ค. 2564 ที่มีการระบาดของโควิด-19 สายพันธุ์เดลตา ส่งผลให้ภาพรวมการเดินทางลดลงอย่างเห็นได้ชัด

เเละต่อมาเมื่อมีนโยบายเปิดประเทศของรัฐอย่าง “ภูเก็ตแซนด์บ็อกซ์และสมุยพลัส” สายการบินฯ ได้เปิดให้บริการเส้นทาง sealed route ซึ่งจำนวนผู้โดยสารได้ทยอยเพิ่มขึ้นมาในเดือนพ.ย. 

“เส้นทางสมุยยังคงเป็นเส้นทางที่ได้รับความนิยมมากที่สุด โดยมีสัดส่วนรายได้ผู้โดยสารอยู่ที่ 63% ของรายได้ผู้โดยสารทั้งหมด”

ส่วนเส้นทางภายในประเทศอื่นๆ มีสัดส่วนรายได้ผู้โดยสารอยู่ที่ราว 35% และกลุ่มประเทศ CLMV ได้เเก่ กรุงเทพฯ–พนมเปญ ที่ได้เปิดปฏิบัติการบินเมื่อเดือนธ.ค. มีสัดส่วนรายได้ผู้โดยสารอยู่ที่ 2% ของรายได้ผู้โดยสารทั้งหมดในปี 2564

สำหรับในปี 2565 จะมีเส้นทางบินที่จะเปิดเพิ่มเติมเพื่อรองรับการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมการบิน อย่างกรุงเทพฯ–กระบี่ ซึ่งจะเปิดให้บริการในวันที่ 27 มี.ค.2565 

ส่วนในไตรมาสที่ 3 มีเเผนจะเปิดเส้นทางการบินสมุย–เชียงใหม่ สมุย–ฮ่องกง กรุงเทพฯ–เสียมราฐ เเละไตรมาสที่ 4 จะเปิดเส้นทางบิน เชียงใหม่–กระบี่ (เที่ยวเดียว) เชียงใหม่–ภูเก็ต (เที่ยวเดียว) สมุย–กระบี่ กรุงเทพฯ–ดานัง กรุงเทพฯ–หลวงพระบาง กรุงเทพฯ–ย่างกุ้ง และ กรุงเทพฯ–มัลดีฟส์

ทั้งนี้ การกลับมาเปิดให้บริการเส้นทางบินต่างๆ ขึ้นอยู่กับความต้องการเดินทางของนักท่องเที่ยว มาตรการการเดินทางของแต่ละประเทศ และการควบคุมสถานการณ์โควิด-19 ที่อาจยังไม่คลี่คลาย

“ในปีนี้เราตั้งเป้าจำนวนผู้โดยสารอยู่ที่ 2.6 ล้านคน แบ่งเป็นผู้โดยสารเส้นทางระหว่างประเทศ 30-40% และเส้นทางในประเทศ 60-70% ตั้งเป้ารายได้ผู้โดยสาร ราว 8,175 ล้านบาท รวมเที่ยวบิน 3.4 หมื่นเที่ยวบิน มีอัตราการขนส่งผู้โดยสารอยู่ที่ 65% และราคาบัตรโดยสารเฉลี่ยต่อเที่ยวคาดว่าจะอยู่ที่ 3,100 บาทต่อเที่ยว”

ลดจำนวนฝูงบิน คุมค่าใช้จ่าย 

ปัจจุบัน บางกอกแอร์เวย์ส มีเครื่องบินจำนวน 37 ลำ โดยมีแผนการจะลดจำนวนฝูงบินลง เหลือ 30 ลำภายในสิ้นปีนี้ เพื่อควบคุมต้นทุนเเละบางเส้นทางยังไม่สามารถบินได้อย่างเต็มที่

โดยจะทยอยคืน Airbus A320 จำนวน 5 ลำ ซึ่งครบกำหนดสัญญาแล้ว รวมถึงจำหน่ายเครื่องบิน ATR72-500 อีกจำนวน 2 ลำ

นอกจากนี้ จะมีการนำเครื่องบินที่ไม่ได้ใช้งานมารุกตลาดบริการ ‘เช่าเหมาลำ’ มากขึ้นด้วย เเละจะปรับเส้นทางบินให้ตรงกับความต้องการในการเดินทาง โดยเน้นเส้นทางบินที่เชื่อมต่อสนามบินสมุย

พร้อมปรับลดค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับสนามบิน การจัดการด้านบุคลากรให้เหมาะสมการรักษาสภาพคล่องทางการเงินการรักษาประสิทธิภาพยานพาหนะ เพื่อลดค่าใช้จ่ายเช่นการบำรุงรักษา ตลอดจนการได้รับมาตรการช่วยเหลือจากภาครัฐ อาทิ ในด้านภาษี

ทั้งนี้ ในปี 2564 บริษัทฯ มีรายได้รวมเท่ากับ 5,668.5 ล้านบาท ลดลง 44.5% เมื่อเทียบกับปี 2563 ค่าใช้จ่ายรวมอยู่ที่ 8,145.1 ล้านบาท ลดลงจากปีก่อน 45.4% ผลขาดทุนสุทธิของบริษัทฯ ในปี 2564 เท่ากับ 8,599.8 ล้านบาท โดยมีรายการขาดทุนสุทธิจากการยกเลิกสัญญาเช่ากองทุนรวมสิทธิการเช่าอสังหาริมทรัพย์สนามบินสมุย จำนวน 5,434,7 ล้านบาท

ขณะที่ผลขาดทุนจากการดำเนินงานในปี 2564 เท่ากับ 2,532.5 ล้านบาท ขาดทุนลดลง 22.2% เมื่อเทียบกับปี 2563

ส่วนธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับสนามบิน ในปี 2564 บริษัท ครัวการบินกรุงเทพ มีรายได้อยู่ที่ 119.5 ล้านบาท ลดลง 61% เนื่องจากมีจำนวนเที่ยวบินที่สนามบินสุวรรรณภูมิและสนามบินภูเก็ตลดลง เเละบริษัท ภาคพื้นการบินกรุงเทพเวิลด์ไลด์ไฟล์ทเซอร์วิส จำกัด มีรายได้ 1,122.1 ล้านบาท ลดลง 18%  เเต่จากการบริหารจัดการค่าใช้จ่าย ทำให้มีกำไรอยู่ที่ 237 ล้านบาท

สำหรับบริษัท ดับบลิวเอฟเอสพีจี คาร์โก้ จำกัด มีรายได้ในปี 2564 อยู่ที่ 2,140.2 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 18% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2563 โดยได้รับอานิสงส์จากการใช้บริการคลังสินค้าที่เพิ่มสูงขึ้นในช่วงโควิด-19

มุ่งปั้นรายได้เสริม เข้าถึงลูกค้าผ่านซูเปอร์เเอปฯ

ขณะที่ความกังวลเรื่อง ‘ราคาน้ำมัน’ ที่ปรับตัวสูงขึ้นจากวิกฤตความขัดเเย้งในรัสเซียเเละยูเครน ซึ่งได้กดดันการฟื้นตัวของของธุรกิจสายการบินต่างๆ นั้น ในช่วงนี้โดยทั่วไปต้นทุนน้ำมันปรับสูงขึ้นราว 40-50% จากปีที่แล้วที่ราคาน้ำมันอยู่ระดับ 70-80 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล และมีแนวโน้มพุ่งสูงกว่าระดับ 100 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล หากสงครามยังยืดเยื้อ

ในส่วนของ ‘บางกอกแอร์เวย์ส’ พบว่า ราคาน้ำมันยังไม่มีผลกับต้นทุนบริการการบินมากนัก โดยตอนนี้ต้นทุนน้ำมัน ยังอยู่ที่ราว 15% ของต้นทุนทั้งหมด เพิ่มขึ้นจากปีก่อนที่มีสัดส่วนเพียง 10% น้อยกว่าช่วงก่อนโควิดที่จะอยู่ที่ 30-35% ขณะที่ปีที่เเล้ว ‘ต้นทุนเครื่องบิน’ จะสูงกว่าด้วยสัดส่วนถึง 25% ของต้นทุนทั้งหมด จากภาระค่าเช่าเเละการที่ต้องหยุดบินในหลายเส้นทาง อีกทั้งยังใช้เครื่องบินได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ

โดยผู้บริหาร บมจ. การบินกรุงเทพ ยืนยันว่า ราคาน้ำมันที่ปรับตัวสูงขึ้นในตอนนี้ ยังไม่ใช่ปัจจัยในการปรับขึ้นราคาตั๋วเครื่องบิน 

ทั้งนี้ เมื่อวันที่ 9 มื.ค. สมาคมสายการบินในประเทศ ซึ่งมีนายพุฒิพงศ์ ปราสาทมองโอสถ เป็นนายกสมาคมฯ ได้ยื่นหนังสือต่อสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (CAAT) เพื่อขอหารือในการพิจารณาให้สายการบินกลับมาเรียกเก็บค่าธรรมเนียมน้ำมัน หรือ Fuel Surcharge ในการคิดค่าโดยสาร เหมือนกับที่เคยใช้มาในอดีต เนื่องจากราคาน้ำมันตลาดโลกปรับสูงขึ้นอย่างมาก

• ‘Airbus’ คัมเเบ็ก ลุยเพิ่มกำลังผลิต ‘เครื่องบิน’ รุ่นเล็ก A320 รับธุรกิจการบินฟื้นตัวหลังวิกฤต
• ท่องเที่ยวคัมเเบ็ค ‘airasia Super App’ รุกเเผนสู่ OTA อันดับ 1 อาเซียน จองตั๋ว 700 สายการบิน

สำนักข่าว CNBC รายงานว่า รัฐบาลของประธานาธิบดีโจ ไบเดน เตรียมจะอนุญาตให้ชาวต่างชาติที่ฉีดวัคซีนครบ 2 เข็ม จาก 33 ประเทศ ซึ่งรวมทั้งอังกฤษ จีน และประเทศในสหภาพยุโรปเดินทางเข้า–ออก สหรัฐฯ ได้

กฎที่ผ่อนคลายมากขึ้นนี้ คาดว่าจะกระตุ้นความต้องการในการเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก และเส้นทางระหว่างประเทศอื่นๆ มากขึ้น

นับเป็น ‘ข่าวดี’ ของธุรกิจสายการบิน ที่จะได้มีจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นในช่วงไฮซีซันปลายปี หลังจากยอดขายตกต่ำมานาน ตั้งเเต่เกิดโรคโควิด-19 โดยมีการประเมินว่า ความต้องการเดินทางที่เพิ่มขึ้นจะทำให้ราคาตั๋วโดยสารเที่ยวบินระหว่างประเทศปรับตัวสูงขึ้นตามไปด้วย

ยกตัวอย่างเช่น เที่ยวบินไป-กลับระหว่างสหรัฐฯ เเละสหราชอาณาจักร มีการปรับราคาขึ้นมาอยู่ที่ 565 ดอลลาร์ โดย Hopper บริษัทติดตามราคาตั๋วโดยสาร ระบุว่า เป็นราคาที่ปรับขึ้นเเบบที่ไม่เคยเห็นมาก่อนในรอบ 5 ปี ขณะที่ในช่วง 1 ปีที่ผ่านมา ราคาตั๋วไปกลับสหรัฐฯ–ยุโรป ‘ลดราคา’ ลงจากปกติมากกว่า 15%

Adit Damodaran นักเศรษฐศาสตร์ของ Hopper ประเมินว่า ราคาตั๋วเครื่องบินในเส้นทางยุโรป–สหรัฐอเมริกา จะเเพงขึ้นเล็กน้อย จากปริมาณนักเดินทางเเละความต้องการที่เพิ่มขึ้น

อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ทางสายการบินต่างๆ ยังไม่เปิดเผยว่าจะมีการเพิ่มเที่ยวบิน เพื่อรองรับการผ่อนคลายข้อจำกัดการเดินทางของสหรัฐฯ หรือไม่ เเต่ที่ผ่านมาก็มีการเปิดให้บริการเพิ่มในประเทศจุดหมายปลายทางสำคัญๆ อย่างไอซ์แลนด์ โครเอเชีย และกรีซ หลังประเทศเหล่านี้เริ่มอนุญาตให้นักท่องเที่ยวจากสหรัฐฯ มาเยือนได้เมื่อช่วงต้นปี

• อ่านเกมงัดข้อ 2 CEO สายการบินอเมริกัน “ไล่ออก VS ไม่บังคับ” พนักงานที่ไม่ (อยาก) ฉีดวัคซีน
• สายการบิน จับเทรนด์ ‘ป้าย HBD’ เเฟนด้อมเปลี่ยนเเนว ไม่ใช่เเค่ทุ่มซื้อเเอด เเต่ช่วยสังคมด้วย

ที่มา : CNBC

ธุรกิจการท่องเที่ยว เป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมหลักที่ขับเคลื่อนเศรษฐกิจของออสเตรเลีย สร้างรายได้ให้กับประเทศมากถึง 6 หมื่นล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย (ราว 1.4 ล้านล้านบาท) เเละมีการจ้างงานกว่า 5% ของแรงงานทั้งหมด

หลังปิดพรมเเดนเพื่อสกัดการเเพร่ระบาดของ COVID-19 ตั้งเเต่ช่วงเดือนมี.ค.เป็นต้นมา ทำให้อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวต้องหยุดชะงักตามไปด้วย ประชาชนต้องตกงานหลายหมื่นคน เหล่านี้ต้องพึ่งพาโครงการอุดหนุนค่าจ้างจากรัฐบาลกลาง

เพื่อรองรับโครงการอุดหนุนค่าจ้างจากรัฐบาล ที่ใกล้จะหมดลงภายในเดือนนี้ ‘สกอตต์ มอร์ริสัน’ นายกรัฐมนตรีออสเตรเลีย จึงประกาศแผนกระตุ้นเศรษฐกิจชุดใหม่ เพื่อกระตุ้นภาคท่องเที่ยวโดยเฉพาะ ซึ่งมีชื่อว่า ‘Ticket to Recovery’

ในเเพ็กเกจ ‘Ticket to Recovery’ นั้น จะมีการให้เงินอุดหนุนเที่ยวบินโดยสารภายในประเทศ กว่า 800,000 เที่ยว ระหว่างวันที่ 1 เม.ย.-31 ก.ค. เพื่อชดเชยในช่วงยังไม่สามารถเปิดประเทศรับนักท่องเที่ยวต่างชาติได้

โดยรัฐบาลจะช่วยออกค่าตั๋วโดยสารให้ 50% หรือ ‘ครึ่งหนึ่ง’ สำหรับเที่ยวบินที่จุดหมายไปยัง 13 เมืองในออสเตรเลีย ซึ่งสายการบินต่างๆ ตกลงที่จะเพิ่มเที่ยวบินตามเมืองเหล่านี้เเล้ว

• ส่องโครงการ “Job Trainer” ของออสเตรเลีย ฝึกอาชีพให้นศ.จบใหม่-คนว่างงาน รับมือ COVID-19

นอกจากนี้ รัฐบาลจะให้เงินอุดหนุนราว 200 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย กับสายการบินหลักของประเทศอย่าง Qantas Airways และ Virgin Australia ตั้งเเต่วันที่ 1 เม.ย.-31 ต.ค. ปีนี้ เพื่อเป็นค่าบำรุงรักษาเครื่องบินและค่าจ้างสำหรับพนักงาน

ในเบื้องต้น ออสเตรเลียวางเเผนจะเปิดพรมเเดนให้เที่ยวบินระหว่างประเทศบินเข้า–ออกได้ในช่วงเดือนต.ค. ตามเป้าหมายระยะเวลาที่จะกระจายวัคซีน COVID-19 ให้ทั่วถึงทั้งประเทศ

สำหรับการช่วยเหลือผู้ประกอบการรายย่อยในภาคท่องเที่ยว เช่น เช่น บริษัทนำเที่ยว โรงเเรม ฯลฯ รัฐบาลจะเสนอเงินกู้ระยะ 10 ปี ที่มี ‘ดอกเบี้ยต่ำ’ ให้รายละไม่เกิน 5 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย (ราว 118 ล้านบาท) โดยผู้กู้ไม่ต้องชำระหนี้ในช่วง 2 ปีแรก

Morgan Stanley วาณิชธนกิจรายใหญ่ของสหรัฐฯ ประเมินว่า สามประเทศในเอเชียเเปซิฟิกอย่าง ‘ออสเตรเลีย–สิงคโปร์–อินเดีย’ มีเเนวโน้มเติบโตอย่างสดใส รับปัจจัยหนุนเมื่อประเทศต่างๆ ทั่วโลก กลับมา ‘เปิดเศรษฐกิจ’ อีกครั้ง หลังการกระจายวัคซีนมีความคืบหน้า

โดยทิศทางของเศรษฐกิจของ ‘ออสเตรเลีย’ นั้น จะมีการเติบโตเป็นบวก เเละจะดีดตัวขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ โดยเฉพาะในธุรกิจธนาคารเเละอุตสาหกรรมผลิตวัสดุ (Materials) โดยจะฟื้นตัวได้ดีในปีนี้ ด้วยแรงหนุนจากมาตรการกระตุ้นด้านการเงินและการคลัง

อ่านเพิ่มเติม : จับตา ‘ออสเตรเลีย-สิงคโปร์-อินเดีย’ เศรษฐกิจกลับมา ‘สดใส’ โตไวหลังวิกฤตโรคระบาด

ที่มา : Reuters , CNA 

สำหรับกิจกรรมนี้ บุคลากรทางการแพทย์ทั่วโลกสามารถเข้าร่วมได้ตั้งแต่เวลา 04.01 น. วันที่ 12 พ.ค. 2563 ไปจนสิ้นสุดเวลา 03.59 น. วันที่ 19 พ.ค. 2563 (ตามเวลาประเทศไทย) โดยบุคลากรทางการแพทย์ที่สนใจสามารถศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ qatarairways.com/ThankYouHeroes โดยจะต้องลงทะเบียนเพื่อรับรหัสโปรโมชัน และสงวนสิทธิสำหรับผู้ที่ลงทะเบียนก่อนเนื่องจากรหัสมีจำนวนจำกัด

บุคลากรทางการแพทย์ 1 แสนท่านแรกที่ได้รับรหัสโปรโมชัน สามารถสำรองบัตรโดยสารของ Qatar Airways ทุกเส้นทางไป-กลับ ชั้นประหยัดได้ 2 ท่าน (สำหรับตัวเองและผู้ติดตาม 1 ท่าน)

ส่วนรหัสโปรโมชันที่ได้มา จะสามารถใช้จองการเดินทางได้ถึงวันที่ 26 พ.ย. 2563 และเดินทางได้ถึงวันที่ 10 ธ.ค. 2563 สามารถเปลี่ยนแปลงจุดหมายปลายทางและวันเดินทางได้เเบบ “ไม่จำกัด” โดยไม่เสียค่าธรรมเนียม ไม่เก็บค่าโดยสารและค่าธรรมเนียมอื่นๆ โดยชำระเฉพาะค่าภาษีสนามบินเท่านั้น

นอกจากนี้ บุคลากรทางการแพทย์ที่ได้รับสิทธิ จะได้รับบัตรสมนาคุณส่วนลด 35% ที่ร้านค้าปลอดภาษี Qatar Duty Free โดยสามารถแลกรับได้ ขณะเดินทางผ่านท่าอากาศยานนานาชาติฮาหมัด (HIA) ณ เมืองโดฮา
ประเทศกาตาร์ สำหรับใช้งานได้ถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2563

ทั้งนี้ แต่ละประเทศจะได้รับโควตาจำนวนบัตรโดยสารที่แตกต่างกัน “ขึ้นอยู่กับจำนวนประชากรในประเทศ” โดยทางสายการบินจะกำจัดโควตาที่สามารถลงทะเบียนได้ในแต่ละวัน เป็นระยะเวลา 7 วันตลอดกิจกรรม โดยจะเปิดให้ลงทะเบียนทุกวันเวลา 04.01 น.(ตามเวลาประเทศไทย)

Akbar Al-Baker ประธานบริหารกลุ่ม Qatar Airways ระบุในเเถลงการณ์ว่า สายการบินได้สร้างความเชื่อมั่นให้กับผู้โดยสาร หน่วยงานภาครัฐ คู่ค้า และท่าอากาศยาน ในฐานะพันธมิตรที่เชื่อถือได้ในช่วงวิกฤต เจ้าหน้าที่ของสายการบินยังคงยืนหยัดให้บริการ ไม่ยอมแพ้ต่อสถานการณ์ใน 3 เดือนที่ผ่านมาและไม่ละทิ้งภารกิจพาผู้โดยสารกลับบ้านอย่างปลอดภัย

“ถึงเวลาที่เราจะมอบบางสิ่งแทนคำขอบคุณให้กับบุคลากรที่ทำงานอยู่เบื้องหน้า เพื่อตอบเเทนความกล้าหาญนี้ เราหวังว่าการสนับสนุนตั๋วโดยสารไป-กลับฟรีของ Qatar Airways จะช่วยให้บุคลากรที่ปฏิบัติงานอย่างหนัก ได้นำไปเดินทางพักผ่อนกับครอบครัว เพื่อนฝูง หรือออกไปท่องเที่ยว เมื่อกฏข้อบังคับในการเดินทางเริ่มผ่อนคลายลง”

สำหรับบุคลากรทางการแพทย์ที่สนใจสามารถกรอกแบบฟอร์มและรับรหัสโปรโมชันพิเศษ
ได้ที่ www.qatarairways.com