Tag: โลจิสติกส์

บ้าน-คอนโดฯ ยังต้องพึ่งเรียลดีมานด์ การลงทุนกลุ่มนิชมาร์เก็ต ใกล้สถานศึกษาน่าสนใจ // ออฟฟิศ อาคารเก่ายิ่งลำบากเมื่อโลกปรับเป็น “ไฮบริด” และเน้นเรื่อง ESG ในการทำธุรกิจ // ค้าปลีก เปลี่ยนระบบเก็บค่าเช่าแบบแบ่ง GP ต้องหาทางดึงคนกลับเข้าห้างฯ // โลจิสติกส์ อีคอมเมิร์ซยังเป็นธุรกิจนำฝั่งดีมานด์เช่าพื้นที่คลังสินค้า-ดาต้าเซ็นเตอร์ // โรงแรม ยังต้องเกาะกลุ่มนักท่องเที่ยวไทย เน้นอัตราเข้าพักมากกว่าขึ้นราคาห้องพัก

ในช่วงเดือนมีนาคมปี 63 ที่ผ่านมา หลายคนน่าจะจำกรณีของ ‘เรือเอเวอร์ กีฟเวน (Ever Given)’ เรือขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ของบริษัท เอเวอร์กรีน มารีน คอร์ป (Evergreen) บริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในไต้หวัน ได้ขวาง คลองสุเอซ จนทำให้การขนส่งสินค้าล่าช้า โดยมีรายงานว่าบริษัทได้แจกจ่ายโบนัสสูงสุด 40 เดือนให้กับพนักงาน

เเนวโน้มธุรกิจขนส่งไทยมีเเววรุ่งในปีหน้า หลังได้รับเเรงหนุนจากภาคการผลิตที่กลับสู่ระดับปกติ ความต้องการสินค้าส่งออกเพิ่มขึ้น เเต่ปัจจัยที่คนทำงานออนไลน์-ท่องเที่ยวไม่ฟื้น ยังกดดันกระแสการเดินทาง ด้านโครงสร้างต้นทุนขนส่งไทยยังสูงกว่าคู่แข่ง ผู้ประกอบการต้องเเบกต้นทุน คาดธุรกิจขนส่งปี 65 ขยายตัว 10.5%  "ธุรกิจขนส่ง" เป็นอีกฟันเฟืองสำคัญในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจ โดยในช่วง 2 ปีของการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 ธุรกิจการขนส่งสินค้าในภาคการค้าและภาคการเดินทางได้รับผลกระทบอย่างหนัก ทำให้ภาคธุรกิจขนส่งชะลอตัวอย่างต่อเนื่อง สะท้อนได้จากตัวเลขผลิตภัณฑ์มวลรวมประชาชาติในภาคขนส่งที่หดตัวกว่า 24% และกลับมาขยายตัวได้เล็กน้อยที่ 1.6% ในปี 2564 จากผลของเศรษฐกิจโลกและในประเทศที่เริ่มฟื้นตัวขึ้นตามลำดับ รวมไปถึงความกังวลต่อการระบาดของเชื้อโควิด-19 ที่ส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจน้อยลงกว่าปี...

กลุ่มเฝ้าระวังต่อต้านการผูกขาดของมิลาน ประเทศอิตาลี ได้สั่งปรับ ‘อเมซอน’ (Amazon) เป็นเงิน 1.13 พันล้านยูโร (1.28 พันล้านดอลลาร์) เนื่องจากละเมิดการผูกขาดตลาด ซึ่งถือเป็นบทลงโทษที่ใหญ่ที่สุดของยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีในยุโรป

รถไฟความเร็วสูงเชื่อม สปป.ลาว-จีน กำลังจะเปิดบริการวันที่ 2 ธ.ค. นี้ เป็นส่วนหนึ่งของนโยบาย “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” ของจีน มาดูกันว่าสนนราคาส่งคนและส่งสินค้าอยู่ที่เท่าไหร่ ผู้ประกอบการเตรียมตัว อนาคตมีทางเลือกเพิ่มในการขนสินค้าไปถึงเอเชียกลาง-ยุโรป

ยักษ์ขนส่ง DHL เปิดภารกิจ “Mission 2050” ตั้งเป้าลดคาร์บอนเป็นศูนย์ โดยจะหันมาเน้นใช้การขนส่ง “ทางถนน” ทดแทนการขนส่งทางเรือและเครื่องบินให้มากที่สุด รองรับอนาคตเปลี่ยนมาใช้รถขนส่งพลังงานไฟฟ้า-ไฮโดรเจน ชี้เป็น “จุดตรงกลาง” ระหว่างเรือและเครื่องบิน เร็วกว่าเรือ ถูกกว่าเครื่องบิน ติดตามสินค้าง่าย ยืดหยุ่นในการเปลี่ยนเส้นทาง

การกลับมาระบาดอีกครั้งของ COVID-19 เมื่อปลายเดือนก.ค. ของจีน ถือเป็นการกลับมาระบาดหนักในรอบปี โดยแพร่กระจายอย่างรวดเร็วกว่า 34 จังหวัด มีผู้ติดเชื้อรวมกว่า 1 พันราย ทำให้ทางการได้ใช้มาตรการที่รุนแรงเพื่อจำกัดการติดเชื้อ โดยทั้งล็อคดาวน์เมือง ยกเลิกเที่ยวบินและการระงับการค้าขาย ซึ่งอาจส่งผลต่อการฟื้นตัวของเศรษฐกิจจีนรวมไปถึงเศรษฐกิจโลก

เทรนด์อีคอมเมิร์ซที่ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง บวกกับการระบาดของ COVID-19 ทำให้ตลาดยิ่งเติบโต รวมไปถึง ‘โลจิสติกส์’ ในประเทศ ยิ่งการเติบโตมากการแข่งขันยิ่งสูง ซึ่ง ‘ทริพเพิล ไอ โลจิสติกส์’ ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ครบวงจรที่เน้นการขนส่งระหว่างประเทศก็เห็นโอกาส และพร้อมที่จะเข้ามาบุกเบิกตลาดขนส่งภายในประเทศ พร้อมปั้นให้เป็น 50% ของรายได้รวมบริษัทใน 3 ปี

จากการเติบโตของ ‘อีคอมเมิร์ซ’ อีกธุรกิจที่เติบโตไปพร้อม ๆ กันราวกับเงาตามตัวก็คือ ‘โลจิสติกส์’ ซึ่งในปัจจุบันนี้ ไทยถือเป็นประเทศที่มีผู้เล่นเข้ามาทำตลาดมากที่สุดในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และหนึ่งในนั้นก็คือ Ninja Van (นินจาแวน) บริษัทโลจิสติกส์สัญชาติสิงคโปร์ ปัจจุบันมีเครือข่ายครอบคลุม 6 ประเทศ ได้แก่ สิงคโปร์ มาเลเซีย ฟิลิปปินส์ อินโดนีเซีย ไทย และเวียดนาม

‘ธุรกิจขนส่งพัสดุ’ ในไทย เติบโตตามอีคอมเมิร์ซที่พุ่งพรวดในวิกฤตโรคระบาด เเบรนด์เล็กเเบรนด์ใหญ่ งัดสารพัดวิธีครองใจลูกค้า ทั้งทุบราคา ยกระดับบริการ ขยายสาขา เเย่งชิงพนักงาน อัดโฆษณาโหมพรีเซ็นเตอร์ ไม่กี่วันที่ผ่านมา สงครามของธุรกิจนี้ก็ดุเดือดขึ้นมาอีกครั้ง เมื่อน้องใหม่ค่ายสีเหลืองที่เพิ่งเปิดมาได้เพียง 3 ปีกว่าๆ อย่าง ‘Flash Express’ (แฟลช เอ็กซ์เพรส) เขย่าบัลลังก์เจ้าตลาด ด้วยการปิดระดมทุนได้ 4,700 ล้านบาท ขึ้นเเท่นสตาร์ทอัพ ‘ยูนิคอร์น’...