Tag: รถอีวี

ยักษ์เทคโนโลยีจีน “หัวเว่ย” ประกาศร่วมทุนกับ “ฉางอัน” บริษัทรถยนต์ไฟฟ้าอันดับ 7 ของจีน ผนึกกำลังทำธุรกิจด้านธุรกิจ “ระบบรถยนต์อัจฉริยะ” โดยจะมีการย้ายแผนกและเทคโนโลยีทั้งหมดที่หัวเว่ยพัฒนามาก่อนหน้านี้เข้าไปในบริษัทร่วมทุนแห่งใหม่

นักวิเคราะห์คาด “BYD” อาจเอาชนะ “Tesla” ขึ้นเป็นแบรนด์รถอีวีที่ขายดีที่สุดในโลกในช่วงโค้งท้ายปี 2023 จากรุ่นรถยนต์ที่มีหลากหลายระดับราคากว่า เข้าถึงลูกค้าได้มากกว่า และสามารถทำราคาได้เพราะ “จีน” คือผู้กุมซัพพลายเชนการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

แม้ว่าในตลาดรถอีวี ค่ายรถญี่ปุ่นอาจกำลังเสียท่าให้กับ จีน แต่ก็ยังมีรถยนต์พลังงานไฮโดรเจน ที่ โตโยต้า (Toyota) หมายมั่นปั้นมือมารุกตลาดรถยนต์พลังงานสะอาด โดยล่าสุด บริษัทได้เริ่มทดสอบรถยนต์พลังงานไฮโดรเจนบนถนนสาธารณะครั้งแรก ก่อนนำไปสู่การขายในเชิงพาณิชย์

ค่ายรถยนต์ฟากตะวันตกหลายรายเปลี่ยนเป้าหมายการผลิตและยอดขาย “รถอีวี” หลังเสียงสะท้อนจากดีลเลอร์พบว่า ดีมานด์รถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ ไม่ได้เปรี้ยงต่อเนื่องอย่างที่คาด สต็อกรถอีวีเหลือเพียบ

หลังจากจำกัดการส่งออกแร่สำคัญในการผลิตชิป ล่าสุด จีนได้ประกาศจำกัดการส่งออก กราไฟท์ ซึ่งเป็นแร่สำคัญในการผลิต แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า โดยอ้างถึงการปกป้องความมั่นคงของชาติ

“มีคนถามผมว่าถ้าวันหนึ่งคนเลิกใช้คอมพิวเตอร์ขึ้นมา หรือสามารถใช้งานโดยไม่ต้องพึ่งเมาส์หรือคีย์บอร์ดจะทำอย่างไร นี่เป็นจุดที่ทำให้ผมเริ่มกระจายความเสี่ยง” จากคำถามง่าย ๆ ที่ทำให้แบรนด์ ‘แอนิเทค’ (Anitech) ของ พิชเยนทร์ หงษ์ภักดี ได้ขยายอาณาจักรสินค้าไปกว่า 1,000 SKU ล่าสุด ได้ประกาศเปิดกลุ่มสินค้าใหม่ Green Technology’

หลังจากที่ จีน พยายามจะผลักดันประเทศไปใช้งาน รถอีวี หรือ รถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งนั่นก็ทำให้ค่ายรถยนต์จากญี่ปุ่นที่ถือว่าเป็นเจ้าตลาดรถยนต์เครื่องสันดาปมียอดขายลดลงอย่างมาก รวมไปถึง บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ป ที่กำลังพิจารณาถอนการผลิตรถยนต์ในจีน เนื่องจากยอดขายที่ตกต่ำลง

หากพูดถึงบริการ รถเช่า เชื่อว่าหลายคนจะนึกถึงการเช่ารถแบบรายวันสำหรับนักท่องเที่ยว แต่ความจริงแล้วตลาดคอนซูมเมอร์คิดเป็นเพียง 10% เท่านั้น และปัจจุบันตลาด 50,000 ล้านบาทก็ไม่หมูที่รายเล็กจะสอดแทรกเข้ามาได้ เป็นสมรภูมิของรายใหญ่เต็มรูปแบบ

ต้องยอมรับว่าปัจจุบัน ค่ายรถไฟฟ้าจีน กำลังรุกหนักตลาดรถยนต์ทั่วโลก ส่วนหนึ่งเป็นเพราะการเติบโตของตลาดจีนเองก็เริ่มชะลอตัวลง ขณะที่การแข่งขันกลับดุเดือดขึ้นเรื่อย ๆ ทำให้จีนต้องหาตลาดใหม่ ๆ อย่างไรก็ตาม สหภาพยุโรป หรือ อียู ไม่ได้นิ่งนอนใจที่ค่ายจีนจะเริ่มเข้ามาทำตลาด เนื่องจากราคาที่ถูกกว่าค่ายรถในยุโรป ทำให้อียูเตรียมสอบสวนมาตรการเงินอุดหนุนอีวีจากรัฐบาลจีน

ต้องยอมรับว่าราคา รถอีวี ยังมีราคาที่ สูงกว่ารถยนต์สันดาป ถ้าไม่มีการสนับสนุนจากภาครัฐเข้ามาช่วย แต่จากการประเมินของ การ์ทเนอร์ เชื่อว่าภายในปี 2570 ราคาเฉลี่ยของรถ BEV จะเท่ากับรถยนต์ ICE ที่มีขนาดและรูปร่างต่าง ๆ ใกล้เคียงกัน ซึ่งจะเร่งให้เกิดการใช้ EV ทั่วโลก