Tag: รถอีวี

ในอนาคตพลเมืองบน “เกาะไห่หนาน” ของจีนจะไม่ต้องกังวลเรื่องสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอีกต่อไป เพราะเกาะแห่งนี้มีแผนเปิดจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า 75,000 จุดทั่วเกาะ เพื่อรองรับเป้าหมายการหยุดจำหน่ายรถยนต์สันดาปบนเกาะภายในปี 2030 “เกาะไห่หนาน” เกาะขนาดใหญ่เท่ากับขนาดประเทศเบลเยียมที่ตั้งอยู่ทางตอนใต้ของจีน และมีประชากรบนเกาะกว่า 10 ล้านคน มีแผนที่จะหยุดจำหน่ายรถยนต์สันดาปบนเกาะภายในปี 2030 ซึ่งจะทำให้ปีนั้นรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดจะคิดเป็นสัดส่วน 45% ของรถยนต์ทั้งหมดบนเกาะ แผนของรัฐบาลท้องถิ่นเกาะไห่หนานนี้ถือเป็นท้องถิ่นแรกของ “จีน” ที่ตั้งเป้าหมายสูงในระดับนี้ และจะกลายเป็นแม่พิมพ์ของท้องถิ่นอื่นในประเทศต่อไป การเริ่มต้นที่ไห่หนานนับเป็นโมเดลนำร่องที่ดี เพราะโครงสร้างพื้นฐานของท้องที่เป็นเกาะและมีขนาดไม่ใหญ่มากนัก ทำให้คนส่วนมากจะเดินทางไม่ไกลต่อหนึ่งเที่ยวเดินทาง รวมถึงมีภูมิอากาศที่ไม่หนาวจัดหรือร้อนจัดซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานแบตเตอรีรถ ไม่เหมือนกับเมืองหลวงอย่างปักกิ่งที่ในฤดูหนาวมักจะหนาวถึงติดลบ แผนการของรัฐบาลท้องถิ่นที่ช่วยสนับสนุนให้เป็นเกาะแห่งอีวีนั้นมีหลายนโยบาย...

จากรายงานของ Global Electric Vehicle Outlook ดูเหมือนว่าสถานการณ์ของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า หรือ รถอีวี ทั่วโลกจะสดใส เพราะทั้งเทรนด์ต่าง ๆ รวมถึงมาตรการจูงใจในหลาย ๆ ประเทศ ทำให้ยอดขายรถอีวีทั่วโลกปีนี้จะทะลุ 14 ล้านคัน เติบโตสูงถึง 35%

ปฏิเสธไม่ได้ว่าเทรนด์ยานยนต์โลกกำลังมุ่งไปสู่ รถอีวี และจีนก็ถือเป็นผู้นำของตลาด และในงาน Shanghai Auto Show ที่ผ่านมา เจ้าหน้าที่ระดับสูงของ China Passenger Car Association มั่นใจว่า จีน จะแซง ญี่ปุ่น ขึ้นแท่นเป็น ผู้ส่งออกรถยนต์อันดับ 1 ของโลก

ดูเหมือนว่า บีวายดี (BYD) แบรนด์รถอีวีอันดับ 1 ของจีน จะเปิดเกมรุกตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อย่างเต็มที่ เพราะหลังจากที่เปิดตัวในไทยไปเมื่อช่วงกลางปีที่ผ่านมา ล่าสุด มีการเปิดเผยว่า บีวายดี เตรียมเปิดโรงงานใน เวียดนาม เพื่อผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ โดยมีเป้าหมายที่จะส่งไปประกอบที่ไทย

แม้ช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา รถอีวี หรือ รถยนต์ไฟฟ้า จะได้รับความสนใจอย่างมาก แต่ การ์ทเนอร์ บริษัทวิจัยระดับโลกก็มองว่า ปี 2566 จะเป็นช่วงเวลาที่น่าจับตาของตลาด เพราะนโยบายสนับสนุนของภาครัฐที่จะยุติลง รวมถึงค่าไฟที่แพงขึ้น ทำให้เกิดคำถามว่า รถยนต์ไฟฟ้ายังควรรีบเปลี่ยนไหม

ดูเหมือนสงครามรถอีวีในตลาดโลกจะยิ่งดุเดือด เพราะล่าสุด โฟล์คสวาเกน (Volkswagen) แบรนด์รถยนต์ยักษ์ใหญ่ของเยอรมันก็หั่นราคา เพื่อสู้กับ เทสลา (Tesla) ที่ได้ลดราคารถอีวีลงอย่างมากในช่วงที่ผ่านมา

ปฏิเสธไม่ได้ว่าตลาด ‘รถอีวี’ กำลังได้รับความสนใจอย่างมากในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา และด้วยความที่เป็นเรื่องใหม่ หลายคนจึงมีคำถามที่อยากรู้ ทั้งความเป็นไปได้ของ “รถอีวีสัญชาติไทย” การลงทุนสถานีชาร์จคุ้มค่าไหม อะไรยังเป็นข้อกังวลของคนไทย และไทยจะเป็น “ฮับอีวีอาเซียน” ได้ไหม ซึ่งผู้ที่จะมาตอบคำถามเหล่านี้ก็คือ  เอกชัย ยิ้มสกุล กรรมการบริหาร บริษัท อรุณ พลัส จำกัด บริษัทที่ถือกำเนิดมาเพื่อผลักดันอีโคซิสเต็มส์อีวีของไทยแบบครบวงจร

ปี 2565 ที่ผ่านมา ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า หรือ รถอีวี ทั้งไทยและทั่วโลกดูจะคึกคักเป็นพิเศษ ทั้งการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ ๆ การขยายตลาดไปในหลายประเทศมากขึ้นของหลาย ๆ แบรนด์ อย่างที่ไทยก็คงเห็นได้ชัด ๆ เพราะมีทั้ง BYD เบอร์ 1 จากจีน Tesla ของอีลอน มัสก์ แต่สิ่งที่ขาดไม่ได้ของรถอีวีก็คือ แบตเตอรี่ ซึ่งในปัจจุบัน ผู้ผลิตสัญชาติจีนที่ติด Top10 ของโลกนั้นมีถึง 6 บริษัท หรือเกินกว่าครึ่งเลยทีเดียว

“มาสด้า” ประเทศญี่ปุ่น ประกาศการลงทุน 10,600 ล้านเหรียญเพื่อลุยพัฒนา “รถอีวี” แข่งขันในตลาด วางเป้าสัดส่วนยอดขายมาจากรถยนต์ไฟฟ้าสูงสุด 40% ภายในปี 2030

หลังจากในช่วงต้นปีที่ผ่านมา บริษัทโซนี่ กรุ๊ป คอร์ป (Sony) ได้เปิดตัวต้นแบบรถยนต์ไฟฟ้ารุ่น Vision-S 02 พร้อมเตรียมจัดตั้งบริษัทลูก Sony Mobility Inc. เพื่อพัฒนารถอีวี พร้อมทั้งได้ประกาศความร่วมมือกับ ฮอนด้า (Honda) บริษัทผู้ผลิตรถรายใหญ่ ล่าสุด ทางบริษัทร่วมทุนของทั้งคู่ก็ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการ พร้อมเคาะประเทศแรกที่จะวางขาย