พนักงานของสายการบิน United Airlines จำนวน 593 คนที่ปฏิเสธที่จะรับวัคซีน COVID-19 ได้ถูกเลิกจ้าง ขณะที่ยังมีพนักงานอีก 2,000 คนที่ไม่ได้ฉีดวัคซีน เนื่องจากเหตุผลทางการแพทย์ รวมถึงความเชื่อทางศาสนา ซึ่งพนักงานที่ได้รับการยกเว้นดังกล่าวจะถูกพักงานชั่วคราวโดยไม่ได้รับค่าจ้าง

ทั้งนี้ จำนวนพนักงานที่ยังไม่ได้รับวัคซีนคิดเป็นประมาณ 3% ของพนักงานทั้งหมด 67,000 คน โดยทาง United Airlines ระบุว่า บริษัทพอใจกับยอดพนักงานที่เข้ารับวัคซีน ซึ่งในช่วงต้นเดือนสิงหาคม United Airlines ประกาศว่าพนักงานทุกคนในสหรัฐฯ จะต้องรับวัคซีนและอัปโหลดบัตรวัคซีนของตนลงในระบบของบริษัท

“นี่เป็นความสำเร็จครั้งประวัติศาสตร์สำหรับสายการบินและพนักงานของเรา ตลอดจนลูกค้าและชุมชนที่เราให้บริการ เหตุผลของเราในการกำหนดให้ต้องฉีดวัคซีนให้กับพนักงานของ United ทุกคนในสหรัฐฯ นั้นง่าย คือ เพื่อให้คนของเราปลอดภัย และความจริงก็คือ ทุกคนปลอดภัยยิ่งขึ้นเมื่อได้รับการฉีดวัคซีน” Scott Kirby ซีอีโอของ United และประธานบริษัท Brett Hart กล่าว

อย่างไรก็ตาม United กล่าวว่า จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของข้อตกลงกับสหภาพแรงงาน โดยจำเป็นต้องเลิกจ้างพนักงานสำหรับผู้ที่ปฏิเสธวัคซีน แต่บริษัทยินดีที่จะทำงานร่วมกับพนักงานที่ไม่ได้รับการฉีดวัคซีนในระหว่างกระบวนการเลิกจ้าง หากพวกเขาเปลี่ยนใจที่จะรับการฉีดวัคซีน

“สำหรับผู้ที่ตัดสินใจไม่รับวัคซีนซึ่งน้อยกว่า 1% แม้จะน่าเสียดายที่เราจะเริ่มกระบวนการแยกตัวออกจากสายการบินตามนโยบายของเรา นี่เป็นการตัดสินใจที่ยากอย่างเหลือเชื่อ แต่การรักษาทีมของเราให้ปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกของเราเสมอมา”

United Airlines ให้พนักงานที่ “ไม่ฉีดวัคซีน” เพราะ “เหตุศาสนา” พักงานไม่จ่ายเงินเดือน

ทั้งนี้ พนักงานที่ถูกไล่ออกเนื่องจากไม่ได้รับการฉีดวัคซีน จะถูกเลิกจ้างในฐานละเมิดนโยบายความปลอดภัยของบริษัท ดังนั้น พนักงานกลุ่มดังกล่าวอาจทำจะไม่มีสิทธิ์ได้รับผลประโยชน์การว่างงาน โดยที่ผ่านมา ประธานาธิบดีโจ ไบเดน กล่าวเมื่อต้นเดือนนี้ว่า ฝ่ายบริหารของเขามีแผนที่จะมอบอำนาจให้บริษัทขนาดใหญ่กำหนดให้พนักงานของตนได้รับการฉีดวัคซีนหรือให้ตรวจหาเชื้อโควิดเป็นประจำ

ในเดือนมกราคม ก่อนที่วัคซีน COVID-19 จะมีอย่างแพร่หลาย เคอร์บี CEO กล่าวว่า เขาต้องการกำหนดให้เป็นข้อบังคับสำหรับพนักงาน และเรียกร้องให้บริษัทอื่น ๆ ทำเช่นเดียวกัน ขณะที่บริษัทใหญ่ ๆ หลายรายของสหรัฐฯ ทุกรายสนับสนุนให้พนักงานฉีดวัคซีน แต่มีข้อแตกต่างในแนวทางปฏิบัติ ซึ่งรวมถึงค่าจ้างพิเศษหรือเวลาพักเป็นสิ่งจูงใจให้ผู้ที่ไม่ต้องการรับวัคซีน รวมถึงมีบทลงโทษสำหรับผู้ที่ไม่ฉีดวัคซีน อย่าง เดลต้าแอร์ไลน์ วางแผนที่จะ เรียกเก็บค่าบริการรายเดือน 200 ดอลลาร์ต่อเดือน สำหรับค่ารักษาพยาบาลของบริษัทพนักงานที่ไม่ได้รับวัคซีน

Source

United Airlines เพิ่งประกาศกฎไปเมื่อเดือนสิงหาคมที่ผ่านมาว่าพนักงานทั้งหมด 67,000 คนของบริษัทจะต้อง “ฉีดวัคซีน” ป้องกัน COVID-19 แต่จะพิจารณายกเว้นให้ในกรณีที่มีปัญหาสุขภาพให้รับวัคซีนไม่ได้ หรือเป็นเหตุผลทางศาสนา หรือแม้แต่เป็นความเชื่อส่วนบุคคล

อย่างไรก็ตาม ล่าสุดสายการบินกลับลำใหม่เพราะยอดผู้ติดเชื้อที่เพิ่มสูงขึ้นในสหรัฐฯ สำหรับพนักงานที่ได้รับยกเว้นไม่ต้องฉีดวัคซีนเพราะเหตุผลทางศาสนา จะถูกบังคับให้ลาพักงานโดยไม่รับเงินเดือนชั่วคราว เริ่มตั้งแต่เดือนตุลาคมเป็นต้นไป จนกว่าจะมีการเปลี่ยนแปลง

สายการบินในสหรัฐฯ มีวิธีการต่างกันไปเพื่อกระตุ้นให้พนักงานของตนยอมฉีดวัคซีน เช่น Delta Airlines จะคิดค่าพรีเมียมประกันสุขภาพกับพนักงานเพิ่ม 200 เหรียญสหรัฐ (ประมาณ 6,000 บาท) หากพนักงานไม่ฉีดวัคซีน หรือสายการบิน American Airlines และ Alaska Airlines จะไม่จ่ายค่ารักษาพยาบาลให้ หากพนักงานรายนั้นติดเชื้อโรค COVID-19 โดยยังไม่เคยรับวัคซีนมาก่อน

สำหรับสายการบิน United Airlines ระบุกฎใหม่ว่า พนักงานที่ ‘ไม่ผ่าน’ การขออนุมัติงดฉีดวัคซีนเพราะเหตุผลทางศาสนา จะต้องไปรับวัคซีนภายใน 5 สัปดาห์หลังได้รับจดหมายแจ้งไม่อนุมัติ มิฉะนั้นจะถูกบริษัทเชิญออก

ส่วนพนักงานที่ได้รับอนุมัติแล้ว ถ้าเป็นพนักงานในตำแหน่งที่เกี่ยวข้องกับลูกค้า ได้แก่ นักบิน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน พนักงานประจำเกท และพนักงานบริการลูกค้าในสนามบิน กลุ่มคนเหล่านี้จะให้ลาพักโดยไม่รับเงินเดือน จนกว่าสถานการณ์การระบาดในสหรัฐฯ จะคลี่คลายอย่างเห็นได้ชัด เท่ากับว่า พนักงานเหล่านี้จะต้องพักงานไปก่อนโดยไม่มีกำหนดชัดเจน

ขณะที่ถ้าเป็นพนักงานในตำแหน่งซึ่งไม่เกี่ยวกับลูกค้า เช่น ช่างยนต์ พนักงานอำนวยการบิน จะกลับมาทำงานได้ตามปกติ เมื่อสายการบินจัดการระบบการตรวจหาเชื้อแบบใหม่ได้อย่างรัดกุมแล้ว ด้านพนักงานออฟฟิศของบริษัทยังอยู่ระหว่างพิจารณานโยบาย

กลุ่มพนักงานที่ขอยกเว้นฉีดวัคซีนเพราะเหตุผลด้านสุขภาพ กลุ่มนี้บริษัทจะให้ลาป่วยชั่วคราว จึงยังได้สิทธิเช่นเดียวกับการลาป่วย

• United Airlines อนุญาตให้ลูกเรือ “ทุกเพศ” ไว้ผมยาว-แต่งหน้า-ทาเล็บ-มีรอยสักได้แล้ว

การตัดสินใจของ United Airlines เป็นที่ฮือฮาในหมู่คนอเมริกันมากทีเดียว เนื่องจากเกิดข้อถกเถียงว่าบริษัทกำลังกีดกันความเชื่อทางศาสนาและคนที่ไม่ต้องการรับวัคซีนหรือไม่ ขณะที่อีกฝั่งหนึ่งสนับสนุนการตัดสินใจของสายการบิน เพราะถือว่าเป็นนโยบายเพื่อประโยชน์ส่วนรวม

สหรัฐฯ เป็นประเทศอันดับ 2 ของโลกที่มีประชาชนไม่ต้องการรับวัคซีน และที่ยังลังเลว่าจะรับวัคซีนดีหรือไม่มากที่สุด โดยคิดเป็นสัดส่วน 27% เทียบกับค่าเฉลี่ยของ 15 ประเทศที่ Morning Consult ทำการสำรวจอยู่ที่ 14% เท่านั้น อ่านประเด็นนี้เพิ่มเติมได้ที่ >> https://positioningmag.com/1350407

Source

ก้าวใหม่นี้กลายเป็นการกดดันสายการบินคู่แข่งที่มองไม่เหมือนกัน เพราะแม้จะมี 3 สายการบินสัญชาติอเมริกันที่ออกประกาศตามมา แต่ก็ยังมีหลายสายการบินที่ไม่เห็นด้วย โดยเฉพาะ American Airlines ที่ไม่คิดใช้ไม้แข็งเพื่อบังคับ เลือกแสดงจุดยืนให้สิทธิ์ในการตัดสินใจด้วยการออกสวัสดิการพิเศษสำหรับจูงใจให้พนักงานรับวัคซีน

หลักคิด 2 ขั้วนี้ไม่เพียงน่าสนใจในแง่การบริหาร แต่ความมันส์ของการงัดข้อครั้งนี้ยังอยู่ที่ความสัมพันธ์ของ Scott Kirby และ Doug Parker ด้วย เพราะ Kirby เคยเป็นมือขวาของ Parker ที่ American Airlines มานานกว่า 20 ปี และเพิ่งย้ายไป United Airlines ในปี 2016 ก่อนจะขึ้นเป็นประธานเจ้าหน้าที่บริหารในปี 2020
มวยคนละมุม

นัยของการที่ Kirby ย้ายไป United นั้นค่อนข้างชัดเจน ส่วนหนึ่งเป็นเพราะ United ไม่เห็นหนทางก้าวขึ้นตำแหน่งซีอีโอที่ American Airlines สำหรับสถานการณ์ล่าสุด Kirby พยายามแสดงจุดยืนให้ United Airlines มีภาพเด่นเรื่องการใส่ใจในความปลอดภัย จึงออกกฎชัดเจนว่าพนักงานจะต้องได้รับการฉีดวัคซีนภายใน 5 สัปดาห์หลังจากที่สำนักงาน FDA ของสหรัฐฯ อนุมัติวัคซีน Covid-19 อย่างสมบูรณ์ และกฏนี้สอดคล้องกับคำให้สัมภาษณ์เมื่อมกราคม 64 ว่าตัวเขาต้องการบังคับใช้วัคซีน และบริษัทอื่นก็ควรทำเช่นเดียวกัน

แต่ฝ่าย Doug Parker ประธานเจ้าหน้าที่ American Airlines กลับไม่เห็นด้วย และไม่เพียงพนักงาน สายการบิน American Airlines แสดงจุดยืนไม่บังคับให้ผู้โดยสารต้องได้รับการฉีดวัคซีนก่อนเดินทางในประเทศด้วย หลักใหญ่คือ Parker มองว่าชาวอเมริกันกว่า 40% ที่ยังไม่ได้รับวัคซีนนั้นมีเหตุผลของตัวเอง ทำให้ American Airlines เลือกที่จะขอความร่วมมือ แทนการบังคับซึ่งจะสร้างความยุ่งยากมากกว่า

สิ่งที่เกิดขึ้นคือสายการบินในสหรัฐฯ กำลังถูกแบ่งเป็น 2 ขั้ว เห็นชัดจากสายการบิน Frontier Airlines ผู้ให้บริการสายการบินในประเทศของสหรัฐฯ ที่ออกมาประกาศในทางเดียวกันว่าพนักงานต้องได้รับการฉีดวัคซีนภายในวันที่ 1 ต.ค. ซึ่งต่อยอดจาก Delta Air Lines ที่ประกาศในเดือนพฤษภาคมโดยเริ่มกำหนดให้พนักงานใหม่ต้องแสดงหลักฐานการฉีดวัคซีน จน United ทำตามบ้างในเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา

ข้อกำหนดของ United ถูกมองเป็นหนึ่งในข้อบังคับด้านวัคซีนที่เข้มงวดที่สุดจากบริษัทในสหรัฐอเมริกา โดยเป็นข้อกำหนดที่ขยายออกนอกกลุ่มพนักงานที่มีปฏิสัมพันธ์กับลูกค้าเป็นประจำ เช่น พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน และเจ้าหน้าที่เกต ซึ่งหลายบริษัทในสหรัฐอเมริกา เช่น Facebook ก็ประกาศเช่นกันว่าพนักงานต้องพิสูจน์หลักฐานการฉีดวัคซีนเพื่อกลับไปที่สำนักงาน รวมถึงบริษัทผลิตอาหาร Meatpacker และ Tyson Foods ที่ออกแถลงการณ์ว่าพนักงาน 120,000 คนในสหรัฐฯ จะต้องได้รับการฉีดวัคซีนอย่างครบถ้วนในปีนี้ แม้ว่าจะมีประมาณ 56,000 คนที่ได้รับวัคซีนแล้วก็ตาม

แต่ในบริษัทอย่าง Walmart กลับแบ่งข้อกำหนดให้มีผลกับพนักงานขององค์กรเท่านั้น โดยไม่ครอบคลุมพนักงานในคลังสินค้า เช่นเดียวกับ Uber ที่ระบุว่าเจ้าหน้าที่ในสำนักงานที่สหรัฐอเมริกาจะต้องได้รับการฉีดวัคซีนเพื่อกลับไปทำงานในสำนักงาน แต่ไม่บังคับถึงผู้ขับหรือไรเดอร์

ในภาพรวม Kirby ยอมรับในบันทึกถึงพนักงานว่าแม้จะรู้ถึงความไม่เห็นด้วยกับการตัดสินใจบังคับฉีดวัคซีนในพนักงานของ United ทุกคน แต่บริษัทต้องการรับรองความปลอดภัยของทุกคนเมื่ออยู่ในที่ทำงาน และข้อเท็จจริงก็ชัดเจน เพราะทุกคนจะปลอดภัยยิ่งขึ้นเมื่อทุกคนได้รับการฉีดวัคซีน

เป้าหมายนี้ไม่ใช่เรื่องเกินคาด เพราะการหยุดการระบาดของ Covid-19 เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับธุรกิจสายการบินซึ่งได้รับผลกระทบหนักที่สุดจากการระบาด แต่ Kirby ระบุว่าในช่วง 16 เดือนที่ผ่านมา ตัวเขาได้ส่งจดหมายแสดงความเสียใจหลายสิบฉบับถึงสมาชิกในครอบครัวของพนักงาน United ที่เสียชีวิตจาก Covid-19 จึงมีความตั้งใจแน่วแน่ที่จะทำทุกอย่างที่ทำได้ เพื่อพยายาม “ป้องกันไม่ให้ครอบครัว United คนอื่นได้รับจดหมายฉบับนั้น” ในช่วงที่ Covid-19 สายพันธุ์เดลต้ากำลังระบาดมากขึ้น

คำพูดนี้ทำให้พนักงานของ United Airlines ทุกคนต้องอัปโหลดหลักฐานว่าได้รับวัคซีนไฟเซอร์หรือโมเดอร์นา 2 เข็ม หรือ 1 เข็มของจอห์นสัน แอนด์ จอห์นสัน โดยจะมีการยกเว้นสำหรับผู้มีปัญหาด้านสุขภาพหรือเหตุผลทางศาสนา 

สถิติล่าสุดคือนักบินมากกว่า 90% และพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน 80% ของ United ได้รับวัคซีนแล้ว ถือว่ามากกว่าเมื่อเทียบกับนักบินของ American Airlines ประมาณ 60% ที่ได้รับการฉีดวัคซีน (ข้อมูล 5 สิงหาคม จากสมาคม Allied Pilots Association) เบื้องต้นสมาคมนักบินสหรัฐเชื่อว่าคำสั่งบังคับฉีดวัคซีนเป็นเรื่องถูกกฎหมาย และ “นักบินส่วนน้อย” ที่ไม่เห็นด้วยกับนโยบายหรือมีแผนไม่เข้ารับวัคซีนควรติดต่อสำนักงานหัวหน้านักบินของตัวเอง

สหภาพแรงงานพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน และสมาคมพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน ล้วนออกมาเรียกร้องให้ลูกเรือรับวัคซีนหลังการประกาศของ United แต่ American Airlines ยังยืนยันว่าไม่ได้เปลี่ยนนโยบายที่เน้นสนับสนุนให้พนักงานฉีดวัคซีน แต่ก็ไม่ได้กำหนดเป็นข้อบังคับสำหรับพนักงาน

คำสั่งใหญ่เกินตัว?

ประเด็นนี้ Doug Parker ซีอีโอของ American Airlines ออกมาให้สัมภาษณ์ว่า หนึ่งใน “เหตุผลง่ายๆ“ ที่ทำให้ตัดสินใจไม่บังคับให้พนักงานหรือแม้แต่ผู้โดยสารได้รับการฉีดวัคซีน คือ “ขอบเขตที่มากเกินไป”

ไอเดียของ Parker คือ การบังคับให้ผู้โดยสารต้องฉีดวัคซีนจึงจะมีสิทธิ์เดินทางในเที่ยวบินภายในประเทศนั้นจะทำให้เกิดความล่าช้าอย่างมาก และขั้นตอนการที่ผู้โดยสารต้องพิสูจน์ว่าตัวเองได้รับวัคซีนแล้วนั้นจะ “ยุ่งยากอย่างเหลือเชื่อ” โดย Parker ให้สัมภาษณ์กับ New York Times ว่าการตรวจสอบหลักฐานการฉีดวัคซีนของผู้โดยสารสามารถทำได้ในการเดินทางระหว่างประเทศ เนื่องจากจะมีเวลามากขึ้นระหว่างเที่ยวบิน และผู้โดยสารได้รับการตรวจสอบหนังสือเดินทางแล้ว

สไตล์ของ Parker สะท้อนการบริหารที่ไม่ใส่ใจกับกระบวนการแบบคลุมทั้งหมด จุดนี้ Parker ยกตัวอย่างว่าทุกวันนี้ยังมีชาวอเมริกัน 40% ที่ไม่รับวัคซีนด้วยเหตุผลส่วนตัว ดังนั้นการกำหนดให้ต้องฉีดวัคซีนเพื่อเดินทาง หรือการไม่ต้องฉีดวัคซีนเพื่อดำเนินการอย่างอื่นทั่วประเทศนั้น ไม่ใช่สิ่งที่สายการบินควรทำ

Parker จึงวางจุดยืนให้ American Airlines ทำการ “ร้องขอ” แต่ไม่บังคับให้พนักงานรับวัคซีน โดยเสนอสิ่งจูงใจให้กับพนักงานที่ฉีดวัคซีนแทน เช่น สิทธิ์การลาพักร้อนเพิ่มหนึ่งวัน และบัตรของขวัญมูลค่า 50 ดอลลาร์สหรัฐ

หมากของ Parker จัดให้ American Airlines มีจุดยืนพร้อม ”สนับสนุนในทุกพื้นที่” ที่สายการบินสามารถสนับสนุนได้ทั้งกับลูกค้าและพนักงาน โดยไม่ได้เน้นใช้อำนาจหน้าที่แบบแข็งกร้าว

ในมุมของ Kirby ต่อผู้โดยสาร ตัวเขาออกมาให้สัมภาษณ์เช่นกันว่าไม่คิดบังคับให้ผู้โดยสารต้องฉีดวัคซีนสำหรับการเดินทางภายในประเทศ แม้จะยอมรับว่ามีความเป็นไปได้สำหรับบางเส้นทางบิน แต่ก็ย้ำว่าเป็นหน้าที่ของรัฐบาล ในพิจารณาความจำเป็นในการวางเงื่อนไขว่าผู้โดยสารเที่ยวบินในสหรัฐฯ จะต้องได้รับการฉีดวัคซีนหรือไม่?

ตัว Kirby ประเมินว่าข้อกำหนดนี้จะไม่เกิดขึ้นในประเทศ เช่นเดียวกับ Ed Bastian ซีอีโอของ Delta Air Lines ที่ไม่ได้แสดงจุดยืนว่าการฉีดวัคซีนเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการบินในประเทศ โดยล่าสุด Delta Air Lines ยังยืนยันว่าสนับสนุนอย่างยิ่งให้พนักงานรับวัคซีน แต่ไม่ได้บังคับกับพนักงานทุกคนของบริษัท ยกเว้นพนักงานใหม่ โดยสถิติพบว่าพนักงานมากกว่า 73% จากทั้งหมด 75,000 คนของบริษัทนั้นได้รับวัคซีนแล้ว

สำหรับ Southwest Airlines ยังไม่ได้ระบุว่ามีแผนจะบังคับใช้วัคซีนหรือไม่ แต่กล่าวว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงนโยบายในขณะนี้.

ที่มา :

• https://positioningmag.com
• https://www.forbes.com
• https://edition.cnn.com
• https://www.cnbc.com
• https://www.traveldailymedia.com

หลังธุรกิจการบินในสหรัฐอเมริกาเริ่มฟื้นตัว ล่าสุดสายการบิน United Airlines สร้างความแตกต่าง ด้วยการปรับเปลี่ยนกฎระเบียบการแต่งกายของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน อนุญาตให้ลูกเรือ “ทุกเพศ” สามารถไว้ผมยาว แต่งหน้า ทาเล็บ และมีรอยสักได้แล้ว

แน่นอนว่าระเบียบใหม่จะยังมีขอบเขตอยู่บ้าง เช่น การแต่งหน้ายังต้องมีลักษณะที่ “ดูเป็นธรรมชาติ” ปล่อยผมได้หากยาวไม่เกินไหล่และต้องรักษาสภาพให้สะอาดเรียบร้อยเสมอ รอยสักนอกร่มผ้าต้องไม่ใหญ่ไปกว่าขนาดตราประจำตัวของลูกเรือ ไม่เป็นภาพหรือคำที่หยาบคาย/น่ารังเกียจ รวมถึงห้ามมีรอยสักบนใบหน้า ศีรษะ และมือ อนุญาตให้มีรอยสักได้ไม่เกิน 1 จุดต่อแขน 1 ข้าง เป็นต้น

อย่างไรก็ตาม กฎใหม่นี้นับเป็นความเคลื่อนไหวที่สร้างเสรีภาพการแสดงออกทางเพศของลูกเรือมากขึ้น เพราะก่อนหน้านี้ลูกเรือที่มีเพศกำเนิดเป็นชายจะไม่สามารถแต่งหน้า ทาเล็บ หรือไว้ผมยาวเกินปกคอเสื้อได้ รวมถึงก่อนหน้านี้ลูกเรือทุกเพศห้ามมีรอยสักนอกร่มผ้าเด็ดขาด

แถลงการณ์ของ United Airlines ระบุว่า การปรับเปลี่ยนระเบียบครั้งนี้เป็นไปเพื่อ “ส่งเสริมให้พนักงานนำเสนอตนเองในทางที่พวกเขารู้สึกมั่นใจมากที่สุด”

“ระเบียบการแต่งหน้าแต่งกายที่ปรับให้ทันสมัยของเรา จะสนับสนุน ส่งเสริม และสร้างสภาวะแวดล้อมเชิงบวกให้กับพนักงานและลูกค้าของเราเช่นเดียวกัน” United Airlines แถลง

• ‘แฟชั่นไร้เพศ’ เทรนด์ที่แบรนด์ต้องรีบจับหากอยากได้ใจ ‘Gen Z’

ไรอัน บริกส์ พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินรายหนึ่งของ United Airlines กล่าวว่า เขารู้สึกตื่นเต้นที่ได้แสดงออกถึงตัวตนของตนเองแบบเดียวกับที่เขาเป็นนอกเวลางาน บริกส์ซึ่งระบุตนเองเป็นเพศนอนไบนารี (ไม่ระบุว่าตนเป็นหญิงหรือชาย) เปิดเผยว่าเขามักจะทาเล็บและแต่งหน้าเป็นประจำนอกเวลางาน

นโยบายการสวมใส่ยูนิฟอร์มและการแต่งหน้าของกลุ่มอาชีพที่ยังต้องสวมชุดเครื่องแบบนั้นค่อยๆ ปรับเปลี่ยนไปในห้วงเวลาที่ผ่านมา แต่มักจะปรับในฝั่งของพนักงานที่ระบุเพศของตนเป็นเพศหญิงมากกว่า เช่น หลายสายการบินอนุญาตให้เพศหญิงสวมกางเกงแทนกระโปรงได้ อนุญาตให้เพศหญิงไม่ต้องแต่งหน้าได้ แต่ฝั่งเพศชายมักจะยังใช้กฎระเบียบแบบเดิมๆ การปรับระเบียบของ United Airlines จึงเป็นก้าวที่สำคัญมาก เพราะสื่อถึงการยอมรับการแสดงออกของทุกเพศแบบเท่าเทียมกัน

• ‘ออสเตรเลีย’ เร่งฟื้นท่องเที่ยว อุ้มสายการบิน ออกค่าตั๋วให้ ‘คนละครึ่ง’ ปล่อยเงินกู้ดอกเบี้ยต่ำ

United Airlines จะเริ่มใช้ระเบียบใหม่ดังกล่าวตั้งแต่วันที่ 15 กันยายนนี้ เริ่มจากกลุ่มพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินและกลุ่มกราวนด์สตาฟ ก่อนที่จะขยายไปถึงกลุ่มอาชีพอื่นๆ เช่น นักบิน ภายในสิ้นปีนี้

Source

โดยนับตั้งแต่วันที่ 15 มิ.ย.เป็นต้นไป ผู้สมัครที่ผ่านการคัดเลือกเเละได้รับการเสนอให้ร่วมงานกับสายการบิน United Airlines จะต้องมีหลักฐานพิสูจน์ได้ว่าฉีดวัคซีนครบ 2 โดสแล้ว

ความเคลื่อนไหวดังกล่าว มีขึ้นท่ามกลางความพยายามของภาคเอกชน ที่ต้องการกระตุ้นการฉีดวัคซีนในองค์กร ที่ผ่านมาเหล่าสายการบินทั้ง United, Delta และ American Airlines สรรหาหาวิธีจูงใจต่างๆ ทั้งการเสนอวันลาพิเศษ หรือจ่ายเงินเพิ่มให้กับพนักงานที่ได้รับการฉีดวัคซีน ด้านนายจ้างรายใหญ่ที่สุดในอเมริกาอย่างห้างค้าปลีก ‘Walmart’ ก็ได้ใช้มาตรการที่คล้ายกัน

• สายการบิน Qantas วางแผนให้ “วอชเชอร์-คะแนนสะสม” กระตุ้นชาวออสซี่ฉีดวัคซีน

“ขณะที่เรายินดีต้อนรับพนักงานใหม่เข้ามาทำงานกับบริษัท สิ่งสำคัญที่ต้องทำไปพร้อมกันคือการยึดมั่นเรื่องความปลอดภัย” United Airlines ระบุในจดหมายภายในถึงพนักงาน

โดยพนักงานใหม่ทุกคน จะต้องเเสดงบัตรฉีดวัคซีนโควิด-19 ไม่เกิน 7 วัน หลังได้รับการว่าจ้าง ส่วนคนที่มีความเสี่ยง ‘ฉีดวัคซีนไม่ได้’ ทางสายการบินจะประเมินเงื่อนไขทางการแพทย์ของผู้สมัครเป็นรายบุคคล

Scott Kirby ซีอีโอของ United Airlines เคยกล่าวไว้เมื่อเดือนม.ค.ที่ผ่านมาว่า เขาอยากให้พนักงานทุกคนต้องฉีดวัคซีนป้องกันโควิด-19 แต่บริษัทไม่ได้ดำเนินการไปถึงขั้นนั้น

ในช่วงวิกฤตโรคระบาด สายการบินทั่วโลกขาดรายได้จากการหยุดบิน ต้องดิ้นรนประหยัดค่าใช้จ่ายเเละลดต้นทุนทำให้ต้องปลดพนักงานจำนวนมาก เเต่เมื่อตอนนี้การกระจายวัคซีนเริ่มได้ผลดี United Airlines ประกาศว่าบริษัทจะกลับมาจ้างนักบินและตำแหน่งอื่นๆ อีกครั้ง จากต้องการเดินทางที่เริ่มเพิ่มสูงขึ้นเรื่อยๆ

• ชาวไต้หวัน เเห่ไปฉีด ‘วัคซีนโควิด’ ที่อเมริกา สายการบินปรับเพิ่มเที่ยวบิน รับดีมานด์พุ่ง
• ‘ออสเตรเลีย’ เร่งฟื้นท่องเที่ยว อุ้มสายการบิน ออกค่าตั๋วให้ ‘คนละครึ่ง’ ปล่อยเงินกู้ดอกเบี้ยต่ำ

ที่มา : CNBC

ผู้บริหารจาก United และ American Airlines ประกาศแผนการเมื่อวันที่ 22 ธันวาคมที่ผ่านมาว่า บริษัทจะรับพนักงานกว่า 32,000 คน ที่ถูกปลดออกจากตำแหน่งในเดือนกันยายนให้มาทำงานอีกครั้ง โดยบริษัทต่าง ๆ คาดว่าเงินเพิ่มเติมเพียงพอที่จะจ่ายให้คนงานเหล่านั้นจนถึงวันที่ 31 มีนาคม 2564

“นี่เป็นข่าวดีอย่างแน่นอนสำหรับเศรษฐกิจอุตสาหกรรมและสายการบินของเรา – แต่เป็นข่าวดีอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ไม่ได้รับเงินเดือนและเราแทบรอไม่ไหวที่จะต้อนรับพวกเขากลับมา” Scott Kirby ซีอีโอของ United และประธาน Brett Hart กล่าว

ด้าน American Airlines ที่ปลดพนักงาน 9,000 คนในเดือนกันยายน บริษัทบอกกับคนงานที่ถูกเลิกจ้างว่าพวกเขาจะได้รับเงินย้อนหลังภายในวันคริสต์มาส โดย Doug Parker CEO ยังกล่าวขอบคุณเจ้าหน้าที่ที่ได้รับการเลือกตั้งในการฟื้นฟูโครงการ Payroll Support Program

“เราขอขอบคุณที่ความเชื่อมั่นของสภาคองเกรสและฝ่ายบริหารที่มอบให้เราด้วยการขยายการสนับสนุนเพิ่มเติมนี้และเรายอมรับความรับผิดชอบที่มาพร้อมกับมันอย่างภาคภูมิใจ”

เงินสนับสนุนครั้งใหม่นี้ได้รับการร่วมผลักดันโดย Association of Flight Attendance-CWA ซึ่งเป็นสหภาพที่เป็นตัวแทนของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเกือบ 50,000 คนที่ทำงานในสายการบินกว่า 20 แห่ง โดย Sara Nelson ประธาน AFA International กล่าวว่า สมาชิกสหภาพแรงงานใช้เวลา 3 เดือนที่ผ่านมาในการส่งโทรศัพท์และจดหมายหลายพันฉบับถึงฝ่ายนิติบัญญัติและจัดงานใน 24 เมืองเพื่อสนับสนุนมาตรการดังกล่าว

“สิ่งนี้จะเกิดขึ้นไม่ได้หากปราศจากความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันอย่างไม่น่าเชื่อของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินสหภาพและอุตสาหกรรมทั้งหมดของเรา เราต้องการให้ทุกคนพร้อมที่จะต่อสู้ไปข้างหน้า”

อย่างไรก็ตาม Kirby ซีอีโอของ United Airlines มองว่าความท้าทายของอุตสาหกรรมการบินยังคงมีอยู่ตราบใดที่ยังมี COVID-19 โดยมาตรการดังกล่าวทำได้แค่ ‘บรรเทาทุกข์’ แต่ยังไม่เปลี่ยนแปลงความจริง

“เราไม่คาดหวังว่าความต้องการของลูกค้าจะเปลี่ยนแปลงไปมากนักในระหว่างนี้ถึงสิ้นไตรมาสแรกของปี 2564 ความจริงก็คือเราไม่เห็นอะไรที่แสดงความแตกต่างอย่างมากของข้อมูลการจองตั๋วในช่วง 2-3 เดือนข้างหน้า”

ทั้งนี้ ยังไม่ชัดเจนว่าคนงานในสนามบินจะได้รับประโยชน์จากกฎหมายนี้หรือไม่ เพราะยังมีอีกหลายส่วนที่ประกอบกันในอุตสาหกรรมการบิน อาทิ โรงแรม, เกม, การบริการ, อาหาร, การซักรีดและการขนส่งในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ซึ่งมากกว่า 75% ของสมาชิกในอุตสาหกรรมการบริการของสหภาพแรงงานยังคงถูกเลิกจ้างในเดือนนี้

โฆษกของ UNITE HERE สหภาพแรงงานสำหรับอุตสาหกรรมสนามบิน กล่าวว่า เงินกระตุ้นเศรษฐกิจบัง ‘น้อยและสายเกินไป’ โดยสังเกตว่าการสนับสนุนที่จัดสรรให้กับสนามบินนั้นรวมถึงเงิน 200 ล้านดอลลาร์เพื่อบรรเทาค่าเช่าให้กับผู้รับสัมปทานสนามบินซึ่งรวมถึงธุรกิจอาหารและค้าปลีก แต่ดูเหมือนจะไม่รวมถึงสิ่งใด ๆ การคุ้มครองคนงาน

Source

จากความเสียหายดังกล่าว รัฐบาลสหรัฐฯ ตกลงที่จะให้เงิน 25,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อช่วยเหลือแก่สายการบินโดยตรง ตราบเท่าที่พวกเขาตกลงที่จะไม่ไล่พนักงานออกจนถึงเดือนกันยายน อย่างไรก็ตาม สายการบินเริ่มเห็นสัญญาณว่า Steven Mnuchin รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังและรัฐสภาจะไม่สามารถบรรลุข้อตกลงได้ ส่งผลให้บางสายการบินเริ่มมีแผนที่จะปลดพนักงาน

Doug Parker ซีอีโอของ American Airlines กล่าวว่า สายการบินไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องลดตำแหน่งงาน 19,000 ตำแหน่ง หลังจากที่มาตรการเยียวยาเงินของรัฐบาลกลางส่อแววล่ม “น่าเสียดายที่ไม่มีการรับประกันว่าความพยายาม เหล่านี้จะบรรลุผล” ด้าน Scott Kirby ซีอีโอของ United Airlines ก็ได้ตัดสินใจลดตำแหน่งงาน 13,000 ตำแหน่งด้วยเช่นกัน พร้อมระบุว่า “นี่เป็นวันที่น่าเศร้ามากสำหรับพวกเราทุกคนที่ United”

ทั้ง Parker และ Kirby แนะนำว่าพวกเขาสามารถเรียกคืนพนักงานได้อย่างรวดเร็วหากบรรลุข้อตกลงในอีกไม่กี่วันข้างหน้า

นอกเหนือจากการสูญเสียงานที่ American และ United แล้วพนักงานอีก 17,000 คนในอุตสาหกรรมสายการบินของสหรัฐฯ ได้รับแจ้งว่างานของพวกเขาตกอยู่ในความเสี่ยง อย่างไรก็ตาม ที่ผ่านมาสายการบินก็มีมาตรการลดต้นทุนอยู่แล้ว โดยพวกเขาเสนอแผนลาออกอย่างสมัครใจและแพ็กเกจการเกษียณอายุก่อนกำหนด ซึ่งกระตุ้นให้พนักงานเกือบ 50,000 คนออกจากอุตสาหกรรม

Source

Source

United Airlines แจ้งต่อพนักงานจำนวน 36,000 คนว่า พวกเขาอาจตกงาน หลังวันที่ 1 ตุลาคม ซึ่งคิดเป็นประมาณ 45% ของพนักงานทั้งหมดที่ทำงานในสหรัฐฯ อย่างไรก็ตาม ตัวเลขดังกล่าวยังไม่เเน่นอนขึ้นอยู่กับเงื่อนไขเเละจำนวนพนักงานที่ยอมรับข้อเสนออื่นๆ

ความต้องการเดินทางโดยเครื่องบินในสหรัฐฯ ยังชะลอตัวเเละจำนวนผู้โดยสารเครื่องบินลดฮวบลงถึง 75% เมื่อเทียบกับเดือนก.ค.ปีที่เเล้ว ซึ่งเป็นผลกระทบจากมาตรการล็อกดาวน์เพื่อสกัดการเเพร่ระบาดของ COVID-19 ตั้งเเต่ต้นปีที่ผ่านมา

เเม้ดีมานด์จะกระเตื้องขึ้นในช่วงวันหยุดฉลองวันชาติสหรัฐฯ เเต่ก็เป็นเพียงระยะสั้นเท่านั้น เนื่องจากยอดผู้ติดเชื้อไวรัสยังพุ่งต่อเนื่อง อาจทำให้ยอดการจองตั๋วเครื่องบินลดลงอีก เเละการยกเลิกตั๋วก็มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นตามไปด้วย

ผู้บริหาร United Airlines ระบุว่า การระบาดของ COVID-19 เป็นวิกฤตที่เลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์ของสายการบิน โดยบริษัทมีแผนลดต้นทุนและระดมเงินทุนเพิ่ม เพื่อพยุงธุรกิจ ซึ่งทางสายการบินยังคงต้องเเบกรับค่าใช้จ่ายต่างๆ เเละต้องสูญเงินถึง 40 ล้านเหรียญต่อวัน

ด้วยความจำเป็นจึงต้องมีการปลดพนักงานราว 36,000 ราย ในจำนวนนี้เป็นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน 15,000 ราย นักบิน 2,250 ราย พนักงานฝ่ายลูกค้าสัมพันธ์ ดูแลลูกค้า 11,000 ราย และช่างซ่อมบำรุงอีก 5,500 ราย

ขณะที่เงินช่วยเหลือจากรัฐบาลสหรัฐฯ จำนวน 5,000 ล้านเหรียญ สำหรับจ่ายค่าจ้างภายใต้กฎหมาย CARES Act ก็กำลังจะหมดลงในวันที่ 1 ต.ค.นี้ เช่นกัน โดยสายการบินต่างๆ และสหภาพแรงงาน กำลังขอเงินช่วยเหลือจากรัฐบาลสหรัฐฯ เพิ่มอีก 25,000 ล้านเหรียญ เพื่อป้องกันการปลดพนักงานเเละประคองธุรกิจสายการบิน

การแพร่ระบาดของ COVID-19 ส่งผลให้ช่วงต้นปีที่ผ่านมา ทำให้การเดินทางทางอากาศลดลงถึง 95% สายการบินทั่วโลก รวมถึงบริษัทผู้ผลิตเครื่องบิน ทยอยปลดพนักงานเพื่อลดภาระค่าใช้จ่าย หลายสายการบินถึงขั้นยื่นล้มละลายเพื่อขอฟื้นฟูกิจการในช่วงนี้

• รัฐไม่อุ้ม Avianca สายการบินเเห่งชาติโคลอมเบีย เก่าแก่อันดับ 2 ของโลก ยื่น “ล้มละลาย
• Airbus ประกาศปลดพนักงาน 15,000 คนทั่วโลก เชื่อพิษ COVID-19 ยิงยาวถึงปี 2023

ที่มา : NPR , BBC