มีจำนวนข่าว PR NEWS เข้ามาทั้งหมด 182 ข่าว PR NEWS จากเอเจนซี่ 108 ข่าวจากทั้งหมด 43 บริษัท PR NEWS จากฝ่ายประชาสัมพันธ์หน่วยงาน 74 ข่าว จากทั้งหมด 42 หน่วยงาน cellpadding="2" cellspacing="2"> style="vertical-align: top; width: 30px;">Top 5 Agency Statistics style="vertical-align: top; width: 50px; text-align: center; font-weight: bold;">อันดับ...
ปรากฏการณ์ “ณเดชน์ คูกิมิยะ” พรีเซ็นเตอร์ระดับฟีเวอร์ ที่ฮอตข้ามปีและยังมีแบรนด์ต่อคิวยาวไปถึงสิ้นปี ทำเอาพระเอกระดับซูเปอร์สตาร์หลายคนหมอง หรือแม้แต่หล่อ ขาว ใส อย่างนักร้องเกาหลียังต้องหลบฉากออกไปเก็บอีเวนต์ เล่นคอนเสิร์ตกันไปก่อน กระแส ”ณเดชน์” จึงไม่มีเพียงสร้างสีสันในวงการบันเทิง และสร้างโจทย์ใหม่ๆ ให้นักโฆษณาเท่านั้น แต่ในมุมของการตลาดแล้ว “ณเดชน์ฟีเวอร์” กำลังบ่งบอกตัวตนของผู้บริโภค และเทรนด์ของสินค้าในยุคที่ผู้บริโภคไม่เหมือนเดิม ”ณเดชน์” เกิดโดยผ่านแผนการปั้นอย่างตั้งใจของผู้จัดการดารา ”เอ ศุภชัย ศรีวิจิตร” ดังจากตลาดเฉพาะกลุ่มในวงการนายแบบและเข้าถึง Mass เมื่อออนแอร์ละครทีวี จากนั้นงานเข้ามากและต่อเนื่อง โดยเฉพาะการเป็นพรีเซ็นเตอร์ให้สินค้าแบรนด์ต่างๆ จำนวนมากจนนับไม่ถ้วน และความจริงน่าจะถึงจุดที่เจ้าของสินค้ากังวลว่า “ณเดชน์” เป็นพรีเซ็นเตอร์หลายแบรนด์จนผู้บริโภคอาจจำแบรนด์ไม่ได้ แต่ดูเหมือนว่าแบรนด์ต่างๆ ยังไม่ถอย เพราะนอกจากไม่ต่ำกว่าสิบแบรนด์ที่ ”ณเดชน์” เป็นพรีเซ็นเตอร์จนเจ้าตัวเองก็บอกว่า...
ท่ามกลางกระแสของรถอีโค่คาร์ที่เน้นประหยัด ใช้พลังงานที่คุ้มค่า กับรถกระบะที่จับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ใส่เข้ามาให้ความแรง ความประหยัดกับความแรงกำลังต่อสู้กันในเวทีการจัดงานของมอเตอร์โชว์ครั้งล่าสุด เสียงชื่นชมความโฉบเฉี่ยวในการดีไซน์ ความแรงของเครื่องยนต์ และราคาขายที่เร้าใจ ดึงให้คนที่ไปงานมอเตอร์โชว์มองหารถทั้ง 2 ประเภทนี้ และเข้าไปจับ ลูบคลำ อย่างหลงใหล และตั้งความหวังว่าจะต้องเป็นเจ้าของให้ได้สักคัน แต่รถยนต์ในอนาคตอีกกลุ่มหนึ่ง แม้จะได้รับการประชาสัมพันธ์จากผู้จัดงานแล้วว่ามีรถต้นแบบใช้พลังงานทดแทนรุ่นใหม่มาแสดง หรือนำมาให้จับแบบถึงเนื้อถึงตัว ก็ยังไม่สามารถเรียกความสนใจได้มากพอ รถไฟฟ้าคือรถพลังงานทดแทนที่คาดกันว่าจะมาทดแทนรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบเดิม ซึ่งไม่ได้เกิดขึ้นเร็วๆ นี้ แต่ระยะเวลาในการพัฒนาคิดคต้นจะถูกเร่งให้เร็วขึ้นจากปัญหาราคาน้ำมัน ทำให้ผู้ผลิตต้องเร่งมือทำรถไฟฟ้าให้ออกมาเร็วที่สุด มาดูกระแสรถไฟฟ้าในต่างประเทศที่กำลังเร่งมือผลิตและพัฒนาเพื่อให้เกิดการลงทุนในเชิงพาณิชย์ของค่ายต่างๆ กัน Nissan Leaf รถไฟฟ้าตัวจริง แม้ว่าจะมีความสุขกับการขายรถอีโค่คาร์อย่างนิสสัน มาร์ช แต่นิสสันก็คงไม่ได้อยู่เฉยรถไฟฟ้า Nissan Leaf ถูกนำเข้ามาแสดงในงาน...
การเติบโตของรถอีโค่คาร์ ส่วนหนึ่งที่ปฎิเสธไม่ได้คือการเข้ามาแย้งส่วนแบ่งตลาดรถในกลุ่มอื่น ๆ ทั้งรถกระบะ และรถขนาดกลาง ที่เป็นตลาดรถหลักในบ้านเรา ซึ่งรถกลุ่มนี้เป็นพระรอง ต่อจากรถกระบะที่เติบโตอย่างมากมาย ถ้าจะบอกว่ารถนั่งขนาดกลางไม่หวาดหวั่นกับการเข้ามาของรถอีโค่คาร์ก็คงไม่ใช่ เพราะทุกค่ายต่างรู้กันดีว่ายอดขายในแต่ละเดือนทั้งก่อนหน้า และหลังการเข้ามาของอีโค่คาร์เป็นอย่างไร และน่าจะมีการประเมินเอาไว้แล้วว่าสถานการณ์จะออกมาในรูปแบบไหน และจะรับมืออย่างไร ค่ายฟอร์ดเองแม้จะไม่ได้มีสินค้าในกลุ่มอีโค่คาร์ แต่รถในเซ็กเมนต์ B - Car ในรุ่นเฟียสต้า ก็ยังทำให้ฟอร์ดมีรถที่โดดเด่นขายในตลาดได้ อดิศัย สิริสิงห ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาด บริษัทฟอร์ด เซลส์ แอนด์ เซอร์วิส (ประเทศไทย) จำกัด บอกว่า การเข้ามาของรถเล็กอย่างอีโค่คาร์เรียกร้องความสนใจของผู้ซื้อรถได้จำนวนมาก...
ค่ายรถยนต์อีกกลุ่มหนึ่งที่ไม่ได้เป็นผู้เสนอตัวในการผลิตรถอีโค่คาร์ ตามประกาศของรัฐบาล แต่มีสินค้าในไลน์เดียวกับอีโค่คาร์ หรือบางครั้งมีรถที่ไม่เข้าหลักเกณฑ์ แต่สามารถตั้งราคาขายได้ใกล้เคียงกับอีโค่คาร์ ก็อาศัยการเติบโตของอีโค่คาร์ เข้ามาสร้างยอดขายเช่นกัน รถยนต์ในกลุ่มนี้คือรถจากประเทศจีน เกาหลี และมาเลเซีย ที่ว่าไปแล้วก็มีความพร้อม และมีการสนับสนุนที่มากพอจากบริษัทแม่ในต่างประเทศ จึงทำให้การตั้งราคาขาย หรือโปรโมชั่นต่างๆ ที่พอเบียดกับอีโค่คาร์ได้ เฌอรี่ รถจีนในเงาของซีพี ค่ายที่มาแบบน่าสนใจ และดูเหมือนว่าจะเดินไปได้ดีคือ แบรนด์เฌอรี่ จากประเทศจีน ที่ได้เครือเจริญโภคภัณฑ์เข้ามาถือหุ้นร่วมกับบริษัทไทยยานยนต์ โดยเจริญโภคภัณฑ์ดูแลเรื่องการเจรจากับทางผู้ผลิตฝ่ายจีน ส่วนไทยยานยนต์ดูแลเรื่องการขายทั้งหมด ความน่าสนใจของเฌอรี่ คือ การเป็นรถจีนที่มีโรงงานประกอบทันสมัย สามารถตั้งราคาที่เชิญชวนได้ แต่สิ่งที่น่าเป็นห่วงคือ การรับรู้ในเรื่องสินค้าจีนที่ผู้บริโภคมีอยู่ ยังไม่สามารถสร้างความเชื่อมั่นให้กับผู้ซื้อได้ กลิน บุณยนิตย์ ผู้จัดการฝ่ายการตลาด บริษัท ไทยเฌอรี่ยานยนต์...
ค่ายมิตซูบิชิ นับเป็นรายที่ 3 ที่ประกาศเปิดตัวรถอีโค่คาร์อย่างจริงจังล่วงหน้า 1 ปี เช่นเดียวกับนิสสัน มาร์ช และฮอนด้า บริโอ้ เพื่อบอกให้ผู้บริโภคได้รับรู้ว่า รถอีโค่คาร์ของมิตซูบิชิกำลังเตรียมการและพร้อมที่จะออกมาขายแล้ว แต่ตอนนี้ให้ดูแค่รถต้นแบบไปก่อน ว่ารูปลักษณ์จะออกมาอย่างไร ศุภศักดิ์ ดุละลัมพะ ผู้อำนวยการ ฝ่ายโฆษณษและกิจกรรมส่งเสริมการตลาด สำนักการตลาด บริษัทมิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด บอกว่า รถขนาดเล็กเป็นกระแสของรถทั่วโลกที่เริ่มปรับเปลี่ยนมาทางนี้ มิตซูบิชิ มอเตอร์ ได้นำรถต้นแบบ มิตซูบิชิ โกลบอล สมอล มาแสดงให้ชมในงานบางกอกมอเตอร์ อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 32...
แม้จะเป็นรถอีโค่คาร์ ราคาถูก แต่ นิสสัน มาร์ช กลับเป็นรถยนต์รุ่นที่ใช้สื่อดิจิทัลอย่างจริงจังเพื่อเข้าถึงกลุ่มเป้าหมายคนรุ่นใหม่ Generation I ที่ข้อมูลรอบด้านเป็นสิ่งที่พวกเขาต้องการศึกษาก่อนตัดสินใจ อรรถวุฒิ เวศรานุรักษ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท adapter digital จำกัด ในฐานะผู้ดูแลสื่อดิจิทัลให้กับนิสสัน มาร์ช ตั้งแต่ครั้งเปิดตัว บอกว่า ในช่วงแรกของการเปิดตัววางกลยุทธ์ด้วยการ Educate ตลาดรถอีโค่คาร์ก่อน เนื่องจากเป็นรถรุ่นแรกที่ทำตลาดนี้ในไทย และตามด้วย Tie-in นิสสัน มาร์ช รวมถึงการใช้ Influencer ในโลกออนไลน์พูดถึงการ Coming Soon ของรถรุ่นนี้ เพื่อดึงดูดให้กลุ่มเป้าหมายไปดูรถที่ศูนย์บริการนิสสัน แม้จะมี Consumer...
นานๆ สักครั้งที่ผู้ผลิตรถยนต์ค่ายนิสสันจะมีโอกาสในการเป็นเจ้าตลาดรถยนต์สักรุ่นหนึ่ง เพราะความการแข่งขันกันสูงในทุกตลาด ทั้ง ๆ ที่แบรนด์นิสสันเองก็อยู่ในตลาดไทยมานานกว่า 50 ปี แต่ช่วงหลังทั้งรถเก๋ง และรถกระบะก็ถูกเบียดแซงอยู่ตลอดเวลา ช่วงเวลาที่นิสสันมีความสุขมากที่สุดในการขายรถอีโค่คาร์ ในรุ่น นิสสัน มาร์ช ช่วงหนึ่งปีที่ผ่านมา อาจจะต้องตื่นจากฝันดีเร็วกว่าที่คิดไว้ ทั้งๆ ที่ในความเป็นจริง ระยะเวลาที่ทอดนานหนึ่งปีนี้ นิสสันรู้ดีว่าคู่แข่งกำลังจะมา และจะมีอะไรตามมาบ้าง แต่เมื่อเวลานั้นยังมาไม่ถึง นิสสันก็ต้องเร่งทำยอดขายให้ได้มากที่สุด และรวดเร็วที่สุด เพื่อเก็บกวาดลูกค้าในรถกลุ่มนี้ให้หมด เชื่อหรือไม่ว่า รถนิสสัน มาร์ช เพียงรุ่นเดียว ที่เปิดตัวมาทำให้ยอดขายรถของค่านนิส สันตลอดปีที่ผ่านมาเติบโตสูงสุดในรอบ 13 ปี มีส่วนแบ่งในตลาดรถเก๋งถึง 9% จากยอดขาย 31,000...
การเข้ามาเป็นรายที่สองในตลาดอีโค่คาร์ของฮอนด้า ถึงจะเป็นสิ่งที่รู้ล่วงหน้ามาก่อน แต่ด้วยความที่เป็นแบรนด์ใหญ่ซึ่งอยู่ในรถอันดับแรกๆ ที่ผู้ซื้อนิยม ทำให้ถูกจับตามองว่าฮอนด้าจะมองตลาดนี้อย่างไร นอกจากในการทำเงื่อนไขที่ภาครัฐกำหนด และที่สำคัญอยากรู้ว่าฮอนด้าจะตั้งราคาได้น่าสนใจขนาดไหน ฮอนด้า บริโอ้ ถูกคาดหมายว่าจะออกมาเปลี่ยนแปลงตลาดรถขนาดเล็ก โดยเฉพาะรถอีโค่คาร์ เพราะฮอนด้าน่าจะมีฐานลูกค้า และการรับรู้ของแบรนด์ที่แข็งแรงกว่านิสสัน มาร์ช การปลุกกระแสความต้องการในรถอีโค่คาร์อาจจะพุ่งถึงขีดสุดเมื่อมีรายที่สองเข้ามา อาซึชิ ฟูจิโมโตะ ประธานบริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด บอกในงานวันเปิดตัวฮอนด้า บริโอ้ เมื่อวันที่ 17 มีนาคมที่ผ่านมาว่า ฮอนด้าภูมิใจอย่างยิ่งที่ได้แนะนำBrioคันแรกสู่สายตาชาวโลก เพราะเป็นรถยนต์ที่ผลิต ประกอบ จัดจำหน่ายในประเทศไทย เขาหวังว่า ฮอนด้า บริโอ้ จะสนองตอบความต้องการด้านไลฟ์สไตล์ของผู้ที่มองหารถที่มีรูปลักษณ์โดดเด่นสะดุดตา ขนาดกะทัดรัด...
ถ้าต้องซื้อรถสักคันในช่วงนี้ มั่นใจได้ว่าคนส่วนใหญ่จะต้องมองไปที่รถในกลุ่ม Eco Car เป็นกลุ่มแรกเพราะด้วยกระแสความร้อนแรง การพูดถึง และความเหมาะสมของสภาพเศรษฐกิจ ราคาน้ำมัน คำตอบที่ได้คงมีเหลือไม่กี่คำตอบ อีโค่คาร์ กลายเป็นส่วนผสมการตลาดในธุรกิจรถยนต์บ้านเราไปแล้ว และส่วนผสมที่ว่านี้เข้ามาเขย่า และสร้างความเปลี่ยนแปลงในตลาดรถยนต์ได้ไม่น้อย หลังจากที่อยู่กันแบบสงบเงียบมาหลายปี การเขย่าครั้งนี้ มีทั้งผู้ที่ได้ประโยชน์ และเสียประโยชน์ ต้องไม่ลืมว่าผู้บริโภคในบ้านเรามีอยู่เพียงกลุ่มเดียว แต่สินค้าที่ออกมาตอบสนองนั้นมีมากมายหลากหลายประเภท รถยนต์ก็ไม่ใช่มีแค่เพียงประเภทเดียว มากมายตามความต้องการผู้ซื้อ การมาถึงของ อีโค่คาร์ กำลังจะเปลี่ยนแปลงตัวแปรต่างๆ ในธุรกิจรถยนต์ แม้ว่าช่วงแรกอีโค่คาร์จะถูกปรามาสว่าไปไม่รอดหรือจะเดินไปได้แค่ไหน แต่เมื่ออีโคคาร์ก้าวข้ามจุดล้มเหลวมาได้ระดับหนึ่ง จนกลายเป็นปรากฏการณ์ใหม่ของตลาดรถยนต์ ที่ POSITIONING ขอเรียกสิ่งนี้ว่า Economass ปรากฏการณ์รถเล็กไล่ชนรถใหญ่ Eco Car ถูกบังคับให้โต ไม่มีใครคาดคิดมาก่อนว่า อีโค่คาร์ โครงการรถยนต์เล็กแห่งชาติของรัฐบาลจะเดินมาได้ไกลถึงเพียงนี้...