Tag: สายการบิน

“ไทยเวียตเจ็ท” สรุปการดำเนินงานปี 2565 ปีแห่งการขยายเส้นทางบิน คาดมีผู้โดยสารรวม 6.3 ล้านคน // ปี 2566 บุกหนักบินข้ามพรมแดน พลิกสัดส่วนไฟลท์ต่างประเทศเป็น 67% มากกว่าบินในประเทศ วางแผนเปิดรูท “อินเดีย” เบาะรองรับหากจีนไม่เปิดประเทศ // ตั้งเป้าผู้โดยสารปี 2566 ขึ้นไปแตะ 8 ล้านคน เพิ่มฟลีทเครื่องบินอีก 3 ลำ ลดปัญหาดีเลย์

Cathay Pacific จะกลับมาทวงตำแหน่งฮับการบินแห่งภูมิภาค โดยเพิ่มเที่ยวบินกรุงเทพฯ-ฮ่องกงเป็นเท่าตัว 4 เที่ยวบินต่อวัน และกลับมาฟื้นเส้นทางภูเก็ต-ฮ่องกง รวมถึงสายการบินราคาประหยัดในเครืออย่าง Hong Kong Express จะเพิ่มเที่ยวบินเข้าออกไทยเป็น 22 เที่ยวต่อสัปดาห์ เส้นทางเชียงใหม่-ฮ่องกงจะกลับมาแล้ว สำนักข่าว South China Morning Post รายงานการแถลงข่าวของ Patrick Healy ประธานกลุ่มบริษัท Cathay...

เหตุเกิดในฮานอย เวียดนาม สถานทูตเกาหลีใต้ร้องเรียน VietJet Air อาจมีส่วนร่วมกับ “มิจฉาชีพ” บีบให้นักท่องเที่ยวเกาหลีใต้ที่จะกลับประเทศแม่ต้องซื้อชุดตรวจ COVID-19 ราคาแพงระยับที่สนามบิน โดยอ้างว่าผลตรวจล่วงหน้าที่นำมาแสดงไม่ได้รับการรับรอง

ภาวะวิกฤตการบินพาณิชย์ ทำให้ผู้โดยสารที่มีกำลังซื้อเริ่มหาวิธีใหม่ในการเดินทางด้วยเที่ยวบิน "กึ่งไพรเวตเจ็ต" บินด้วยเครื่องบินส่วนตัวที่แชร์การเดินทางกับผู้โดยสารอื่นรวม 30 ที่นั่ง ประหยัดกว่าการเหมาลำ เพราะจ่ายในราคาเท่ากับที่นั่งชั้นธุรกิจ

สายการบินมีการยกเลิกไฟลท์หลายหมื่นเที่ยวบินตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2022 ผู้โดยสารมากมายถูกทิ้งไว้กลางทาง ภาพการต่อคิวยาวเหยียด หรือกระเป๋าเดินทางถูกทิ้งไว้ไม่มีเจ้าหน้าที่ดูแลกลายเป็นภาพที่พบเห็นได้ทั่วไป เรื่องเหล่านี้เกิดขึ้นทั่วโลก แต่ใน “ยุโรป” ดูจะโกลาหลหนักกว่าทวีปอื่นๆ ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2022 สายการบินอเมริกันมีการยกเลิกไฟลท์บินไปกว่า 21,000 เที่ยวบิน หรือคิดเป็น 2.7% ของจำนวนเที่ยวบินทั้งหมด แต่จำนวนเที่ยวบินยกเลิกของฝั่งสหรัฐฯ ก็ยังไม่เท่ากับไฟลท์ยกเลิกของฝั่งยุโรปซึ่งมากกว่าเป็นเท่าตัว จากการเก็บข้อมูลของบริษัท RadarBox.com ระหว่างเดือนเมษายน-มิถุนายน 2022 ในหมู่สนามบินที่แย่ที่สุดของยุโรป 10 แห่ง...

สายการบินสัญชาติมาเลเซีย AirAsia กำลังเร่งดึงนักท่องเที่ยว “อินเดีย” มาใช้บริการ โดยมีจุดหมายปลายทางหลักในมาเลย์และอินโดนีเซีย การปรับตัวของสายการบินเกิดขึ้นช่วงหลังโรคระบาด COVID-19 คลี่คลาย และ “จีน” ยังไม่มีท่าทีจะเปิดประเทศในเร็ววัน

สายการบินต่างๆ กำลังพยายามกลับมาทำกำไรหลังวิกฤตโรคระบาดผ่านพ้น ขณะที่ดีมานด์การเดินทางพุ่งสูง ทั้งจากกลุ่ม ‘Revenge Travel’ และการเดินทางเพื่อธุรกิจ แต่น้ำมันที่ราคาพุ่งไม่แพ้กัน พร้อมด้วยปัญหาพนักงานไม่เพียงพอ ไฟลท์บินมีจำกัด ส่งผลให้ “ค่าตั๋วเครื่องบิน” แพงขึ้น 20-30% เทียบกับก่อน COVID-19

ธุรกิจสายการบินเริ่มฟื้นตัว ข้อจำกัดการเดินทางเริ่มลดลง ดันดีมานด์นักท่องเที่ยวต่างชาติเพิ่มขึ้น เเต่ยังมีความเสี่ยงจากวิกฤตรัสเซีย-ยูเครน ที่ผลกระทบต่อ ‘ราคาน้ำมัน’ ให้ปรับตัวสูงขึ้น ‘บางกอกแอร์เวย์ส’ (Bangkok Airways) หนึ่งในสายการบินรายใหญ่ของไทย ประเมินว่า ในปี 2565 ภาพรวมธุรกิจของบริษัทจะฟื้นตัวได้ 40% เมื่อเทียบกับปี 2562 จากอัตราการฉีดวัคซีนเพิ่มขึ้น เเละการผ่อนคลายมาตรการควบคุมโรคระบาด เเละหวังว่าในปี 2566 จะพลิกกลับมาทำกำไรได้ จากการฟื้นตัว 80-90%...

สายการบินระหว่างประเทศรายใหญ่ต่างพยายามแก้ไขหรือยกเลิกเที่ยวบินไปยังสหรัฐอเมริกา เพราะเจอกับความไม่แน่นอนเกี่ยวกับการแทรกแซงที่อาจเกิดขึ้นระหว่างบริการโทรศัพท์มือถือ 5G และเทคโนโลยีบนเครื่องบิน

แอร์บัส ผู้ผลิตเครื่องบินสัญชาติยุโรป คาดการณ์ว่าการระบาดใหญ่จะไม่ส่งผลกระทบระยะยาวต่อความต้องการเครื่องบินใหม่ เพราะหลายสายการบินต้องการฝูงบินที่ปล่อยคาร์บอนน้อยลง เพื่อเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม