แอร์เอเชีย (AirAsia) ได้ลงนามบันทึกความเข้าใจกับ ‘Avolon’ ผู้ให้เช่าเครื่องบินรายใหญ่เบอร์ 2 ของโลก เพื่อเช่าอากาศยานไฟฟ้า ‘eVTOL’ รุ่น VX4 จำนวนอย่างน้อย 100 คัน

Tony Fernandes ผู้บริหารระดับสูงของ Capital A บริษัทแม่ของแอร์เอเชีย ระบุว่า เที่ยวบินดังกล่าวจะเริ่มเปิดให้บริการในภูมิภาคอาเซียน ภายในปี 2025

โดยหน่วยงานกำกับดูแลในมาเลเซียและสิงคโปร์ มีแนวโน้มที่จะอนุมัติการดำเนินงานได้เร็วกว่าในอินโดนีเซีย ไทย และฟิลิปปินส์

เขาเน้นย้ำว่า “บริการ air ridesharing จะสามารถจองได้ผ่านแอปฯ ของแอร์เอเชีย และจะมีการเสนอราคาที่เข้าถึงได้ เช่นเดียวกับที่สายการบินราคาประหยัดทำกับเที่ยวบินปกติ”

“เราไม่ต้องการให้สิ่งนี้เป็นบริการที่พิเศษ เเต่เราต้องการให้ทุกคนสามารถใช้บริการนี้ได้” Fernandes กล่าวกับผู้สื่อข่าว

สำหรับอากาศยานไฟฟ้า ‘eVTOL’ รุ่น VX4 รองรับผู้โดยสารได้ 4 คน (คนขับอีก 1 คน) ทำการบินได้ในระยะทางประมาณ 161 กิโลเมตร ด้วยความเร็วสูงสุดราว 322 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

โดย Domhnal Slattery ซีอีโอของ Avolon เเละประธานของ Vertical Aerospace เปิดเผยว่าการทดสอบเที่ยวบิน VX4 ครั้งแรก จะเริ่มต้นขึ้นในเดือนเมษายนที่จะถึงนี้

Avolon สั่งซื้อเครื่องบิน VX4 จำนวน 500 ลำจาก Vertical Aerospace มาเมื่อปีที่แล้ว และหลังจากนั้นก็มีการจับมือกับพันธมิตรอย่าง AirAsia, Japan Airlines , Gol และ Grupo Comporte ของบราซิล

แอร์เอเชีย กำลังเดินหน้าขยายเข้าสู่ธุรกิจใหม่อย่างต่อเนื่อง เพื่อเพิ่มความหลากหลายทางธุรกิจเเละช่องทางรายได้ วางโพสิชันเป็น ‘ซูเปอร์แอป’ ที่ครอบคลุมทั้งบริการส่งอาหารและพัสดุ จองโรงแรม ค้าปลีก เรียกรถรับ-ส่งและอื่น ๆ โดยได้เปลี่ยนคู่เเข่งหลักจากบรรดาสายการบิน มาเป็นบริษัทเทคโนโลยียักษ์ใหญ่ในภูมิภาคอย่าง Grab , GoTo เเละ Sea Group

• ท่องเที่ยวคัมเเบ็ค ‘airasia Super App’ รุกเเผนสู่ OTA อันดับ 1 อาเซียน จองตั๋ว 700 สายการบิน
• ย้อน ‘Gojek’ ไทย ก่อนถูกขายให้ ‘AirAsia’ พร้อมประเมินโอกาสเป็น ‘ซูเปอร์แอป’

ที่มา : newsroom.airasia , Reuters 

Airasia สายการบินโลว์คอสต์เจ้าใหญ่จากมาเลเซีย เริ่มปลุกปั้นเเนวคิดสู่การเป็น ‘Super App’ มาตั้งเเต่ปี 2018 เพื่อสร้างช่องทางรายได้ใหม่ๆ นอกเหนือจากเที่ยวบิน โดยเน้นความ ‘ครบวงจร’ ทั้งส่งอาหาร ช้อปปิ้ง ชำระเงินความบันเทิง ไลฟ์สไตล์ สุขภาพ การศึกษาและการเดินทาง

โดยในช่วงสองปีที่ผ่านมา airasia Super App (แอร์เอเชีย ซูเปอร์แอพ) ได้เปิดให้บริการในฐานะตัวแทนท่องเที่ยวออนไลน์ หรือ OTA ขึ้นมา มีกระเเสตอบรับที่ดีจนติด 1 ใน 3 OTA ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในอาเซียน

หลังต้องประคับประคองธุรกิจในช่วงวิกฤตโควิด จากข้อจำกัดการเดินทางต่างๆ มาวันนี้ หลายประเทศเตรียมตัวเปิดพรมเเดนรับนักท่องเที่ยวเเล้ว (รวมถึงไทย) นับเป็นโอกาสสำคัญของ airasia Super App ที่จะเข้ามาตีตลาดอีกครั้ง เพื่อตอบสนองความต้องการท่องเที่ยวของผู้บริโภคที่มีมากขึ้นเรื่อยๆ หลังอัดอั้นมานาน

ขยายจองตั๋วได้ 700 สายการบิน 3,000 จุดหมายปลายทาง

airasia Super App เป็น 1 ใน 3 บริษัท OTA ชั้นนำในภูมิภาคอาเซียน โดยพิจารณาจากสถิติผู้เข้าชมถึงหน้าเว็บไซต์ ที่มีเฉลี่ยมากกว่า 100 ล้านครั้งต่อเดือน

ดังนั้นเป้าหมายต่อไปของ airasia Super App จึงเป็นการก้าวขึ้นมาเป็น OTA อันดับ 1 ในอาเซียนให้ได้ในเร็ววัน เเละสิ่งสำคัญที่ต้องทำก็คือการ ‘ขยายพันธมิตร’ เพื่อนำเสนอทางเลือกที่หลากหลายเเก่ลูกค้า ให้ง่าย ครบเเละ ‘จบที่เดียว’

อแมนดา วู ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร แอร์เอเชีย ซูเปอร์แอพ บอกว่า “ข้อได้เปรียบของ airasia Super App คือการที่เป็น OTA เพียงเจ้าเดียวที่เป็นเจ้าของสายการบินด้วย”

เหล่านี้ ทำให้บริษัทสามารถนำประสบการณ์และความเชี่ยวชาญในการดำเนินธุรกิจสายการบินและการบริหารจัดการเที่ยวบิน มาปรับใช้ได้เพื่อให้แน่ใจว่าผู้ใช้บริการจะได้รับข้อเสนอที่คุ้มค่าที่สุด

นอกจากนี้ ยังรวมไปถึงการ ‘เข้าถึงฐานข้อมูล’ ขนาดใหญ่ด้านการเดินทางที่มีความสมบูรณ์ จากการขับเคลื่อนด้วยระบบดิจิทัลมาโดยตลอดตั้งแต่วันแรกของการดำเนินธุรกิจสายการบินเมื่อ 20 ปีที่แล้ว

ล่าสุด airasia Super App ได้ขยายบริการให้ลูกค้าสำรองที่นั่งบัตรโดยสารจาก 700 สายการบินชั้นนำทั่วโลก ไปยังจุดหมายปลายทางกว่า 3,000 แห่ง

โดยมีสายการบินพันธมิตรใหม่ล่าสุด อย่าง Air Canada, Air France, Air Mauritius, Bamboo Airways, Ethiopian Airlines, flydubai, Go First, KLM, Mahan Air, Qatar Airways, Turkish Airlines, Philippine Airlines, US Bangla Airlines และอื่นๆ

ผู้ใช้ airasia Super App ยังสามารถจองโรงแรมและสั่งอาหารจากหลากหลายแบรนด์ดัง รวมถึงร้านเด็ดขนาดเล็ก รวบรวมบริการที่หลากหลาย ตั้งเเต่การเดินทาง, ที่พัก, เดลิเวอรี่, สุขภาพและ Edutech ไปจนถึงสื่อและคอมมูนิตี้ต่างๆ ที่เข้าถึงได้ด้วยการ ‘เข้าสู่ระบบครั้งเดียว’

ส่วน ‘ฟีเจอร์เเนะนำ’ คือ SNAP เป็นตัวช่วยค้นหาวิธีการเดินทางที่ ‘ถูกเเละเร็วที่สุด” ทั้งราคาตั๋วเครื่องบินเเละที่พัก พร้อมโปรโมชันต่างๆ บน airasia Super App

• คุยกับธุรกิจ “ท่องเที่ยว” เปิดประเทศ 1 พ.ย. ต่างชาติจะกลับมาแค่ไหน? คนไทยจะเที่ยวหรือเปล่า?

อัดโปรโมชัน กระตุ้นการเดินทาง

ราจีฟ กุมาร์ ผู้อำนวยการฝ่ายเที่ยวบิน ให้ข้อมูลเพิ่มเติมว่า บริษัทมองหาโอกาสการสนับสนุนพันธมิตรสายการบินด้วยวิธีการใหม่ๆ ที่สร้างสรรค์ รวมไปถึงช่องทางในการสร้างรายได้ จากฐานข้อมูลที่มีผู้ใช้งาน 51 ล้านคน และมีผู้ติดตามบนโซเชียลมีเดียมากกว่า 55 ล้านคน

“การใช้เทคโนโลยี Virtual Interlining ทำให้แพลตฟอร์มสามารถรวมรายการเที่ยวบินที่หลากหลายยิ่งขึ้น เเละสามารถเสนอแผนการเดินทาง พร้อมข้อเสนอส่วนลดค่าโดยสารที่น่าดึงดูดใจ”

ในโอกาสนี้ ได้จัดโปรโมชัน 3 วันกับ ‘ส่วนลด 50%’ เมื่อจองเที่ยวบินจากกัวลาลัมเปอร์ สู่ ลอนดอน อิสตันบูล เฮลซิงกิ อาบูดาบี ภูเก็ต กรุงเทพฯ และบินจากกรุงเทพฯ สู่ ลอนดอน ลอสแองเจลิส เซี่ยงไฮ้ มิวนิก ภูเก็ต และเชียงใหม่

เที่ยวบินที่ร่วมโปรโมชัน สามารถจองได้ตั้งแต่วันที่ 29 ต.ค. 64 (9.00 น. เวลาประเทศไทย) จนถึงวันที่ 31 ต.ค. 64 เพื่อใช้เดินทางได้ตั้งแต่วันที่ 8 พ.ย. 64 ถึงวันที่ 29 ต.ค. 65

สำหรับประเทศไทยสามารถใช้เดินทางได้ตั้งแต่วันที่ 3 ม.ค. 65 ถึงวันที่ 29 ต.ค. 65 สำหรับการจองโรงแรมที่พักผ่านทาง airasia Super App สามารถใช้โค้ด AAHOTEL50 ได้เลยตั้งแต่วันที่ 28-31 ต.ค. 64

ผู้เดินทางที่ต้องการส่วนลด 50% สำหรับที่พักที่จองผ่าน AirAsia Super App สามารถใช้โค้ด AAHOTEL50 ตั้งแต่วันที่ 28 ต.ค. 2564 ถึงวันที่ 31 ต.ค. 2564

• คนไทยมองบวก ‘พร้อมเที่ยว’ ในประเทศ เน้นสถานที่ใหม่ หนุนธุรกิจท้องถิ่น ชอบเเพ็กเกจรวม

โฟกัสตลาด ‘อาเซียน’ 

วิกฤตโควิด-19 เป็นจุดเปลี่ยนที่ทำให้บริษัทต้อง ‘Lean Cost’ มากขึ้น ลดค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นลง ปรับเปลี่ยนเร็วเพื่อความคล่องตัว

ผู้บริหาร airasia Super App มองว่า ธุรกิจการท่องเที่ยวจะฟื้นตัวได้อย่างรวดเร็วในปีหน้า จากการกระจายวัคซีนเเละสถานการณ์โรคระบาดเริ่มดีขึ้น โดยตลาดอาเซียนถือเป็น ‘ประตูสำคัญ’ ไปสู่ตลาดอื่นๆ เป็นตลาดที่มีศักยภาพในการเติบโตสูง

ดังนั้น ทิศทางของบริษัทจากนี้ไปจะมีการเจาะตลาดอาเซียนมากยิ่งขึ้น โดยเฉพาะในอินโดนีเซียที่มีฐานลูกค้าเดิมของ Gojek อยู่จำนวนมาก รวมไปถึงเมืองท่องเที่ยวอย่างประเทศไทย เเละหวังว่า airasia Super App จะเติบโตในระดับ ‘ดับเบิลดิจิต’ ได้

• ย้อน ‘Gojek’ ไทยก่อนถูกขายให้ ‘AirAsia’ พร้อมประเมินโอกาสเป็น ‘ซูเปอร์แอป’
• airasia food มาแล้ว! ฟรีค่าส่ง 6 กม.แรก ประเดิม 4 พื้นที่ในกทม.

แอร์เอเชีย กรุ๊ป (AirAsia Group) ได้รับการอนุมัติเงินกู้จาก Danajamin Nasional Berhad สถาบันการเงินที่กระทรวงการคลังถือหุ้นอยู่ 50% จำนวน 500 ล้านริงกิต หรือราว 4 พันล้านบาท

วงเงินกู้ดังกล่าว รัฐบาลมาเลเซียเป็น ‘ผู้ค้ำประกัน’ ให้ถึง 80% ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งในแผนการกระตุ้นเศรษฐกิจของประเทศ หลังวิกฤตโรคระบาด

Tony Fernandes ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอ AirAsia Group ให้สัมภาษณ์กับ The Edge เมื่อช่วงต้นปีว่า บริษัทมีเเผนจะระดมทุนครั้งใหญ่ ราว 2,000-2,500 ล้านริงกิต รวมไปถึงการกู้ยืมเงินจากธนาคารในท้องถิ่น 3 แห่ง ซึ่งอยู่ระหว่างรอการอนุมัติ เเละ Danajamin ก็เป็นหนึ่งในนั้น

โดยแอร์เอเชีย จะนำมาเป็นเงินทุนหมุนเวียนจ่ายเงินเดือนพนักงาน และใช้จ่ายในส่วนต่างๆ ที่มีความจำเป็นต่อการดำเนินงานของบริษัท เช่น การบำรุงรักษาเครื่องบิน เนื่องจากทางสายการบินกำลังเตรียมเพิ่มการดำเนินงานเพื่อรองรับการเปิดพรมแดนระหว่างประเทศอีกครั้ง

• ย้อน ‘Gojek’ ไทยก่อนถูกขายให้ ‘AirAsia’ พร้อมประเมินโอกาสเป็น ‘ซูเปอร์แอป’
• airasia food มาแล้ว! ฟรีค่าส่ง 6 กม.แรก ประเดิม 4 พื้นที่ในกทม.
• AAV ดึงทุนใหม่ 3,150 ล้าน เเลกปรับโครงสร้างกิจการ นำ ‘ไทยเเอร์เอเชีย’ ขายหุ้น IPO ระดมทุน

การได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลมาเลเซีย จึงเป็นเหมือนการเพิ่มความเชื่อมั่นในการฟื้นตัวของธุรกิจสายการบิน ว่าจะมีเเนวโน้มที่ดีขึ้น เเละจะกลับมาให้บริการอย่างเต็มรูปแบบได้ในอนาคตอันใกล้ พร้อมกับการที่ประเทศต่างๆ ทั่วโลกกำลังจะเริ่มเปิดพรมแดนระหว่างประเทศ เมื่อประสบความสำเร็จในการกระจายวัคซีน

ส่วนตลาดในประเทศไทย อินโดนีเซีย และฟิลิปปินส์ เเอร์เอเชียก็เริ่มมีการกลับมาเปิดให้บริการ ‘อย่างค่อยเป็นค่อยไป’ ขณะที่รอการเจรจาเรื่อง ‘ทราเวล บับเบิล’ และการผ่อนคลายมาตรการเพื่อเปิดพรมแดนระหว่างประเทศอีกครั้ง

โดยรัฐบาลมาเลเซีย วางเเผนจะเปิดเส้นทางการบินภายในประเทศและระหว่างประเทศ เมื่อประชากรวัยผู้ใหญ่ราว 90% ได้รับการฉีดวัคซีนป้องกันโควิด-19 ครบโดส ซึ่งปัจจุบันระดมฉีดไปเเล้วกว่า 88% (4 ต.ค.)

• “มาเลเซีย” ฉีดวัคซีนในผู้ใหญ่เกิน 80% แล้ว เป้าหมายต่อไป “วัยรุ่น” และเข็มบูสเตอร์
• สายการบิน จับเทรนด์ ‘ป้าย HBD’ เเฟนด้อมเปลี่ยนเเนว ไม่ใช่เเค่ทุ่มซื้อเเอด เเต่ช่วยสังคมด้วย
• อ่านเกมงัดข้อ 2 CEO สายการบินอเมริกัน “ไล่ออก VS ไม่บังคับ” พนักงานที่ไม่ (อยาก) ฉีดวัคซีน

ที่มา : theedgemarkets , Reuters 

บริษัท เอเชีย เอวิชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ AAV รายงานตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย (ตลท.) ว่า ที่ประชุมคณะกรรมการบริษัทเมื่อวันที่ 26 เม.ย. 2564 มีมติอนุมัติแผนการปรับโครงสร้างกิจการและทุนของบริษัท และบริษัทย่อย (บริษัท ไทยแอร์เอเชีย จำกัด)

โดยที่ผ่านมา บริษัทมีการปรับแผนธุรกิจหลายอย่าง ทั้งการลดเวลาการทำงานของพนักงาน ปรับโครงสร้างจำนวนพนักงานให้เหมาะสม รวมถึงการลดต้นทุนและค่าใช้จ่าย 

อย่างไรก็ตาม การดำเนินการดังกล่าว ยังไม่สามารถทำให้บริษัทหลุดพ้นจากผลกระทบของโควิด-19 เนื่องจากรายได้จากค่าโดยสารนั้น ลดลงอย่างมากตั้งแต่ต้นปี 2563 เเละสถานการณ์ตอนนี้ก็ยังไม่คลี่คลาย มีการระบาดหนักกว่าครั้งที่ผ่านมา

ประกอบกับ บริษัทยังไม่ได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากสถาบันการเงิน เเละยังไม่ได้รับการช่วยเหลือจากมาตรการสินเชื่อดอกเบี้ยต่ำ (Soft Loan) จากภาครัฐแต่อย่างใด 

ช่วงต้นปีที่ผ่านมา AAV ได้ติดต่อนักลงทุน เพื่อขอรับการสนับสนุนทางการเงิน เพิ่มสภาพคล่องให้แก่บริษัททั้งในระยะสั้น ระยะกลาง และระยะยาว เพื่อใช้ในการดำเนินธุรกิจต่อไป เเต่การดำเนินการเพื่อให้ได้มาซึ่งการสนับสนุนทางการเงินนั้น บริษัทต้องดำเนินการปรับโครงสร้างกิจการ เพื่อทำให้กิจการมีความน่าสนใจต่อการลงทุนของนักลงทุน สรุปขั้นตอนได้ดังนี้

ออกหุ้นกู้แปลงสภาพ ดึงทุนใหม่

การให้สินเชื่อโดยนักลงทุนใหม่ (ซึ่งไม่ใช่บุคคลที่เกี่ยวโยงกันของบริษัทฯ และไทยแอร์เอเชีย) จะให้สินเชื่อแก่ ไทยแอร์เอเชีย สูงสุดไม่เกิน 3,150 ล้านบาท โดยไม่คิดดอกเบี้ย ทั้งนี้การให้สินเชื่อจะอยู่ในรูปของสัญญาเงินกู้แปลงสภาพ หรือหุ้นกู้แปลงสภาพ โดยไม่มีส่วนลด (Zero Coupon issued at 100% Nominal Value) แล้วแต่กรณี

โดยนักลงทุนสามารถใช้สิทธิแปลงสภาพสัญญาเงินกู้ หรือหุ้นกู้ เป็นหุ้นสามัญของไทยแอร์เอเชียได้ภายในระยะเวลา และตามราคาที่ตกลงกัน ซึ่งในเบื้องต้นสัญญาเงินกู้แปลงสภาพ หรือหุ้นกู้แปลงสภาพ แล้วแต่กรณี

คาดว่าจะมีระยะเวลาประมาณ 3 ปี นับจากวันได้รับเงินกู้ ระยะเวลาแปลงสภาพ คาดว่าจะเป็นภายหลังจากที่ไทยแอร์เอเชียได้รับอนุมัติให้เสนอขายหุ้นที่ออกใหม่ต่อประชาชนเป็นครั้งแรก (IPO) และราคาแปลงสภาพคาดว่าจะมีมูลค่าเงินต้นประมาณ 3,150 ล้านบาท สามารถแปลงสภาพเป็นหุ้นสามัญของไทยแอร์เอเชียได้ที่ราคา 20.3925 บาทต่อหุ้น (มูลค่าที่ตราไว้หุ้นละ 0.5 บาท)

“เมื่อเงื่อนไขการแปลงสภาพเกิดขึ้นสถานะของนักลงทุนใหม่ จะเปลี่ยนจากเจ้าหนี้เป็นผู้ถือหุ้นของไทยแอร์เอเชีย” 

อย่างไรก็ดี หากเงื่อนไขการแปลงสภาพไม่เกิดขึ้น ไม่ว่าด้วยเหตุอันใดนักลงทุนใหม่ก็จะถือสัญญาเงินกู้แปลงสภาพ หรือหุ้นกู้แปลงสภาพต่อไปในฐานะเจ้าหนี้ และรับคืนเงินไถ่ถอนสัญญาเงินกู้แปลงสภาพ หรือหุ้นกู้แปลงสภาพ ซึ่งประกอบด้วยเงินต้นบวกดอกเบี้ยสะสมประมาณ 3% ต่อปี นับแต่วันได้รับเงินต้น ณ วันครบกำหนดสัญญาเงินกู้แปลงสภาพ หรือหุ้นกู้แปลงสภาพ แล้วแต่กรณี

โดยนักลงทุนใหม่อยู่ในระหว่างขั้นตอนการตรวจสอบกิจการของไทยแอร์เอเชีย (Due Diligence) คาดว่าจะแล้วเสร็จไม่เกินกลางเดือนพฤษภาคม 2564 

นำ ‘ไทยแอร์เอเชีย’ เข้าตลาดหุ้นแทน AAV 

ระดมทุน IPO ไม่เกิน 135.20 ล้านหุ้น

บริษัท เอเชีย เอวิเอชั่น จำกัด (มหาชน) แจ้งที่ประชุมคณะกรรมการ บริษัท เอเชีย เอวิเอชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ AAV ผู้ให้บริการสายการบินไทยแอร์เอเชีย แจ้งว่า บอร์ดบริษัทมีมติให้ใช้มาตรการปรับลดค่าใช้จ่ายองค์กรอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากปัญหาการแพร่ระบาดของโรค COVID-19 ระลอกใหม่ ส่งผลกระทบทำให้ความต้องการเดินทางลดลง โดยให้บริษัทฯ ขอความร่วมมือให้พนักงานเข้าร่วมโครงการหยุดงานโดยไม่รับค่าจ้าง (Leave Without pay) เป็นระยะเวลา 4 เดือน คือตั้งแต่ ก.พ. – พ.ค. 2564

การดำเนินการดังกล่าว จะมีการแบ่งพนักงานเป็น 2 ส่วน คือ กลุ่มที่เข้าโครงการต่อเนื่องจากช่วงปลายปี 2563 ที่ผ่านมา ซึ่งเดิมจะสิ้นสุดเดือนมีนาคมนี้ และให้ต่อไปจนถึงเดือนพฤษภาคม 2564 และกลุ่มพนักงานที่ยังทำงานอยู่ในปัจจุบัน โดยให้หัวหน้างานคัดเลือกพนักงานให้หยุดงาน โดยไม่รับค่าจ้างเป็นระยะเวลา 4 เดือน เริ่มตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์เป็นต้นไปเช่นกัน

“หากบริษัทสามารถดำเนินการตามแผนดังกล่าวได้ จะทำให้สายการบินมีจำนวนพนักงานที่ปฏิบัติงานเหลือเพียง 25% ของทั้งบริษัท ซึ่งมาตรการขอความร่วมมือให้มีการหยุดงานโดยไม่รับค่าจ้างนั้น เป็นมาตรการที่สายการบินต้องการที่จะรักษาพนักงานและองค์กรไว้ให้สามารถเดินต่อไปได้ในช่วงวิกฤต โดยไม่ต้องมีการปลดพนักงาน”

• AirAsia หาทางฝ่าวิกฤต COVID-19 ปิดกิจการร่วมทุนใน “ญี่ปุ่น”

ก่อนหน้านี้ ธรรศพลฐ์ แบเลเว็ลด์ ประธานกรรมการบริหาร บมจ.เอเชีย เอวิเอชั่น กล่าวกับรายการ กรุงเทพธุรกิจ BIZ Insight ว่า ขณะนี้ทั้ง 7 สายการบินที่ทำธุรกิจในไทย ได้หารือที่จะหา ‘แหล่งเงินกู้ใหม่’ เพื่อช่วยสภาพคล่องของธุรกิจหลังได้รับจากผลกระทบจากวิกฤตโรคระบาด

“โดยจะไม่รอซอฟต์โลนจากรัฐบาลแล้ว เพราะแม้ว่าจะหารือกับระดับกระทรวงหลายรอบ และหารือกับนายกรัฐมนตรีอยู่หลายครั้ง แต่จนถึงขณะนี้สายการบินก็ยังไม่ได้รับความช่วยเหลือจากรัฐบาล”

ดังนั้นสายการบินคงต้องช่วยตัวเอง หวังพึ่งรัฐไม่ได้ ซึ่งในส่วนของสายการบินแอร์เอเชียได้มีการหารือกับแหล่งเงินกู้ทั้งสถาบันในประเทศและต่างประเทศ โดยจะมีข่าวดีในเร็วๆ นี้ ถึงแหล่งเงินประมาณ 3-4 พันล้านบาท ที่จะเข้ามาเป็นกระแสเงินสดให้กับแอร์เอเชียไปจนถึงสิ้นปี 2564 นี้ พร้อมยืนยันว่า สายการบินไทยแอร์เอเชีย และจะอยู่คู่กับประเทศไทยไปอีกนาน

• ต่อลมหายใจ AirAsia เตรียมรับเงิน 7.5 พันล้านบาท จากรัฐบาลมาเลเซีย จ่อปลดพนักงานรอบ 2
• ‘AirAsia’ เบรกเรื่องบิน หันมาปั้น ‘ซูเปอร์แอป’ ท้าชน ‘Grab’ ‘Gojek’ และ ‘Wechat’

Source
Source

nikkei asian review รายงานว่า บริษัท แอร์เอเชีย กรุ๊ป (AirAsia) ผู้ให้บริการสายการบินต้นทุนต่ำที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในอาเซียน ซึ่งให้บริการการบินในหลายประเทศอย่างมาเลเซีย อินโดนีเซีย ไทย ญี่ปุ่น อินเดีย ฟิลิปปินส์ เตรียมปลดพนักงานกว่าถึง 30%

ในส่วนนี้จะมีการลดจำนวนกัปตัน และพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินลงราว 60% ที่ทำงานในสายการบินแอร์เอเชีย และแอร์เอเชีย เอ็กซ์

รายงานข่าวระบุว่า จะมีการปรับลดเงินเดือนพนักงานที่เหลืออยู่ลงระหว่าง 15-75% โดยพนักงานเกือบ 20,000 คนของบริษัท จะได้รับการประเมินเป็นรายบุคคลอีกครั้ง ตามระดับเงินเดือนและผลการปฏิบัติงาน ซึ่งคาดว่าการเลิกจ้างครั้งนี้จะดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นเดือนก.ค.

“งบประมาณในเเต่ละแผนกจะลดลง และคาดว่าการปรับลดเงินเดือนจะมีต่อไปจนถึงสิ้นปีหน้า หวังว่าสถานการณ์จะดีขึ้นในปี 2022” แหล่งข่าวกล่าว

• AirAsia เปลี่ยน “ยูนิฟอร์มใหม่” ดีไซน์ “ชุดกันไวรัส” เเบบพิเศษให้ลูกเรือบินช่วง COVID-19

Nikkei รายงานโดยอ้างแหล่งข่าวหลายแห่งว่า Tony Fernandes ผู้ร่วมก่อตั้งสายการบินที่ยังคงถือหุ้นใหญ่อาจจะมีเเผนขายหุ้น 10% เพื่อเพิ่มกระเเสเงินสด โดยมี SK Corp กลุ่มธุรกิจยักษ์ใหญ่จากเกาหลีใต้เเละบริษัท ข้ามชาติหลายแห่งเเสดงความสนใจ

ด้าน Korea Herald สื่อของเกาหลีใต้รายงานว่า SK Group สนใจลงทุนใน AirAsia ด้วยวงเงินราว 78 ล้านเหรียญสหรัฐ (ราว 2,500 ล้านบาท) คิดเป็นหุ้น 10%

แหล่งข่าวที่ใกล้ชิดกับ Fernandes เปิดเผยกับว่า Nikkei ว่า กำลังมีการพิจารณาทางเลือกในการขายธุรกิจร่วมลงทุนสายการบินที่ไม่ทำกำไรในญี่ปุ่นและอินเดีย

ด้านรัฐบาลมาเลเซีย กำลังหาช่องทางให้เงินช่วยเหลือราว 350 ล้านเหรียญสหรัฐให้กับสายการบินหลักในประเทศ 3 เเห่ง ได้แก่ AirAsia, Malaysia Airlines และ Malindo Airways ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนช่วยเหลือทางเศรษฐกิจจากผลกระทบ COVID-19

โดยรัฐบาลมาเลเซียหวังว่า กองทุนจะช่วยให้สายการบินรอดพ้นจากวิกฤตการระบาดใหญ่ครั้งนี้ รวมถึงคุมเข้มมาตรการความปลอดภัยของสายการบิน เช่น มาตรการเว้นระยะห่างทางสัมคมเเละการให้เช็กอินแบบไม่สัมผัส

• New Normal ธุรกิจสายการบิน “การเดินทางที่ไม่เหมือนเดิม” จุดเปลี่ยน Low-Cost Airlines

ธุรกิจสายการบินกำลังระส่ำทั่วโลกหลังได้รับผลกระทบอย่างหนักหน่วงจากการเเพร่ระบาดของ COVID-19 บางบริษัทถึงขั้นล้มละลาย บางบริษัทตัดค่าใช้จ่ายและปรับลดพนักงาน รวมถึงชะลอการสั่งซื้อเครื่องบินใหม่แม้ว่าตอนนี้บางสายการบินจะเริ่มกลับมาให้บริการแล้ว แต่ก็ไม่สามารถกลับมามีผู้โดยสารได้เท่าเดิมและยังคงเเบกรับต้นทุนสูง จึงทำให้ต้องระดมทุนหาเม็ดเงินเพิ่มเพื่อต่อลมหายใจธุรกิจ

• รัฐไม่อุ้ม Avianca สายการบินเเห่งชาติโคลอมเบีย เก่าแก่อันดับ 2 ของโลก ยื่น “ล้มละลาย
• การล้มละลาย Virgin Australia เป็นสัญญาณ “อันตรายขั้นวิกฤต” ของธุรกิจสายการบินทั่วโลก

ที่มา : nikkei asian review , Korea Herald 

]]> 1282435 https://positioningmag.com/1275399 Sun, 26 Apr 2020 06:15:10 +0000 https://positioningmag.com/?p=1275399 ชิคเเละปลอดภัย AirAsia เปิดตัว “ยูนิฟอร์มใหม่” สำหรับลูกเรือที่จะให้บริการผู้โดยสารในช่วงการเเพร่ระบาดของ COVID-19 โดยเป็นชุดอุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัย (ชุด PPE) ดีไซน์โดยนักออกเเบบชื่อดังชาวฟิลิปปินส์ “Puey Quiñones” เน้นความทันสมัย มีสไตล์เข้ากับเเบรนด์ รักษาความปลอดภัยของลูกค้าและลูกเรือ เเละยังต้องใช้งานสะดวกเมื่อลูกเรือต้องเคลื่อนที่อยู่บนเครื่องบินตลอด

Sheila Romero รองประธานสายการบิน AirAsia ฟิลิปปินส์ บอกว่า บริษัทจะกำหนดให้พนักงานสวมใส่ชุด PPE หลังกลับมาเปิดให้บริการอีกครั้ง ทั้งเที่ยวบินภายในประเทศและระหว่างประเทศ โดยชุดป้องกันนี้ได้รับการอนุมัติจากกกระทรวงสาธารณสุขเรียบร้อยเเล้ว เพื่อสร้างขวัญกำลังใจให้กับพนักงานให้พวกเขารู้สึกมั่นใจเเละปลอดภัย คาดว่าจะเริ่มใช้กับเที่ยวบินในฟิลิปปินส์ก่อน

“เราได้ทำการทดสอบความเครียดของผู้สวมใส่ชุด PPE นี้ด้วย โดยถูกออกเเบบมาให้รู้สึกสบาย ไม่หนาเกินไปเเละไม่หนักมาก ฉันชอบที่มันมีความชิคเเละสปอร์ตอยู่ด้วยกัน คล้ายกับนักเเข่งรถ F1 เป็นการผสมผสานระหว่างแฟชั่นและความปลอดภัย ซึ่งจะกลายเป็นมาตรฐานสำหรับสายการบินต่าง ๆ ในช่วงเวลานี้” ผู้บริหาร AirAsia กล่าว

ทั้งนี้ บริษัทจะต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของหน่วยงานด้านสาธารณสุขและหน่วยงานด้านการบินอย่างเคร่งครัด เพื่อลดการระบาดของ COVID-19 หลังกลับมาให้บริการอีกครั้ง

สำหรับในประเทศไทย AirAsia จะกลับมาให้บริการเส้นทางในประเทศตั้งเเต่วันที่ 1 พ.ค.เป็นต้นไป ในบางเส้นทาง เช่น เส้นทางดอนเมืองสู่ เชียงใหม่ เชียงราย ขอนเเก่น อุดรธานี อุบลราชธานี นครพนม ร้อยเอ็ด นครศรีธรรมราช ตรัง หาดใหญ่ สุราษฎร์ธานี และเส้นทางข้ามภาค เชียงใหม่-หาดใหญ่ เป็นต้น โดยจะอัพเดตเส้นทางต่างๆ เพิ่มเติมผ่านช่องทางสื่อสารของสายการบินต่อไป

ที่มา : peopleasia